[Bambr]

Цитата: (Vash @ 19.12.2006, 8:33) 3.Откручиваем блок управления клапанами. ВСЕ ДЕЛАЕМ БЕЗ РЕЗКИХ ДВИЖЕНИЙ! Аккуратно вынимаем Рис.004, вариатор в горизонтальном положении. Это важно, т.к. каналы или удлинители каналов в нем маленькие, чтоб не куда не провалились (щас уже не помню возможно ли такое и какая там щель, лучше подстраховаться). Вытаскиваем каналы (если остались в вариаторе) и втыкаем в крышку. Переворачиваем вариатор на левую сторону. Откручиваем все болты по периметру Рис.005. Вот эту крышку снимаем ОЧЕНЬ АККУРАТНО!!! Каналов там два Рис.006 и они длинные, никуда не дернуться, а вот шайба, втулка и пружина могут запросто завалиться, да так что хрен достанешь или пока достаешь свалиться вниз (скользкая эта HMMF жуть). Пронесло, все обошлось, правда, когда поднимал крышку, каналы выпали из гнезд и зазвенели, вспомнил всех, даже кого не знал!

Хочется добавить, что гидроблок необходимо снимать потому что внутри слева надо открутить четыре болтика, без которых левую часть варика не отколоть.... я так и не понял как они держат, но факты упрямая вещь

Сообщение отредактировал Bambr - 6.8.2012, 17:27

[nike1980]

Цитата: (Vash @ 19.12.2006, 14:54) интрумент обычный ничего особенного, повторюсь желательно наличие хоть какого-нибудь подъемного приспособления (козлы с лебедкой хотя бы)

Спасибо за рассказ и показ! По моему всё предельно понятно. Мне это со дня на день предстоит....

[un}/{enep]

Цитата: (nike1980 @ 11.1.2013, 9:02) Спасибо за рассказ и показ! По моему всё предельно понятно. Мне это со дня на день предстоит....

ждем результатов)

[Goldberg]

ух я помню матерился..когда пытался разобрать варик 4.5года назад для замены фильтров...а он зараза не поддавался...но через 20 минут обнаружил эти болтики...дальше я также продолжил уже себя материть что не прочитал манул ...

[stanlick]

Автору респект, вчера меняя коренной сальник коленвала заодно и заменил фильрта в ВАРИКЕ + жижа... 9 часов работы без пива и перекуров...
после чего варик прошел калибровку скрепкой с первой попытки + заметно упал расход !!!
п.с. ну и тяжелый же он

[stanlick]

Цитата: (Bambr @ 6.8.2012, 21:24) Хочется добавить, что гидроблок необходимо снимать потому что внутри слева надо открутить четыре болтика, без которых левую часть варика не отколоть.... я так и не понял как они держат, но факты упрямая вещь

НИЧЕГО ТАМ ОТКРУЧИВАТЬ НЕ НАДА !!!
после снятия панели гидроклапанов варик крлется легко !!! я сам сначала было полез их крутить... ан нет... без них разобрался.

[h777h]

Цитата: (stanlick @ 10.2.2013, 11:01) Автору респект, вчера меняя коренной сальник коленвала заодно и заменил фильрта в ВАРИКЕ + жижа... 9 часов работы без пива и перекуров... после чего варик прошел калибровку скрепкой с первой попытки + заметно упал расход !!! п.с. ну и тяжелый же он

Не,ну а картинки где?

[g-man]

stanlick
Привет. Скажи , на дне варика была какая нибудь густерня/грязь? Или только на фильтре и магнитах?
Спрашиваю потому что не могу понять- три раза менял жижу а она все равно грязная.

[grishchenko_ie]

Цитата: (g-man @ 10.2.2013, 20:11) stanlick Привет. Скажи , на дне варика была какая нибудь густерня/грязь? Или только на фильтре и магнитах? Спрашиваю потому что не могу понять- три раза менял жижу а она все равно грязная.

эксплуатировал раз шесть с прицепом (по мануалу можно тягать но Максимальная разрешенная масса прицепа (ARD) *3, *4 - 450 кг), каждый раз поездки до 130 км. вес в пределах нормы, после прицепа появился гул на 60-80 км.ч (думаю варик), с прицепом ездил на S постоянно. Что посоветуете делать?

[vovchik9]

zdrastuite! umenia takai a problema po utram na xalodnom dvigoteli vtechenie 20 minut nevkluchaetsia peredacha D kalibrovku variatora prodelal i nameste i vdvijenii posovetuite chto mne nado pridprinyt a v polojenie R vkluchaetsia obichno

[prizrakws]

Есть где нибудь список артикулов которые надо заказывать для замены всех фильтров?
Я так понял там 2 фильтра, 2 прокладки понадобится.. может ещё что-то.. ???

[Ixiv]

подскажите а гайка на 46 имеет правую или левую резьбу? собрал огромный вороток вот теперь боюсь свернуть нечаянно голову.

[_mag_]

Ixiv
там же начало резьбы видно, ориентируйся по ней.

[yaha]

Ixiv
Зачем крутить то ее? если снять блок конусов то ее троготь не нужно. если же поменять один шкив, то смысла нет.

Разве только подшипник под гайкой поменять?

[mah1mv]

Цитата: (Relaxe @ 22.4.2009, 10:48) Здрасти. почитал че пишут, много полезной информации, пока не проверил но заранее спасибо. У меня вот какая проблема: у меня фит 02г.в. пробег под 80тыс., у меня он полгода, как ухаживали за ним раньше, даже не догадываюсь, но зато теперь, после запуска двигателя, или на светофорах, такое ощущение, что скорость вылетает, и обороты скачут от 300 до 1300. в такие моменты помогает переключение на N и обратно на D. но это же по любому не порядок!? подскажите может кто сталкивался с подобной проблемой. ЗЫ: а по замене фильтров интрересовался, только за работу минимум 5тыс.

Подскажите, как решили проблему: скорость вылетает, и обороты скачут от 300 до 1300?

[zmey_3d]

Народ, подскажите, оборвало ремень вариатора поменял вариатор на контракт, при переключении в любые передние положения на холодной слышен посторонний шум, типа трррррр, потом прогреется и вроде уходит. На нейтрали, паркинге и задней такого нет. На движение не влияет, нареканий нет, но хз во что это тарахтение может вылиться, рисковать не хочу.

[Lysyj]

Подскажите, пожалуйста!
Снял вариатор, заменил фильтра. Прокладку между половинками лучше счистить совсем и намазать вместо нее герметик??? Или намазать прямо на прокладку (с одной или с двух сторон прокладки)? Прокладка, в принципе, целая, но следы от нее остались на крышке, и от корпуса она местами отошла (не порвалась, просто отклеилась).

Сообщение отредактировал Lysyj - 25.7.2018, 10:06

[zmey_3d]

там в том и прикол, что прокладку надо снимать очень аккуратно, чтобы не повредить. Она ставится без ничего, без всяких герметиков

[Lysyj]

zmey_3d, спасибо за ответ!
Прокладка не повредилась, но следы от нее остались на корпусе. Обезжирить и собрать без герметика? Просто бумажная прокладка доверия не внушает (особенно второй раз использовать). А повторно разбирать в случае течи совсем не хочется...)))

[Tskito81]

Цитата: (ванёк @ 27.6.2009, 22:06) подскажите кто будет разбирать точную маркировку подшипника дифферинциала. точнее продолжение NTN 6208c... нужен класс точности.

у меня у самого подозрение на подшипник деференциала. Но хочу еще раз точно убедится уже у 3 мастераю 2 предыдущих сказали что гул это нормально. Honda 91005-PS1-003 вот оригинала номер и вот заменяющего NSK 6208Z . Рас такая пьянка буду менять и фильтры тоже. с нашими мастерами придется самому ковырять в коробке.