Хочу поинтересоваться. Кто-нибудь присматривался к Шкоде Ети? Допустим в базе но с роботом DSG и с отличным двиглом 1,2TSI...Все же относительно близко по цене к новому джазу (конечно в максималке)

У нас шкоду и хонду продает один и тот же участник авторынка.
Один из менеджеров, работающий в салоне очень давно обронил следующее: "если уже есть деньги на хонду, не надо шкоду покупать, какие бы аргументы не приводились".

Вообще не вижу смысла платить за панарамную крышу у Джаза 50 штук, которая к тому же съедает пространство над головой и не открывается как люк. А что касается Ети, то машинка не плохая, робот DSG лучше и экономичнее автомата (тестировал на Фабии), но вот двигла 1,2 с таким весом как у Ети явно маловато. Ну и конечно если машина идет российской сборки, что вероятнее, то на 100% бери новый Джаз Спорт.

С ети их, форума:

Вопросы есть?

provokator
знаете, смысла может и нет, ровно до того момента, как вы сели и поехали в машине с панОрамной крышей.
Как она съедает пространство можно и по-подробней. Что-то я не ощущаю этого момента. И стоит удовольствие не на 50 тыр дороже вовсе, просто машинка с панОрамной крышей нафарширована больше, вот это и добавляет денежек.
Когда ваше сообщение прочитал, сразу вспомнил деда Крылова, и басню .. "Лиса и виноград". Корреляция просматривается.
Противопоставлять джаз и ети совершенно неконструктивно, - это совершенно разные машины для диаметрально разных целей.
Зачем в крупном мегаполисе машина длиннее 4 метров? То, что позволяет на дороге джаз, ети недоступно (в городе), и наоборот, то, что может ети на бездорожье, джазу и близко не приспичит.
То ,что какие-то модификации окажутся сопоставимыми по цене, ни о чём не говорит.

С этим не соглашусь. Да снаряженная масса 1345кг. Но не забывайте, что двигатель 1,2 имеет 105 л.с. и при этом максимальный крутящий момент 175Hхм на оборотах от 1500 до 3500...

Вот это конечно аргумент

джаз весит 1070 кг, на этот вес 99 л.с.
Я не скажу, что это много. Для юркой езды по городу хватает. Для преодоления бездорожья на груженой машине, естественно - нет.
105 л.с. для ети мне достаточными не кажутся никак. Это аргумент для получения бонусов за экологичность автомобиля. Других преимуществ не наблюдаю.
Если нет претензий на скоростное перемещение, - нормально и этих 105-ти. Но 4 ездока с багажом сделают машину весьма задумчивой.

Можете не соглашаться, но я два года (до Джаза) ездил на HRV с двигателем 1,6 105 л/с, вариатором, и подключаемым полным приводом, поэтому знаю о чем говорю. Соотношение крутящего момента точно не помню, но разгонной динамики хватало только на полупустой машине без груза.

Уважаемый M2-V, советую "притормозить" в сравнениях с баснями. Я высказываю СВОЕ мнение и имею на это право. Джаз и Ети противопоставляю не я, а это был вопрос, на который я ответил. За АПШибками следите у себя, мне за этим следить некогда, т.к. пишу быстро и много. У нас здесь Форум, а не контрольная по русскому языку.
По поводу съедания пространства панорамной крышей у нового Джаза (около 10 см) уже писали, не вижу смысла повторяться, если интересно пользуйтесь поиском.
Что касается наворотов в МАКС комплектации на 50 тыс, то кроме понорамной крыши все остальное мелочи за копейки. Зато в отличии от комплектации Спорт в максимальной комплектации НЕ будет: спортивного обвеса (который на МОЙ взгляд существенно улучшает внешний вид авто) и литья на 16 (которое, опять же по МОЕМУ личному опыту существенно улучшает управление автомобиля)
Но каждый для себя САМ решает что ему нужно...

Подтверждаю (с той лишь разницей, что 125 л/с), для динамичной езды надо постоянно крутить до красного сектора.
А в случае с "отличным двиглом 1,2TSI" не забывайте еще и про турбояму - подхват, как пишут, осчусчается только после 2500 об/мин, и ресурс, напрямую зависящий от качественного топлива, которого у нас нет по определению

Нет Чуня, я не ошибся. Машина была 2003 года и именно со 105 л/с пятидверка. Со 125 сильным движком шла по моему механика или 3-х дверки, точно сейчас не помню...
Я тогда еще думал покупать ли первый Джаз с 83 л/с или нет, а потом прокатился и был в шоке что машина с 83 л/с динамичнее и лучше управляется, чем 105 сильная.
А турбояма на 1,2 чуствуется даже на Фабии, которая гораздо легче...

Я не поправлял, а дополнил - ездил на 125 л/с + варик (такие шли только на внутренний рынок).

105 в пересчете на вес джаза - меньше 80-ти, так что ничего удивительного.
К тому же машина на колесах меньшего диаметра при равном моменте на колесах всегда будет динамичнее за счет большей силы в точке контакта с покрытием - золотое правило механики

Извени, недопонял...