Цитата: (aleksandrva @ 18.11.2016, 14:15) Больше интересует почему у тебя топливная коррекция в больших минусах?

Мне тоже очень интересно)

Цитата: (kotdem @ 18.11.2016, 16:22) Мне тоже очень интересно)

Как машина себя ведет?
Выложи еще раз графики:
- STFT1 и LTFT1 на холостом ходу
- STFT1 и LTFT1 на 3000 об мин

каждый график по 2-3 минуты.

В планшете или что там у тебя в настройках выбрать только эти два параметра. Что бы тайм ауты опроса минимальные были.

Цитата: (aleksandrva @ 19.11.2016, 9:46) Как машина себя ведет? Выложи еще раз графики: - STFT1 и LTFT1 на холостом ходу - STFT1 и LTFT1 на 3000 об мин каждый график по 2-3 минуты. В планшете или что там у тебя в настройках выбрать только эти два параметра. Что бы тайм ауты опроса минимальные были.

Двигатель работает, я бы сказал, идеально. Придраться не к чему.
Коробка только не нравится, и расход бы поменьше)

Надо видео или скриншота хватит?
Коррекции именно в виде графиков?

Сообщение отредактировал kotdem - 19.11.2016, 3:12

Че то долговременная коррекция у меня вообще на месте стоит, на газ не реагирует


Сообщение отредактировал kotdem - 22.11.2016, 5:28

Цитата: (kotdem @ 19.11.2016, 9:10) Двигатель работает, я бы сказал, идеально. Придраться не к чему. Коробка только не нравится, и расход бы поменьше) Надо видео или скриншота хватит? Коррекции именно в виде графиков?

Скриншот, больше интересует STFT1 и STFT2. Каждый на ХХ и 3000 об примерно после 3 минут работы.

Цитата: (aleksandrva @ 22.11.2016, 15:20) Скриншот, больше интересует STFT1 и STFT2. Каждый на ХХ и 3000 об примерно после 3 минут работы.

Нет у меня второй коррекции


Дальше - после сброса газа

Киньте ссылочку на мануал у кого под рукой плиз, 1,5 rs!

Это ищешь? ссылка .

Цитата: (kotdem @ 23.11.2016, 18:11) Нет у меня второй коррекции

На ХХ наверно принудительно обедняет, не страшно. А может даже и полезно.

Суммарная коррекция при рабочих оборотах (3000) не привышает 8% это хороший показатель. На прошлых графиках он был очень высок.

Вторая коррекция есть! Видемо сканер или ПО не видят ее. С вероятностью 99% скажу что LTFT1 в небольшом минусе из-за усталого катализатора.
Но это не страшно так можно ездить еще 100000 км.

Для ликбеза.
На дрыгателях евро4 лонг корекция формируется из следующих показателей.

краткосрочная1 + краткосрочная2 (квадратичная) * на время Х = лонг коррекция

Из личного опыта знаю что при большой коррекции2 машинка начинает подтупливать на старте... Зато экономно ездит)

Цитата: (aleksandrva @ 24.11.2016, 9:52) На ХХ наверно принудительно обедняет, не страшно. А может даже и полезно. Суммарная коррекция при рабочих оборотах (3000) не привышает 8% это хороший показатель. На прошлых графиках он был очень высок. Вторая коррекция есть! Видемо сканер или ПО не видят ее. С вероятностью 99% скажу что LTFT1 в небольшом минусе из-за усталого катализатора. Но это не страшно так можно ездить еще 100000 км. Для ликбеза. На дрыгателях евро4 лонг корекция формируется из следующих показателей. краткосрочная1 + краткосрочная2 (квадратичная) * на время Х = лонг коррекция Из личного опыта знаю что при большой коррекции2 машинка начинает подтупливать на старте... Зато экономно ездит)

Почему долгосрочная коррекция не меняется от оборотов? Мож у меня лямбда дохлая в конец?)
Катализатор проверить можно ведь только визуально либо манометром? Если он подплавленный, значит там догорает топливо, значит должна быть копоть, сажа? Я выкручивал кислородник - он как новый на вид, корпус чистый абсолютно.

Цитата: (kotdem @ 24.11.2016, 9:32) Почему долгосрочная коррекция не меняется от оборотов? Мож у меня лямбда дохлая в конец?) Катализатор проверить можно ведь только визуально либо манометром? Если он подплавленный, значит там догорает топливо, значит должна быть копоть, сажа? Я выкручивал кислородник - он как новый на вид, корпус чистый абсолютно.

Долгосрочная меняется спустя какое то время и после скольки то км пробега, примерно через неск-ко часов или пару соткен км (работы авто).

Я не утверждаю что каталик мертв или оплавлен - говорю возможно его ЭФФЕКТИВНОСТЬ упала на 3-5% и 2 датчик это видит тем самым внося корректировку в SHFT на эти самые %. Но это абсолютно не страшно и ездить можно еще 10 лет.

Цитата: (S.Yashka @ 23.11.2016, 19:23) Это ищешь? ссылка .

Ну лучше конечнг мануал на русском, но за это то же СПАСИБО!

Ребят подскажите де почитать про грм/цепь honda Fit rs 2011

Ребят подскажите де почитать про грм/цепь honda Fit rs 2011

не могу завести машину в мороз Honda jazz 2008 1.3дв. аккумулятор Solite полностью заряжен 44v.слышу щелчки толи под капотом толи в салоне

Цитата: (Honda Jazz 2008 @ 10.12.2016, 15:18) не могу завести машину в мороз ...слышу щелчки толи под капотом толи в салоне

Возможно втягивающие, возможно АКБ, лампы на приборке притухают?

Здравствуйте обладатели фитов! Помогите пожалуйста с номера расходников, чтобы заказать с экзиста, интересует конкретно масленный фильтр, воздушный и салонный фильтр, кольцо уплотнительное. Модель фита GE6 1.3л, двигатель L13A 2008 год, Заранее спасибо!!

Цитата: (aleksandrva @ 10.12.2016, 17:17) Возможно втягивающие, возможно АКБ, лампы на приборке притухают?

да притухают.но я вроде разобрался с проблемой подзарядив аккумулятор еще раз....теперь проблема остается в печке дует холодный возжух и только при длительной работы машины принагреве около часа начинает греть со стороны водителя .... надо бы разобраться

Цитата: (Honda Jazz 2008 @ 11.12.2016, 20:22) ....теперь проблема остается в печке дует холодный возжух и только при длительной работы машины принагреве около часа начинает греть со стороны водителя .... надо бы разобраться

первое что приходит в голову это уровень охлаждающей жидкости?
второе минут через 5 после пуска проверить температуру нижнего патрубка основного радиатора.

Цитата: (aleksandrva @ 11.12.2016, 21:11) первое что приходит в голову это уровень охлаждающей жидкости? второе минут через 5 после пуска проверить температуру нижнего патрубка основного радиатора.

с жидкостью все в порядке , нижний и верхний патрубок после получаса работы машины холодные ,после потихоньку нагреваются