Цитата: Сейчас снял гидромодуль

давайте все же называть его "блок клапанов управления вариатором", дабы не было разных трактований и путаницы.

Цитата: во первых-проворачивается крышка соленоида управления стартовой муфтой

что за крышка? сам соленоид что ли с разъемом? тогда завальцевать его аккуратно молотком через проставку, что-б не люфтил.

Цитата: в масле, которое под гидромодулем было, черноватого цвета.

это нормально, оно только на щупе прозрачное.

Цитата: Стружки и посторонних частиц также не наблюдается.

тут ты их и не увидишь, только на магнитах.


сливай масло, там точно будет ясно есть ли обрывки ремня.

Цитата: (_mag_ @ 20.2.2014, 23:16) сливай масло, там точно будет ясно есть ли обрывки ремня.

Спасибо, тогда жду воскресенья, там оттяну машину в гараж и солью масло. Можешь примерно написать, как эти обрывки в объёме выглядят? Потому что читал, что на магните в любом случае всегда есть маленькие металлические остатки...

Цитата: (filter91 @ 21.2.2014, 2:29) Спасибо, тогда жду воскресенья, там оттяну машину в гараж и солью масло. Можешь примерно написать, как эти обрывки в объёме выглядят? Потому что читал, что на магните в любом случае всегда есть маленькие металлические остатки...

обрывки ремня-примерно как металические пластинки 1см.на 0.5 см.

Цитата: (shaforostov @ 21.2.2014, 4:00) обрывки ремня-примерно как металические пластинки 1см.на 0.5 см.

а на магните сливной пробки-так называемый ежик из металических частиц,и при исправном варике всегда будет присутствовать!!!

Цитата: (shaforostov @ 21.2.2014, 7:00) обрывки ремня-примерно как металические пластинки 1см.на 0.5 см.

Спасибо. Ясно. Буду смотреть:)

Звездешь редкостный когда на магните ежик это значит что уже не долго осталось до конца.

Цитата: (mercator @ 21.2.2014, 11:38) Звездешь редкостный когда на магните ежик это значит что уже не долго осталось до конца.

объясни!!!!по твоему звездежу-у меня варик до(как ты сказал)конца-уже 60 тыс.исправно бегает,при каждой смене жижи есть ежик!!!он и будет...шкивы,шестеренки-имеют свойство стираться!!!!магнит для этого и установлен....улавливать частицы металические...

Сообщение отредактировал shaforostov - 21.2.2014, 17:33

В общем порвался ремень в вариаторе. В масле нашлись его остатки. Соответсвенно заменил вариатор. Спасибо всем, кто давал советы в решении проблемы.

Во сколько обошлось?

Цитата: (vlasov42 @ 24.2.2014, 20:08) Во сколько обошлось?

Вариатор 15000 рублей, масло HMMF - 4 000, и работа по замене - 4000.

Оживим тему немного.
Пришёл свап в сборе L15A+SWRA.

Всё имплантировано успешно, залиты жижи. Машина проехала метров 15 (задним ходом) с подъёмника и валится в ошибку P1886.
Машина продолжает движение как вперед так и назад. Слышен свистящий звук при трогании (судя по всему сцепление приехало).

Есть ли смысл оживлять этот вариатор, или снимать вариатор с L13 и с ним уже дальше жить сколько наживёт?
Времени на подумать есть 1 день. Потом снова к фиту на ремонт. Нужен он уже на ходу.

P.S.: Пока свапил вспоминал не очень добрым словом инженеров хонды и добрым инженеров FHI.

Сообщение отредактировал reader - 21.11.2016, 22:44

Цитата: (reader @ 22.11.2016, 2:43) Есть ли смысл оживлять этот вариатор, или снимать вариатор с L13 и с ним уже дальше жить сколько наживёт? Времени на подумать есть 1 день. Потом снова к фиту на ремонт. Нужен он уже на ходу. P.S.: Пока свапил вспоминал не очень добрым словом инженеров хонды и добрым инженеров FHI.

Доброе утро. Когда я поменял вариатор с L15A на L13A, в принципе ничего не изменилось. Разницы в динамике и экономии топлива не изменилось. Одинаково хорошо Причина замены вариатора - в первом посту (в целом-порвался ремень). Уже езжу с марта 2014 на L13 и замечаний нет.

Проблема оказалась в оторванных проводах датчика скорости первичного вала.
Восстановил фишку - машина поехала!