[АЛЕКСЕЙ33]

Цитата: (Фомич @ 16.10.2012, 18:37) Разобрал мотор L13A-пробег 200000.Зазоры в приводе ГРМ не ушли-в пределах допуска.Снял головку,подвел поршень вмт начал шевелить в блоке-болтается на глаз-плавает.Один,второй,третий,четвертый-как один.Пока не промерял но хочу заметить что на холодную стук поршней будет

да Фомич ,новость неприятная, у меня пробег тоже 200. а у тебя звук похожий на мой? смотреть здесьссылка
.закинуть видео неполучается Вам запрещено загружать такой тип файлов

[ECS]

ссылка То же самое. И давно. Заи....

[Kostas_Sh]

Цитата: (ECS @ 14.11.2012, 1:09) ссылка То же самое. И давно. Заи....

звук один в один. много чего делал. все так же.
был даже у ребят в Акура центре - сказали, что это звук мотора с пробегом... практически на всех таких движках он есть.

[emiv]

Цитата: (Kostas_Sh @ 13.12.2012, 9:15) был даже у ребят в Акура центре - сказали, что это звук мотора с пробегом... практически на всех таких движках он есть.

Это не баг, это фича.©

[viperfox]

Народ, а нахрена вы эту плиту с клапаном карбклинером чистите? Растворитель 646 - 0,5 литра 50 руб. Сначала чисто механическая чистка от толстого нагара, а потом просто на час-полтора заливаете растворителем и всё. Останется только тряпочкой протереть. Клапан тоже вместе с кронштейном, который прикручивается к головке блока, залить растворителем, предварительно заткнув трубочку, на которую цепляется шланг. После "отмокания" клапан откручивается от кронштейна, поддевается ножичком и чистится зубной щеткой с растворителем и ненадо его полностью разбирать до каждой пружинки.
Сам на многих клубных машинах проделывал эту процедуру. Нареканий в работе двигателя - нет.

[emiv]

Цитата: (viperfox @ 13.12.2012, 18:13) Народ, а нахрена вы эту плиту с клапаном карбклинером чистите? Растворитель 646 - 0,5 литра 50 руб.

я чищу ацетоном = 40 руб

[Ozab]

Цитата: (viperfox @ 13.12.2012, 20:13) Клапан тоже вместе с кронштейном, который прикручивается к головке блока, залить растворителем

Там вообще-то провода и датчик. Им поплохеть может от растворителя.

[ка де бо]

Цитата: (KANT @ 4.5.2010, 20:55) Думаю детонация, у меня такая же фигня. Бензин суперовский и всё равно детонация, думаю это особенность 1.3, на 1.5 таких жалоб не слышал. Это узкоглазые намудрили с восемью свечками, вот и происходят всякие странности.

Да ни фига!!! У меня 2 фита. В одном я ничего не слышу и носиться как бешенный, у второго детонация на высоких оборотах. Что только не делал. Даже датчик детонации поменял. Ни фига. Промыл инжектор, клапана отрегулировал все напрасно. Вот чешу репу теперь, что дальше!!!

[ка де бо]

Цитата: (Виталян @ 5.5.2010, 14:18) Я подскажу! Не майтесь дурью,братья! Особенности мотора это. Если бы была детонация - пропала бы на том же 98 бензине. Да и с детонирующим мотором вы бы далеко не уехали - это вам не москвич и не победа! Перегородки у поршней осыпятся и сами поршни прогорят моментом. И конструкторы авто продумали этот вариант и установили в системе впрыска датчик детонации. Он улавливает даже не слышимую ухом детонацию и ЭБУ корректирует процесс обогащения смеси. Я после покупки Фита тоже озаботился этим звуком,но потом пришел к выводу,что, скорее всего, на данной частоте вращения поршни юбками позвякивают о стенки цилиндра при прохождении мертвых точек. Абсолютно ничего страшного для весьма форсированного мотора. Короче, думайте сами... Я забил и второй год езжу спокойно с этим звуком.

Блин!!!! Не могу забить!!! На одном фите есть, на втором нету. Как это. У меня кстати бряконье усиливается с поднятием актанового числа. те на 98 мом сильнее. Компрессия 14-15-14-14

[ка де бо]

Цитата: (Kramarenko @ 7.5.2010, 19:33) многовато, у меня на сейчас: город 15-16 км/л. меньше не бывает вобщем, с кондером 14 км/л. Бензин 95 или 92 строго Газпром или Лукойл, пробег 104. Ну от темы не уходим, выходим на 3 проблемы: 1. EGR 2. Абсорбер 3. Форсунки клапана регулировал недавно планово, все отлично было, выходит они отпадают.

А датчик детонации???

[_AVL_]

Цитата: (ка де бо @ 4.2.2013, 19:46) А датчик детонации???

Не помогает.

[_AVL_]

Цитата: (ка де бо @ 4.2.2013, 19:35) Блин!!!! Не могу забить!!! На одном фите есть, на втором нету. Как это. У меня кстати бряконье усиливается с поднятием актанового числа. те на 98 мом сильнее. Компрессия 14-15-14-14

Каналы EGR чистить не пробовал?

[ка де бо]

Цитата: (art777 @ 13.6.2010, 16:54) Ну а дальше все собираем в обратном порядке, если что то не помним пользуемся мануалом))) В итоге звон полностью пропал, катался целый день и ни разу не услышал этого звона (стрекота)!!!! чему и был рад))) после регулировки клапанов, сильного результата не заметил... после чистки форсунок тоже вроде бы ничего не поменялось... затратил на все про все целый день, и бюджет: свечи зажигания 68,89р * 8 =551,12р фильтр салонный угольный 277р прокладка коллектора впускного 224р карбклинер 2балона - 300р наборный щуп - 40р и что самое интересное использовал все го лишь две головки на 10 и на 12 и удлинитель примерно 5-7см и трещетку))) осталось поменять только масляный фильтр и масло в двигателе... Результатом доволен! Проблема со звоном полностью решена!!! Если кто нибудь проделает то же самое отпишитесь о результате!!

Завтра буду снимать ЕГР. Сегодня промыл топливнуь в сервисе. Детонация уменшилась, а вот расход увеличился. Сегодня купил еще топливный фильтр. Грешу, что может смесь богатая, или бедная не помню как правильно. Короче когда кислорода больше чем надо. Думаю лишним не будет, тем более оригинальный фильтр стоит 1000 рублей. Менять вроде то же не сложно из салона. Завтра отпишусь, что из этого получиться.

[ка де бо]

Цитата: (art777 @ 16.6.2010, 13:25) если честно не заметил! сейчас ужасная жара, так что кандер постоянно работает, пробки, короче стараюсь машину почти не глушить. отсюда и расход как зимой 9-10 литров на 100км как говорится 10 мин еду 30 мин стою... p.s. зимой тратим бенз на прогрев, а летом на охлаждение)))

Ребята!!!! Какой 9-10. У меня зимой 7,5-8.

[ка де бо]

Цитата: (FILIPOK @ 14.9.2010, 0:07) andr.. конкрентног он не сказал..ни чего, потом я заглянул из под переднего правого колеса, послухал всякие муфты и ролики в навесном оборудовании, и определил что звук идет или от муфты кондера или от фуфты коленвала, которая и дает вращение и генератору и помпе системы охлаждения, если кондер виноват , то вот я думаю лечение HFit2004 Город: Далматово Пол: Мужской Меняйте подшипник шкива кондёра 100% это он.он садится на алюминевую сапфу самого кондёра и скорее всего опорное кольцо подшипника провернуло и оно ходит вместе с подшипником и шкивом! У меня такая хрень уже была! я и клапана 3 раза регулировал и натяжной подшипник менял! и помпу новую поставил. А звук всё оставался! потом разобрал муфту кондёра и заменил подшипник. Сделал насечки( надо конечно фольгу было засунуть) ездил около 20 тысяч и улыбался но потом видимо снова провернуло и опять появился стук как клапанный!

Ну хорошо!!! А почему стук то только под нагрузкой???

[ка де бо]

Цитата: (Serga @ 4.10.2010, 16:44) привет всем!все теже проблемы со стуком джаз1.4.пробег всего27(пробег родной).менял масло.все фильтра.все работы по EGR сделал(можно было и не трогать почти нагара небыло).снимал ремень с навесного.регулировал клапана.поменял свечи и почистил дросель.звук с похолоданием вроде бы стал громче идет из движка.на ходу не слышно.на оборотах тоже.уже думаю о самом хужем:пальци поршня.но пробег ведь для такой поломки просто смешной.из особеностей толь то что купил из пробегом 27 слил масло залил другое сразу почернело и через 2500 слил ужасное.потом залил новое уже 2000 наездил мосло светлое.вообщем что делать дальше не знаю .ИДЕИ ЕСТЬ?

Я здесь не читал ничего про датчик детонации. По идее, он должен сглаживать детонацию. Т.е. дает сигнал и обогощает или обедняет смесь. Я сегодня его поменял бу на бу. Эфекта пока не заметил. Может в нем дело.??? 27 тыс вообще не пробег. Он под впускным колектором стоит. Проверь, может фишка сломалась.

[ка де бо]

Цитата: (Serga @ 4.10.2010, 16:44) привет всем!все теже проблемы со стуком джаз1.4.пробег всего27(пробег родной).менял масло.все фильтра.все работы по EGR сделал(можно было и не трогать почти нагара небыло).снимал ремень с навесного.регулировал клапана.поменял свечи и почистил дросель.звук с похолоданием вроде бы стал громче идет из движка.на ходу не слышно.на оборотах тоже.уже думаю о самом хужем:пальци поршня.но пробег ведь для такой поломки просто смешной.из особеностей толь то что купил из пробегом 27 слил масло залил другое сразу почернело и через 2500 слил ужасное.потом залил новое уже 2000 наездил мосло светлое.вообщем что делать дальше не знаю .ИДЕИ ЕСТЬ?

Я здесь не читал ничего про датчик детонации. По идее, он должен сглаживать детонацию. Т.е. дает сигнал и обогощает или обедняет смесь. Я сегодня его поменял бу на бу. Эфекта пока не заметил. Может в нем дело.??? 27 тыс вообще не пробег. Он под впускным колектором стоит. Проверь, может фишка сломалась.

[ка де бо]

Цитата: (frlenk @ 5.11.2010, 1:29) +100 Есть такая жидкость... Заливается в мотор на 200-300 км, после чего сливается вместе с маслом. Фильтр меняется на новый. Эта жидкость восстанавливает хорошее прилегание клапанов к седлам, настраивает клапанные зазоры (если есть гидрокомпенсаторы - устраняет их стук), заделывает трещины в головке блока, устраняет течи в системе охлаждения, очищает свечи и устанавливает требуемый зазор на электродах. Эта жидкость осаждает свой специальный РВС компонент на вкладыши коленвала, сам коленвал, на распредвал и образует тонкий металлизированный слой, который компенсирует износ указанных элементов двигателя. Так же жидкость восстанавливает хон на цилиндрах, устраняет течи масла из-под переднего и заднего сальников коленвала, а проникая через задний сальник, устраняет течи в сальниках хвостовика коробки и штока выбора предачи, по дороге устраняется износ диска сцепления, корзины и шумы выжимного подшипника. Проходя через сальник хвостовика, жидкость попадает на эластичную муфту кардана, восстанавливает трещины и сколы на ней и делает ее вновь эластичной. Стекая по кардану в редуктор, жидкость устраняет течи сальников полуосей, заполняет редуктор специальным маслом TQ-D, а так же создает осаждения, которые превращают обычный редуктор в самоблокирующийся. Просочившись через сальники полуосей, жидкость проникает к тормозным дискам, восстанавливает их износ, осаждает специальный безасбестовый компонент на колодки и восстанавливает цепь датчика колодок, если он уже сработал. Проходя через свечи к высоковольтным проводам, жидкость устраняет пробои в них и катушке. От низковольтной цепи катушки жидкость попадает в ЭБУ и сбрасывает коды ошибок, которые, возможно, возникли. Нельзя не упомянуть, что жидкость, попадая в камеру сгорания, устраняет прогорелости в глушителе, очищает лямбда-зонд и восстанавливает его цепь подогрева, а так же осаждает внутри труб специальный платиновый слой, который выпоняет роль каталитического нейтрализатора. Существует так же масса других полезных свойств этой жидкости, но все их описывать здесь не имеет смысла. Один серьезный недостаток жидкости - она ничего не осаждает на фары ближнего света, но, насколько я знаю, следующая версия жидкости, проникнув из ЭБУ в блок управления светом, будет что-то осаждать и делать в машине ксеноновый свет. Я подожду этой версии и пока текущую лить не буду.

А у меня еще замок багажника сломался! Может скоро жидкость выпустят для его ремонту!!)))))))))))))))))))))))))))))))))))

[_AVL_]

Цитата: (ка де бо @ 4.2.2013, 23:19) Я здесь не читал ничего про датчик детонации. По идее, он должен сглаживать детонацию. Т.е. дает сигнал и обогощает или обедняет смесь.

Не совсем так. По сигналу этого датчика меняется угол опережения зажигания.

[ка де бо]

Цитата: (Embosser @ 2.5.2011, 6:39) Блин лучше форумы не курить Я до этого на Партнере с движком D15B почти 9 лет отъездил, ничего там не стучало и не звенело. А может и стучало, но мне было по барабану А тут начитался, теперь буду прислушиваться к каждому стуку

Во во!!!!!!!!!!!!!!! И я с движком этим на капе не делал ни чего вообще!!!!!!!!! 4 года Толькосвечи да масло менял. И ремень ГРМ 1 раз. А ведь не вылазил из нее. В булочную и то на ней! А тут как купил, уже все сервисы обьездил и столько мнений выслушал!!!!!!!!!!