Перед линзой закреплена шторка, которая отвечает за правильность формирования светового потока.

Вот её родимую откручиваем и переворачиваем. Получаем "чиста русский свет".

Дальше проще. Из родного блока переставил патроны поворотников и габаритов с лампами. В дальний и габариты приобрел лампы Philips Blu Vision 4000 kelvin, они ближе всего по температуре цветовой к ксенону ближнего света. Снизу к фаре саморезами через универсальную ленту крепежа прикрутил блоки розжига. Чтобы не они не смещались, дополнительно проклеил места стыков двустронним скотчем.

Затем обратная процедура. Разогреваем равномерно феном стыки на блоке-фаре и кромке стеклянного колпака. После склейки дополнительно прошелся силиконовым герметеком вдоль всего шва. Очень интересна коммутация ближний-дальний, у япошек плюс это общий провод, а минусом поочередно включается ближний или дальний.Регулировать правильность направления светового потока мне показалось проще до склейки фар. Тогда винтики-регуляторы можно крутить снаружи, в противном случае прийдется снимать пластиковые подкрылки чтобы добраться до дальнего винта.

А фото новых фар на машине можно в студию?

P.S. процедура с разогревом фар для разборки нетривиальная конечно... А можно у них заказать сразу с европейскими шторками?

Фото можно, но позже к 19 часам выложу. Вчера уже сил не было щелкать, с 10 утра до 10 вечера заняла процедура инсталляции, а сегодня моя вторая половина укатила джазика Сейчас если бы ставил второй комплект, часа за четыре бы справился, думать уже не надо, только действовать

Про европейские фары, я им пытался втолковать..но ни бум-бум.. или мой английский слишком плох, но они так и не поняли чего я хотел от них. Получил письмо что фары становятся на европейский джаз без проблем, и все.

VladimirVV какой профиль линзы с внутренней стороны сферический или параболический?

Вот что получилось.

никак не могу представить эти две фигуры вместе...
в общем снаружи сильно выпуклая , а изнутри немного вогнута.

Скажите, замена фар вручную собьёт гарантию или нет?

в субботу я был с этими фарами на сервисе у дилера, потратил два часа на разговоры "что фары не оригинальные", "зачем вам это надо", "будет хуже светить" закончилась беседа тем, что мой комплект ксенона туда "не влезает" , надо покупать "другой" переходник под лампы. И на прощание "надо много времени на установку, а его к сожалению нет". В конце концов, ранее ксенон в оригинальные фары мне ставил сам дилер, я всего лишь сменил корпус блок-фары, поэтому моего вмешательства в электрическую схему автомобиля нет, следовательно и нет повода для снятия гарантии на электрооборудование. Естественно жалобы на "плохой свет" дилер теперь от меня не примет.

Ну почему же "нет в России"? У меня в машине дилером был положен прайс на допуслуги, в числе которых - "установка биксеноновых фар - 420 у.е." Такая установка с гарантии не снимает, ибо дилер ставит все сам.

Можно и биксенон в обычные фары поставить. Но для хорошего света нужен линзованный биксенон, а я сомневаюсь что они такой поставят. При установке хелловских би-модулей прийдется пол-фары не только разобрать, но и переделать конкретно.Дилеры обычно таким не занимаются. В моем случае для получения биксенона были установлены еще два блока розжига.

Так как в Джазе управление светом реализовано минусом (плюс постоянно присутствует) новый блок пришлось полностью изолировать от старого. Сделал прокладку из двустороннего скотча и второй блок приклеил поверху. Чтобы этот бутерброд не рассыпался зимой, скрепил хорошей изолентой 3M Super 33+

Блоки розжига использовал АРР-pro 4-го поколения, с ускоренным розжигом, чтобы можно было "моргать дальним". Высоковольтный преобразователь в этой модели вынесен в отдельную черную коробочку. Она удобно крепится в дуге держателя фары с помощью самореза.

Лампы использованы оптимальной цветовой температуры 4300к. Приобретены в комплекте с блоками розжига. В ближнем у меня стоят немецкие D2R, в дальний получились с китайским корпусом, но якобы с немецкой колбой В штатное место стали как к себе домой.

не знаю зачем, но провода питания и высоковольтный провод я слегка разнес в стороны. Наверное вспомнились старые проблемы китаезных блоков розжига, которые давали помехи на электропроводку автомобиля и автомагнитолу. В новых блоках таких проблем не должно быть. По крайней мере инструкция утверждает.

В результате получилось страшное на вид техногенное устройство

Наверное это теперь назвается биксеноновая фара с раздельными блоками розжига и раздельным модулем ближнего и дальнего света

Главное не забыть что корпус авто должен быть изолирован от минуса ламп и минуса блоков розжига. Иначе будет как у меня сначала, то ближний не выключался, то дальний горел только в паре с ближним кстати неплохой режим, люстра еще та получается!