Цитата: (romanovandreyv @ 26.3.2018, 14:19) Народ подскажите кто менял HMMF на idemitsu cvtf получается только с полной заменой, они ведь разного цвета. Отпишитесь или можно не полную замену произвести. Как машина себя ведет?

Такой же вопрос. НММF в магазинах нет предложили idemitsu. Как менять думаю с полной заменой или частичной.

Цитата: (maxx210483 @ 29.3.2018, 13:45) Такой же вопрос. НММF в магазинах нет предложили idemitsu. Как менять думаю с полной заменой или частичной.

Вот тему прочти: http://www.honda-fit.ru/forums/honda-fit-P...ariatoru-t43114 . Может другие мысли появятся.

Цитата: (S.Yashka @ 29.3.2018, 15:30) Вот тему прочти: http://www.honda-fit.ru/forums/honda-fit-P...ariatoru-t43114 . Может другие мысли появятся.

Понимаете масло в наличии нет HHMF. Вопрос в том совместимость масел при частичной замене. Полную замену не когда не делал. Страшно браться за полную замену все как то туманно описано.

В Автодок масло HMMF появилось 08260-99904 может кому надо.

Ребят, позвольте подниму тему. В общем надо бы заменить жидкость в вариаторе, но той, что давненько заливал Honda HMMF вообще нигде не нашел. Можно конечно попробовать заказать где нибудь доставку, но хз что там налито будет, в этом деле оффлайн магазинам больше доверия. В общем подниму полуторогодовалый вопрос, можно ли поменять жидкость на IDEMITSU CVTF ? Чисто слил-залил все же будет слабо, планирую через трубку прогнать, т.е. одну канистру еще дополнительно взять.

Любое кроилово - ведёт к попадалову. Эта истина для Хонды как никогда применима. Есть интернет магазины типа Emex, Exist, Autodoc - можешь заказать, все хорошо.

Цитата: (aleks_kr @ 9.8.2019, 11:36) Любое кроилово - ведёт к попадалову. Эта истина для Хонды как никогда применима. Есть интернет магазины типа Emex, Exist, Autodoc - можешь заказать, все хорошо.

+100500. Золотые слова!

Не претендуя ни на что расскажу просто про свой опыт. Всегда во все машины лил только те масла, которые прописаны по букварю, соответственно в вариатор на фите лил HMMF но в феврале 18 года загудел подшипник первичного вала и я сразу не усугубляя проблему поставил контрактный вариатор, как временный вариант пока я не отремонтирую свой. Залил также HMMF, но проехал тысяч 10 и стал опять слышать знакомый звук подшипника. В итоге на очередной замене масла я купил Idemitsu, т.к. дешевле в два раза, заодно и проверить сколько проживет на нем вариатор. Так вот в итоге: катаюсь на нем до сих пор, появился сразу накат офигенный, расход упал на литр точно, подшипник я слышу очень редко. На данный момент проехал уже 25 тыс. на idemitsu, второй раз сменил масло и вариатор пока откидываться не собирается. Так что я лично для себя решил больше за HMMF не переплачивать.

Сообщение отредактировал Molodoy - 16.8.2019, 9:03

Цитата: (Molodoy @ 16.8.2019, 9:01) Не претендуя ни на что расскажу просто про свой опыт. Всегда во все машины лил только те масла, которые прописаны по букварю, соответственно в вариатор на фите лил HMMF но в феврале 18 года загудел подшипник первичного вала и я сразу не усугубляя проблему поставил контрактный вариатор, как временный вариант пока я не отремонтирую свой. Залил также HMMF, но проехал тысяч 10 и стал опять слышать знакомый звук подшипника. В итоге на очередной замене масла я купил Idemitsu, т.к. дешевле в два раза, заодно и проверить сколько проживет на нем вариатор. Так вот в итоге: катаюсь на нем до сих пор, появился сразу накат офигенный, расход упал на литр точно, подшипник я слышу очень редко. На данный момент проехал уже 25 тыс. на idemitsu, второй раз сменил масло и вариатор пока откидываться не собирается. Так что я лично для себя решил больше за HMMF не переплачивать.

вообще странное это дело, когда варик меняется. тут может не в масле дело? Спрашивал у владельца первого фита, у него уже под 300 тыш пробег, как варик, он: да все норм, не менял, только масло меняю. А меня вопрос по маслу: менял масло в вариаторе, все по уровню залил. Поезделил еще проверил, немного долил. Тут вчера на холодную смотрю уровнеь, а он выше макса, думаю как так то? кто что скажет?

Цитата: (goglemogle @ 11.10.2019, 12:09) Тут вчера на холодную смотрю уровнеь, а он выше макса, думаю как так то? кто что скажет?

Так и есть, конструктивная особенность. Мануал не зря говорит проверять уровень только на горячую и сразу же после того как заглушите двигатель (видимо потом масло стекает со всех систем и его уровень поднимается выше риски).

Подскажите фильтры в варике надо менять или только жижу?
надо делать полную замену или частичную?

Цитата: (Alexfitovod @ 3.11.2019, 14:17) Подскажите фильтры в варике надо менять или только жижу? надо делать полную замену или частичную?

Живу в Израиле и при обращении в оффициал Хонда за заменой масла в вариаторе мне сказали что по регламенту не нужно менять фильтр. Заменили только масло и отправили с Миром.

полгода назад купил фита японца GE6 2009гв, HMMF меняли на тот момент 12к км назад. Проездил еще 12к, сегодня решил поменять, отвернул пробку, вылилось ровно 4 литра! Причем довольно сильно темного цвета.
походу в сервисе, где меняли, криворукие работают, тупо всю банку залили, залил 3 литра и почти час думал/гуглил страшно даже заводить было, решил все-таки прокатиться, проехал 15км, остановился, через минуту с копейками проверил уровень, ровно по верхнюю риску HOT.
И тачку стало не узнать, на динамику и раньше не жаловался, но ща прям ожила

Цитата: (svop @ 11.10.2019, 12:45) Так и есть, конструктивная особенность. Мануал не зря говорит проверять уровень только на горячую и сразу же после того как заглушите двигатель (видимо потом масло стекает со всех систем и его уровень поднимается выше риски).

Ага, в мануале написано ...- Поставьте авто на ровную площадку, включите стояночный тормоз. Запустите двигатель и подождите когда вентилятор радиатора включится два раза. После выключите двигатель и течении 60 сек. вынте щуп и замерте уровень на щупе... " Дело в том, что написано !!!ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! запускать двигатель с "ХОЛОДНОГО", т.е. после езды корректно измерить уровень не получится, типо жидкость очень расширяема. Так вот, как бы я не пытался ни летом ни зимой с "холодного" двигателя при холостых оборотах вентилятор радиатора не включается. При подключении сканера он показал, что температура выше 80 С в двигателе не подымается. Поэтому решил в следующий раз, при замере уровня жидкости в вариаторе при запуске с холодного двигателя подключать сразу сканер и опираться на показания температуры показываемой сканером. Принимая при этом температуру двигателя 80С как рабочую температуру двигателя.
А Вы как замеряете уровень? У кого какие способы?

Цитата: (Inko @ 1.11.2020, 13:57) Ага, в мануале написано ...- Поставьте авто на ровную площадку, включите стояночный тормоз. Запустите двигатель и подождите когда вентилятор радиатора включится два раза. После выключите двигатель и течении 60 сек. вынте щуп и замерте уровень на щупе... " Дело в том, что написано !!!ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! запускать двигатель с "ХОЛОДНОГО", т.е. после езды корректно измерить уровень не получится, типо жидкость очень расширяема. Так вот, как бы я не пытался ни летом ни зимой с "холодного" двигателя при холостых оборотах вентилятор радиатора не включается. При подключении сканера он показал, что температура выше 80 С в двигателе не подымается. Поэтому решил в следующий раз, при замере уровня жидкости в вариаторе при запуске с холодного двигателя подключать сразу сканер и опираться на показания температуры показываемой сканером. Принимая при этом температуру двигателя 80С как рабочую температуру двигателя. А Вы как замеряете уровень? У кого какие способы?

Сегодня ЕЛМкой проверил, вентилятор включается при температуре ОЖ 96 градусов, на холостых при селекторе на Р пару минут держал 2000 оборотов, ждал, когда вентилятор включится. Кстати, когда карлсон включится 2 раза, жижа в вариаторе уже прогреется по логике, ибо термостат полюбому полностью открыт, антифриз в радиаторе горячий, жижа в радиаторе тож циркулирует

Цитата: (Bespechny @ 1.11.2020, 16:31) Сегодня ЕЛМкой проверил, вентилятор включается при температуре ОЖ 96 градусов, на холостых при селекторе на Р пару минут держал 2000 оборотов, ждал, когда вентилятор включится. Кстати, когда карлсон включится 2 раза, жижа в вариаторе уже прогреется по логике, ибо термостат полюбому полностью открыт, антифриз в радиаторе горячий, жижа в радиаторе тож циркулирует

Масло в вариаторе прогревается от малого контура. На самом деле температура в вариаторе в момент первого включения вентилятора будет не выше 40-50, так как на холостых вариатор через теплообменник очень медленно нагревается. Через ELM можно посмотреть и температуру коробки, но она будет на 7-10 градусов ниже температуры масла в момент нагрева (не знаю где там стоит датчик, но я ради любопытства сравнивал эти данные с внешним датчиком температуры который у меня стоит на выходе горячего масла).

Цитата: (svop @ 2.11.2020, 7:16) Масло в вариаторе прогревается от малого контура. На самом деле температура в вариаторе в момент первого включения вентилятора будет не выше 40-50, так как на холостых вариатор через теплообменник очень медленно нагревается. Через ELM можно посмотреть и температуру коробки, но она будет на 7-10 градусов ниже температуры масла в момент нагрева (не знаю где там стоит датчик, но я ради любопытства сравнивал эти данные с внешним датчиком температуры который у меня стоит на выходе горячего масла).

Вот поэтому я и не стал морочиться с этими прогревами-проверками уровня жидкости в CVT. Тупо сливаю с CVT (сливается 3 литра), а потом заливаю снова 3 литра. И во время эксплуатации до следующей замены время от времени слежу за течами снизу авто....

Цитата: (Inko @ 3.11.2020, 11:06) Вот поэтому я и не стал морочиться с этими прогревами-проверками уровня жидкости в CVT. Тупо сливаю с CVT (сливается 3 литра), а потом заливаю снова 3 литра. И во время эксплуатации до следующей замены время от времени слежу за течами снизу авто....

Я примерно так же поступаю, меняю масло - пробег от сервиса/гаража до дома, считаю масло горячим и проверяю уровень.

Цитата: (kotdem @ 30.11.2017, 12:36) Ничего не поменялось, абсолютно. Один вопрос меня мучает по работе вариатора. На маленькой скорости, практически перед остановкой, чувствуется сильное торможение двигателем. Потом, когда скорость уже чуть ли не 10км/ч, отпускает, как будто передача переключилась. Это нормально?

доброго времени суток) подскажите пожалуйста это в холодное время года такая ситуация? Я купил недавно авто, пока тепло было никаких проблем сейчас на улице за -30 и машина тоже тормозит на малых скоростях а потом когда скорость совсем сбросит словно тормоза отпустили начинает нормально катится. Я и уровень масла замерить не могу нормально , после езды показывает ниже мин уровня, в сервисе что маслами занимается сказали что у тя масло холодное и все нормально - но лично я переживаю за вариатор, пробега всего 67к если не крутили в японии )

Сообщение отредактировал artplat - 21.12.2022, 10:30

Цитата: (artplat @ 21.12.2022, 10:29) доброго времени суток) подскажите пожалуйста это в холодное время года такая ситуация? Я купил недавно авто, пока тепло было никаких проблем сейчас на улице за -30 и машина тоже тормозит на малых скоростях а потом когда скорость совсем сбросит словно тормоза отпустили начинает нормально катится. Я и уровень масла замерить не могу нормально , после езды показывает ниже мин уровня, в сервисе что маслами занимается сказали что у тя масло холодное и все нормально - но лично я переживаю за вариатор, пробега всего 67к если не крутили в японии )

все у вас нормально. если прям волнует этот вопрос замените масло.