А в реальных цифрах это сколько?

Насчет клиренса нового Джаза могу сказать только то, что сам видел: у знакомого, живущего в соседнем доме - новый Джаз. Естественно попросил прокатиться, а он прокатился на моем. Недалеко от наших домов есть лежачий полицейский, сделанный через одно место - не покатый, а треугольный. Так вот - мой Джаз нигде его не цепляет, а его - цепляет чем-то ближе к задним колесам. И еще, просто хотел отметить - знакомому очень понравился вариатор по сравнению с его роботом.

ну а тебе - то самому что приглянулось в новом Джазе? )

Под передним бампером и картером где-то сантиметров 18, но так как у Хонды картер расположен выше подрамника, то замерют клиренс по его нижним точкам - получается 14 сантиметров. Поставил композитную защиту, которая съела еще 2 сантиметра. В результате под картером стало 12 см (по моему у предыдщей модели так же), зато картер закрыт полностью и до него не добьет если что.
Честно говоря не жалею, так как в этом году дороги чистят из рук вон плохо и моя защита работает как бульдозер.
На предыдущем Джазе защиту не ставил, но слава богу не разу не цеплял...

Это вы о новом или старом Джазе? новый ведь повыше немного...

Конечно о новом Джазе... Ничем он не выше.

В который раз убеждаюсь в правильности выбора авто.

В субботу купил с выставки в Крокусе подешевке три двери - Массив сосны + стекло.
Так вот, сначала перевез одну дверь 200 х 70 см. А потом сразу две двери 200 х 80 см. Обе двери вошли вместе полностью в салон, задняя дверь автомобиля тоже полностью закрылась.
При этом я сложил только одну половину заднего сиденья (большую), так как на второй стояло детское кресло. Водительское кресло даже не пришлось двигать вперед (сижу в максимально отдаленном от руля положении) и было прекрасно все видно в боковые зеркала.

А в понедельник перевозил на авто стиральную машину высотой 85 см. 60х60.
Машинка поместилась на сложенные задние спинки ВЕРТИКАЛЬНО!!! То есть конечно грузил ее боком, но потом поставил, чтобы не испортить барабан и сушку.

Функциональность Джаза как предыдущей, так и нынешней модели - выше всяких похвал.

А робот-то, робот как, радует?

Еще меня интересует: не ставил ли кто штатную хондовскую навигацию на новый Джаз?

Знаешь, я от робота в полном восторге. Передачи переключаются быстро, а от "игры" педалью газа испытывают только удовольствие. Машиной управлять интересно. Динамика 100 л/с полностью устраивает, особенно после 83 л/с.
Если раньше на предыдущем Джазе на МКАДЕ на высокой скоросте (около 140 км/ч) машину приходилось ловить на колеях, то эта идет четко прямо и не прыгает по сторонам. Так легко управлять, что на высокой скорости не мудрено и заснуть.
Лепестками стал пользоваться чаще, и теперь не боюсь испортить варик и ето не 7 виртуальных вариаторных, а честные 6 механические.
В обшем, после трех лет эксплуатации предыдущего Джаза - в новый Джаз я просто влюбился. Следующая машина будет только Цивик Хэтч и то, если на тот момент его будут продавать с роботом. Потому, как теперь считаю, что лучше Хондовского робота только Фольксвагеновский робот DSG с двумя сухими сцеплениями.

А нейтраль приходится втыкать при любой остановке или при кратковременных (секунд 5-10) достаточно тормоз придержать? Что там инструкция на этот счет говорит?

Глядя на конкурентов-одноклассников (включая автомобили года и мира) все больше убеждаюсь, что кроме нового Джаза ничего не хочу!!!

В мануале написано при длительных остановках, на светофорах, конкретное время по моему не указано, ну и естественно ничего не написано по поводу московских пробок. Поэтому я стараюсь включать нейтраль при любом удобном моменте если думаю, что придеться постоять более 5 сек., и это не проблема перевести рычаг вправо, а потом перед стартом просто влево. Он работает как компьютерный джойстик и передвигается двумя пальцами, без какого либо напряга. При этом не нужно выжимать педаль сцепления (так как ее нет) что являетя на мой взгляд основным гемороем на механике.
Что касается конкурентов-однокласников, то прибавляя к их рекламно-базовой цене все те опции, которые уже есть в базе у Джаза - они все становятся значительно его дороже. Поэтому дороговизна Джаза это миф для людей которые доверяют рекламным лозунгам, типа - цена от 499 999 руб.
Например у Тойоты Аурис нельзя заказать систему стабилизации даже за доплату, и при этом эта машина считается классом выше...

Ребят, хорош уже пиарить новый джазз, купили, молодцы, радуйтесь, это Ваш выбор...
Я за 700 тыс. руб. - к примеру куплю новую мазду 3, 1,6л. с полноценным автоматом во второй комплектации, а за 750 на полном фарше на АКПП 1,6л. либо 2,0 на МКПП (150 л/с). Заходил в салон очень понравилась новая мазда 3, по сравнению с которой Джазз нервно курит в стороне (по моему мнению)... Внешний дизайн нового джазза для меня уж очень сомнителен за такие деньги...

Во первых, мы не пиарим, а обсуждаем интересующие нас моменты в СПЕЦИАЛЬНО отведенном для этого месте. Мы же не пишим, что хватит обсуждать "пиарить" старый Джаз, его плюсы и минусы. Почему-то когда господин Белкин-любитель-Опелей его ругает, то 90% владельцев недовольны этим.
Чем Вам не нравиться то, что нам нравиться новая модель, кроме того что не у всех на неё хватает денег?
И позвольте спросить, что Вы получите большего и лучшего (по сравнению с Джазом) в новой Мазде со старым 4-х ступенчатым автоматом и старым 105 сильным двигателем 1,6л, кроме первоначальной переплаты 50 тыс. руб., увеличенного расхода топлива (минимум 12-13 литров на 100км. по городу Москва) без увеличения динамики (потому как разница в 5 л/с теряется из-за разницы в весе), существенного увеличения наружней длины машины, при примерно таком же внутреннем объеме. Да, и не забудьте повышенную страховку Каско, т.к. Мазда 3 одна из самых угоняемых авто (в моквет ежедневно 2 шт.) и страховщики страхуют ее просто практически по цене Аккорда.
В результате разница по годовым затратам на обслуживание будет тысяч так 100 в год.
А так, на первый взгляд все логично...
И если не нравиться новый дизайн, то почему Аватаром выбрана новая модель, а не та которой владеете?

Каско не страхую, езжу мало, расход бензина не пугает, дизайн нового джазза вообще не нравится, на аватарке новый джазз - потому как мы на форуме фит/джазз и поместить туда мазду3 как-то не логично и некрасиво...да и вообще не грузился по этому поводу... Денег действительно пока столько нет , как только накоплю - куплю мазду 3 не смотря ни на что...
Спорить больше не буду, фломастеры разные, мнения тоже. Удачи...

P.s. Аватар поменял

Новый Аватар классный...Когда будешь покупать новую Мазду, то лучше все-таки поднатужся и купи 2-х литровую версию, а может к тому времени уже обновят двигло 1,6. Читал что Форд собирается ставить в конце 2010 года на новые Фокусы новое семейство двигателей и 1,6 будет около 120 л/с и классический автомат заменят на робот с двумя сухими сцеплениями, аналогичный Фольксвагеновскому. А так как Мазда принадлежит Форду, да и вообще Фокус и Трешка на одной платформе, то изменения одного неизбежно повлекут измененния другого.

Раз пошла такая пьянка!!!

Джаз и "трешка" - автомобили для разных целевых аудиторий. Джаз - городская семейная машина. Мазда 3 - нет. "Трешка", несомненно, лучше ездит. Особенно, на трассе. Но она не нужна человеку, которому нужен универсальный городской семейный автомобиль.

Мазда 3 - автомобиль для эгоистов. В крайнем случае - для пары. Если есть дети, то в Мазде им будет сзади гораздо теснее, чем в аквариуме Джаза. Коляску в багажник тоже не запихнешь. Вообще, то, что влезает в багажник Джаза и сверху еще шторкой накрывается, не влезет в багажник "трешки" вообще. (я говорю про хэтч, потому что сравнивать Джаз-хэтч с седаном - глупо). Да и помимо багажника, в Джаз можно при желании столько - запихнуть, что в "трешку" (машину классом выше) и половина не влезет.

По поводу цены: Мазда 3 1.6 с автоматом в комплектации Touring стоит 770 000. Джаз "кончается" на 750 000. Я полагаю, очевидно, что имеет смысл сравнивать только автомобили одного года выпуска.

Кроме того, лично меня очень привлекает тот факт, что на Джаз теперь можно заказать штатную навигацию.

Да чего спорить Хонда Фит 1.5 RS ^))

chum
Откуда такие цены? из интернета?
Я лично был в автосалоне 3 недели назад, мазда 3 Touring, 1.6 с автоматом стоит 700 тыс. руб., а мазда 3 Touring+, 1.6, с автоматом, стоит 750 тыс.руб. (там в отличии от Touring добавляются заводские парктроники, противотуманки, литье 16 или 17 точно не помню, музыка, 6 колонок и ещё что-то... уже не помню), год выпуска 2010...

provokator
спасибо за информацию , учту...

mercator
даже не поспоришь

Какого года выпуска?

За скока?

К примеру, как пишет автоньюс,