надо выписывать!!!

вообщем купил я термостат на 82, переделал его на 88, поставил все ок. менять сложновато, полдня ушло.
надеюсь зимой теплее будет. сейчас не перегревается.

Да это уже скорее тюнинг
Можно всё-таки поподробнее что делалось, и как всё это работает.

2 Макс 720
это не тюнинг , так балавство, теперь у меня есть родной термостат, я его проверил он открывается ровно на 82 градуса, японцы что тут скажешь

что я делал..., все что NORD66 выше описал. выташил шток и стачил его примерно на 4 мм в нижней части, до выточки. стачивал постепено, все время контролируя результат.

как работает. в термостате "активное вешество" нагревается, расширяется и толкает шток. так как от стал немного короче, то и открывается термостат чуть позже.
вообше я готовый хотел купить, но заказывать лень было, а руки чесались

Это баловство изменяет режим работы двигателя, а это уже тюнинг

с момента установки термостата прошло пол года, пробег составил 18 т. км.
я боялся что летом машина будет перегреваться, но мои опасения не подтвердились, все было ок.
С наступлением холодов, было 2 дня - 30, понял что замерзаю. Поставил новый фильтр салона, помогло. Но машина как грелась долго так долго и греется . На ходу тепло, но в целом бывало и теплее. пробок в системе нет, заслонки тоже проверялись.

Почему машина долго греется? за 10 минут ХХ при - 15 и ниже лампочка не тухнет. я так думаю что ОЖ уходит в большой круг, без воли термостата?

почему на 88????? ведь чем больше температура открывания, тем горячее будет в двигателе и салоне????
мне кажется автор сделал всё наоборот ).

кстати родной термостат:
Starts opening: 80-84°C (176-183°F)
Fully open: 95°C (203°F)

pavelm
что наоборот? родной открывался при 82 градусах и держал эту температуру. сейчас держит 88, стало теплее в салоне, но цитирую:
Почему машина долго греется? за 10 минут ХХ при - 15 и ниже лампочка не тухнет. я так думаю что ОЖ уходит в большой круг, без воли термостата?

При включенной печке у меня тоже долго прогревается.

Повторю, тема терлась, я вывел закон прогрева по расстоянию
Я заметил, что внезависимости от авто на которых я ездил и температуры окружающего воздуха лампа гаснет или температура поднимается близко к номиналу примерно на дистанции 800 метроф +/- 200 не взирая на температуру окружающего воздуха.
А стоя греть это можно до посинения машин сжигает , согласно очень давним исследования нашего соконференсника, стакан бензина в ЧАС. Т.е. похоже на паркинге Джазофиты жрут совсем мало, по крайней мере когда мне пришлось ждать в машине примерно час, постепенно повышая температуру задатчика климата, так как в машине постепенно холодало

IMHO температуры охлаждающей жидкости 84-100 градусов достаточно, чтобы обогревать салон.
А более позднее открытие большого круга ведет к тому, что печка менее грееца

родной термостат открыт полностью при 95, а не 88.

если включить все регуляторы в режим АВТО, то в салон тепло не будет поступать пока не нагреется двигатель. Если оно будет поступать, то при -20 и ниже двигатель будете полчаса и дольше греть.

Вот не знаю? Но по идее у термостата есть гистерезис и открывается он щелчком

ПО крайней мере, график температуры кажет это на 84 градусах

Гистерезис? Он из ферромагнетиков сделан?

Гистерезис бывает не только магнитный
Конструкция такой, что открывается щелчком

Термостат не открывается щелчком. Он имеет линейную функцию. В зависимости от температуры теплоносителя расширяется или сжимается термочувствительный элемент в пределах рабочей зоны температур термостата.

В Вольве был со щелчком, а если в дешОвках стоит без, значить не повезло.
Но я вроде читал что даже на Жигулях должен быть со щелчком.

St Lukas, все автомобильные термостаты имеют одинаковый принцип действия, ни каких щелчков, все плавненько

Внесу ясность... так как я "варил" оба термостата то:
- родной термостат начало открытия 82 гр. полное открытие 95
- дубликат Томас, после укорачивания штока, время открытия 88гр полное открытие 95.
Таким образом, в моих предыдущих постах речь шла о температуре начала открытия.
Открытие плавное без щелчков на обоих.

Про более быстрый прогрев на ходу я и так без "законов" знаю .

ваш последний пункт не понял, можно подробнее?

ps Вам приходилось ездить когда было холоднее - 30 - 35 ?

Господа, а "укороченного штока" будет хватать для полного открытия термостата на 95 (или сколько там) градусах?
имхо, лучше утеплением пола-дверей компенсировать теплопотери, чем лезть в терморежим движка. Уж наверное инженеры с термодинамикой больше в ладу, нежели наши левши.