Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашей "Honda Jazz" (Honda Fit) в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Задачка по ремонту Джаз 2007 года вариатор |
6.12.2017, 18:46
Сообщение
#1
|
|
Дед Группа: Пользователи Сообщений: 6976 Регистрация: 15.5.2006 Город: Москва Пол: Мужской Поблагодарили: 299 раз(а) |
Предлагаю размять мозги соображающим в ремонте.
Сразу скажу, что машина уже отремонтирована и клиенту в Москве вся неисправность обошлась в 12,2 т.руб+замена АКБ. Вводные: Хонда Джаз 2007 года, пробег 2000 т.км., один хозяин, последние 100 т.км. масло в вариаторе не менялось, разъемы с задних катушек сняты. При первичном осмотре было выявлено, что АКБ стоял нештатный и корпусом воздушного фильтра фильтра протерло АКБ и электролит пролился на вариатор-блок клапанов и площадка АКБ были в окислах. Неисправность заключалась в том, что частенько автомобиль при включении вариатора в любой из режимов движения мог не двигаться с места. Независимо от температуры, оборотов двигателя, и пр. условий. Обычно если ехал, то минут через 40 после глушения авто мог уже не поехать. Закономерности уловить не удалось. При возвращении вариатора в "Р" или "N" чувствовался толчок автомашины-как будто с вариатора снимали нагрузку. При этом ошибка вначале не загорается, а потом загорается ошибка "D" (38)по соленоиду управления шкивом первичного вала. При этом мог загореться чекинж (ошибка по неисправности управления вариатором), а мог и не загореться. Клапана на вариаторе в нормы по сопротивлению укладываются, щелкают исправно. Блок клапанов подменялся, подменялся и передний соленоид, неисправность повторялась. Каковы были бы ваши дальнейшие действия и в чем могла бы быть причина такой "плавающей" неисправности??? Жека Лысый-молчок! Сообщение отредактировал alexpane - 6.12.2017, 19:06 Тел: 9I6-696-67-6Ч.
Jazz 1.5 LS вариатор 2007 уже 12 лет. |
|
7.12.2017, 10:42
Сообщение
#2
|
|
T-51b Группа: Пользователи Сообщений: 1612 Регистрация: 28.2.2010 Город: Серпухов Авто: Honda Fit (1 поколения) Пол: Мужской Поблагодарили: 324 раз(а) |
Учитывая разлитый электролит я бы смотрел в первую очередь проводку в районе вариатора, вполне могло что-то коротить, или слегка подтягивать потенциалы к земле. Поэтому отдельно соленоиды неисправности не покажут, а проводка может быть неисправна. Старое масло и температура могут здорово изменять поведение, катушки еще))), причем в разные стороны, поэтому проблема будет плавающая.
ссылка
|
|
7.12.2017, 10:51
Сообщение
#3
|
|
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 110 Регистрация: 6.3.2012 Город: Омск Авто: Honda Jazz Пол: Мужской Поблагодарили: 16 раз(а) |
Думаю не всё так очевидно с проводкой, иначе б вопроса не было)))
|
|
7.12.2017, 10:53
Сообщение
#4
|
|
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 110 Регистрация: 6.3.2012 Город: Омск Авто: Honda Jazz Пол: Мужской Поблагодарили: 16 раз(а) |
2000 ткм, это 2 000 000 км. Это не ощибка? с 2007 всё таки как то многовато
|
|
|
|
|
|
7.12.2017, 13:30
Сообщение
#5
|
|
Дед Группа: Пользователи Сообщений: 6976 Регистрация: 15.5.2006 Город: Москва Пол: Мужской Поблагодарили: 299 раз(а) |
Да, в пробеге ошибка-конечно 200 т.км.
ARMOR, действия верные-я так же полез проверять проводку. Прозвонил её от мозга до варика (проверил сопротивление), проверил на отсутствие замыканий на массу. Проверил под нагрузкой (55вт лампой), вскрыл проводку над вариком-все в норме. Разъемы все в отличные, провода не тянуться, пины плотные, не окисленные. Селектор КПП находится под АКБ, и его могло залить электролитом, но индикация включения режимов в вариатора отображается без нареканий, да и чувствуется, что при включении режимов N и Р вариатор слабо, но реагирует, а значит команды приходят. Подключение/отключение катушек заднего ряда никак не повлияли на неисправность. Какие были бы ваши дальнейшие действия? Сообщение отредактировал alexpane - 7.12.2017, 13:44 Тел: 9I6-696-67-6Ч.
Jazz 1.5 LS вариатор 2007 уже 12 лет. |
|
7.12.2017, 14:13
Сообщение
#6
|
|
T-51b Группа: Пользователи Сообщений: 1612 Регистрация: 28.2.2010 Город: Серпухов Авто: Honda Fit (1 поколения) Пол: Мужской Поблагодарили: 324 раз(а) |
На этом этапе я бы полез в инструкцию, и еще раз почитал все возможные проблемы по ошибке 38. Учитывая, что блок клапанов проверен, проводка проверена, остается сам мозг.
В общем-то это вполне логично, мог сгореть какой-нибудь транзистор в управляющей цепи и на соленоид не хватало силы тока. Искал бы подменный мозг. Это правда не объясняет непостоянность проблемы, но об этом можно подумать позже, если поможет. Сообщение отредактировал ARMOR - 7.12.2017, 14:16 ссылка
|
|
7.12.2017, 15:51
Сообщение
#7
|
||||||||||||||||||||||||
Дед Группа: Пользователи Сообщений: 6976 Регистрация: 15.5.2006 Город: Москва Пол: Мужской Поблагодарили: 299 раз(а) |
Верное решение. Мануал говорит именно об этом. Но верить в вину мозга мне не хотелось. Хотя непостоянство неисправности склоняло меня грешить именно на электронику. Проблема была в том, что джаз был со штатным иммобилайзером. Без иммобилайзера мозги были только от 1.5 (спасибо за них Жеке Лысому-иначе пришлось бы снимать 902 мозги для пробы со своего джаза). После замены мозгов неисправность не проявлялась. Хозяину джаза был найдёт и вручён в руки б/у мозг с такого же Джаза. На 1.5-шных мозгах, висящих на проводах, он доехал до прошивщиков иммобилайзера, где Джазу заменили мозг и прошили иммобилайзер. Хеппи енд. А мне продуло спину и теперь лежу скучаю/строчу буквы... Сообщение отредактировал alexpane - 7.12.2017, 15:53 Тел: 9I6-696-67-6Ч.
Jazz 1.5 LS вариатор 2007 уже 12 лет. |
|||||||||||||||||||||||
|
7.12.2017, 16:05
Сообщение
#8
|
|
T-51b Группа: Пользователи Сообщений: 1612 Регистрация: 28.2.2010 Город: Серпухов Авто: Honda Fit (1 поколения) Пол: Мужской Поблагодарили: 324 раз(а) |
Интересная задачка, спасибо.
А мне вот интересно, откуда берутся такие наездники? 100тыс без замены масла, катушки отключены, аккум заколхожен. Мозг автомобиля не выдержал издевательств и сошел с ума. ссылка
|
|
7.12.2017, 18:40
Сообщение
#9
|
||||||||||||||||||||||||
Дед Группа: Пользователи Сообщений: 6976 Регистрация: 15.5.2006 Город: Москва Пол: Мужской Поблагодарили: 299 раз(а) |
Как объяснил владелец, он где-то услышал, что в АКПП лучше вообще масло не менять... А все неустраненные неисправности-банально от нехватки средств. Обещался теперь регулярно проводить ТО. Но слабо в это верится Сообщение отредактировал alexpane - 7.12.2017, 18:40 Тел: 9I6-696-67-6Ч.
Jazz 1.5 LS вариатор 2007 уже 12 лет. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|