ВИБРАЦИЯ ПРИ ТРОГАНИИ С МЕСТА

Поделюсь историей про уровень. Где то зимой 2018 поменял жидкость в вариаторе, причем по методе DrBarlog отсюда https://www.drive2.com/l/7657099/. Но лил HMMF. Менял не сам, следил за процессом как написано, но видно плохо следил. С позапрошлой смены масла в коробке научен был печальным последствиям перелива - машина ехала как будто в режиме S, т.е. тормозила эффективно двигателем, но набирала скорость тяжко. Отстойный S. Плюшевый. В позапрошлый раз решил приведением в норму. Но... Вибрация. Вибрация и брр различной аплитуды и частоты была всегда! В этот раз всё было не так заметно на протяжении полугода! За это время чистил клапан ХХ, т.к. не держались обороты при переходных режимах торможения и троганья с места. Вообще я его очень часто чистил за время владения. Раза 4 -5. Первый раз необходимость была обоснованная - ХХ был около 1100 об\мин. И даже заменил весь дроссельный узел на контрактный с пробегом всего то 15 тык. Стоил не дорого, 1500 р. Про вибрацию D+тормоз и на старте я уже устал что то думать. Червь глодал изможденный думами мозг чего ей (машине) надо?! Тихой сапой дожили до лета и вот сегодня проехав от работы до дома где то 13 км, постояв в пробках, где не раз включался вентилятор системы охлаждения. Естественно с вибрациями на всех этапах движения... Паркуюсь, глушу двигатель, лезу под капот и в обозначенные рамки времени в который раз смотрю на щуп. Ну норма же, Карл! Чуть ниже верхней дырочки. Достаю нехитрое приспособление и по интуиции откачиваю через отверстие для щупа где то 40-50мл жидкости вариатора. Для проверки решил проехаться по своей улице. Трогаюсь... хм... Отключил вентиляцию салона, музыку, мысли... Еду в полной тишине. Слышно, как муха на крыше Спайка кряхтит и царапает своими лапами эмаль, пытаясь удержаться от набегающего порыва ветра. Прислушиваюсь... и на первом светофоре обнаруживаю, что толчки при наборе и сбросе газа исчезли! Останавливаюсь. D+тормоз - вибрация уменьшилась на 90%! Зеленый! Отпускаю тормоз, ожидая привычный брррр..., а бррра тоже нет! Почти. Он уменьшился где то на 98-99%! Данунах! Японский бох! Едрён батон! Нашел место поровнее, снова паркуюсь. Проверяю уровень. Млин 2-3мм ниже верхней дырочки. Бох с ними с 2 % бррр и 10% дррыга - лучшее враг хорошего! Выезжаю вторично. На проспект. Прислушиваюсь еще раз и... всё путём! Вот так... Вывод - следи за уровнем правильно и всегда

PS Прилагаю фото с 50 мл отборного гарантированного геморроя и Штуку для юстировки уровня жидкости в вариаторе. Черный цвет жидкости - это неудачный свет... Cправка - пробег 202 тык по спидометру, машине 15 лет. За время владения, а это 6 лет, под капотом лазил только за тем что обозначил выше и одну катушку на контрактную поменял. Из мелочи - датчик давления масла и прокладку на насосе охлаждающей жидкости. Ну и все расходники регулярно, включая иридиевые свечи и ремень навесного. Масло в двиг Liqui Molly 5W30 Special Tec. Период замены жидкости в вариаторе 30 - 40 тык.