[g-reset]

Цитата: (l33t @ 12.1.2017, 7:49) тут зависит от возраста катушек и состояния. старый пластик стареет и хрупким становится, при вытаскивании наконечника из катушки крепление просто раскрашивается. не у всех конечно сломается, но тут на свой страх и риск, предупрежден значит вооружен:)

Если на столько старые и сломаются, значит тем более под замену. Безсмысленно изолировать хлам.

[atstak]

Цитата: (atstak @ 19.12.2016, 12:36) полтора года мучаюсь: на 1450-1500 - вибрация, на 2900-3000(кратная частота?) - гул. поменял потемневшую катушку, сказали на 2 свечах искра вбок и на одной изолятор подгорает. через пару дней машина начала дергаться, на самом малом акселераторе еще едет, а чуть больше - затык.

Дерганье вылечили изолентой по катушкам.
Вибрация и гул остались-буду менять масло.

[g-reset]

Цитата: (atstak @ 12.1.2017, 11:15) Дерганье вылечили изолентой по катушкам. Вибрация и гул остались-буду менять масло.

В варике? Правильно. Но изолента не надо. Новые катушки ставь - не пожалеешь. Одновременно с новыми катушками ставь новые хорошие свечи.

Сообщение отредактировал g-reset - 12.1.2017, 13:27

[l33t]

Цитата: (g-reset @ 12.1.2017, 18:21) В варике? Правильно. Но изолента не надо. Новые катушки ставь - не пожалеешь. Одновременно с новыми катушками ставь новые хорошие свечи.

дороговатое удовольствие новые катушки, особенно на idsi

[g-reset]

Цитата: (l33t @ 12.1.2017, 16:28) дороговатое удовольствие новые катушки, особенно на idsi

Продавайте авто, берите с меньшим количеством катушек.

[depo]

Похоже в свою тему попал, давно на форум не заходил, а пробег уже 160 тыс
Как полгода начала увеличиваться вибрация на малых оборотах, при сбросе газа стал проявляться эффект торможения двигателем, и поднялся расход топлива, в городе 11,5 литра на 100 км
До этого было не более 9 литров, а так шустро бегает
От вибрации поменял умершую правую подушку двигателя, никакого эффекта
А вот с расходом борюсь, пока тоже безрезультатно
Проверил и промыл EGR
Промыли ДЗ в "сервисе",методом окунания в бензин и продувкой)))
Свечи нормальные, после дёрганий поменял передний ряд катушек и заизолировал термоусадкой задние, работают без проблем
Осмотрел эндоскопом поршни, коксование есть некритичное, поэтому от рекомендуемой "сервисом" раскоксовки отказался до очередной замены масла, тем более масло вообще не ест (тьфу тьфу)
Осмотрел эндоскопом катализатор, абсолютно чистый с обеих сторон, кислородные датчики без нагара, ошибки никакие не выскакивают
На прогретом обороты ХХ 500-600 и не нравится заброс оборотов ИНОГДА при переключении с Р в Д, вроде иногда проваливаются ниже 500
Грешу на датчик положения ДЗ
На датчике написано JT7H
Попробовал померить напряжение на красном проводе к датчику, но какая та белиберда на мультиметре, либо в минус показывает, либо цифры прыгают. Может контакт плохой, ещё раз попробую
У меня такие вопросы
1. какое напряжение должно быть на красном среднем проводе при закрытой и открытой заслонке?
2. сколько в % должно показывать по ELM327 при закрытой и открытой заслонке?
3. сам датчик в продаже только на алиэкспрессе, китайские, и выбор очень маленький, как они по качеству, стоит ли брать или купить бэушную заслонку?
4. взаимозаменяемы датчик JT7H с JT6H, по внешнему виду они одинаковые?

Сообщение отредактировал depo - 19.5.2018, 21:44

[maks-k.v]

Цитата: (depo @ 19.5.2018, 23:29) Похоже в свою тему попал, давно на форум не заходил, а пробег уже 160 тыс Как полгода начала увеличиваться вибрация на малых оборотах, при сбросе газа стал проявляться эффект торможения двигателем, и поднялся расход топлива, в городе 11,5 литра на 100 км До этого было не более 9 литров, а так шустро бегает От вибрации поменял умершую правую подушку двигателя, никакого эффекта А вот с расходом борюсь, пока тоже безрезультатно Проверил и промыл EGR Промыли ДЗ в "сервисе",методом окунания в бензин и продувкой))) Свечи нормальные, после дёрганий поменял передний ряд катушек и заизолировал термоусадкой задние, работают без проблем Осмотрел эндоскопом поршни, коксование есть некритичное, поэтому от рекомендуемой "сервисом" раскоксовки отказался до очередной замены масла, тем более масло вообще не ест (тьфу тьфу) Осмотрел эндоскопом катализатор, абсолютно чистый с обеих сторон, кислородные датчики без нагара, ошибки никакие не выскакивают На прогретом обороты ХХ 500-600 и не нравится заброс оборотов ИНОГДА при переключении с Р в Д, вроде иногда проваливаются ниже 500 Грешу на датчик положения ДЗ На датчике написано JT7H Попробовал померить напряжение на красном проводе к датчику, но какая та белиберда на мультиметре, либо в минус показывает, либо цифры прыгают. Может контакт плохой, ещё раз попробую У меня такие вопросы 1. какое напряжение должно быть на красном среднем проводе при закрытой и открытой заслонке? 2. сколько в % должно показывать по ELM327 при закрытой и открытой заслонке? 3. сам датчик в продаже только на алиэкспрессе, китайские, и выбор очень маленький, как они по качеству, стоит ли брать или купить бэушную заслонку? 4. взаимозаменяемы датчик JT7H с JT6H, по внешнему виду они одинаковые?

Не мучайте датчик положения заслонки, он рабочий. Снимите и как следует промойте регулятор холостого хода, его ось на подшипнике- к нему особое внимание. У вас не электронный дроссель, значит при закрытой заслонке- 0%, ну в крайнем случае может показывать 5. При открытой- 100%. Если на датчике отверстия под болты продолговатые, т.е. есть возможность менять его угол , то надо его выставить в районе 0.45 вольт на выходе при закрытой заслонке. А если нет невозможности его крутить- то нет смысла там что-то мерить., можно на сопротивление проверить, главное чтоб при медленном повороте заслонки плавно изменялось без резких скачков, можно то же самое посмотреть в % через сканер.

[l33t]

9,2 или 9,4 положение ДЗ холостого хода

[Dimcho]

Цитата: (g-reset @ 14.8.2015, 7:39) Проблема такая: Заводимся на холодную после длительной стоянки, обороты до 1500 и постепенно опускаются до 1300. Затем скачек обратно на 1500 и по мере прогрева опускаются ...

На исправном ДПДЗ скачёк остался?


Просто у меня такое то есть то нет. Чаще есть, чем холоднее на улице, тем отчётливее переход этот.
Заменил дроссель (не из-за этого скачка) то же самое. Первые запуски 2-3 раза, не помню уже, скачка не было, потом появился, мож совпало конечно. По HDS кстати идёт скачёк и на % открытия РХХ в этот момент. Но это 200% не из-за подклинивания РХХ.
Я вообще думал на прогрев кислородника похоже... На королле чётко на прогреве до 50С скачёк бывал, когда подключался кислородник в работу, т.к. там был одноконтактный и после запуска он не контролировал работу, только после прогрева ДВС начинает работать.

[g-reset]

Цитата: (Dimcho @ 16.10.2019, 8:48) На исправном ДПДЗ скачёк остался? Просто у меня такое то есть то нет. Чаще есть, чем холоднее на улице, тем отчётливее переход этот. Заменил дроссель (не из-за этого скачка) то же самое. Первые запуски 2-3 раза, не помню уже, скачка не было, потом появился, мож совпало конечно. По HDS кстати идёт скачёк и на % открытия РХХ в этот момент. Но это 200% не из-за подклинивания РХХ. Я вообще думал на прогрев кислородника похоже... На королле чётко на прогреве до 50С скачёк бывал, когда подключался кислородник в работу, т.к. там был одноконтактный и после запуска он не контролировал работу, только после прогрева ДВС начинает работать.

Нет. После замены дпдз все ровно, ни ошибок, ни скачков.

[Dimcho]

Ясно. У меня тоже несколько запусков было ровно.
ПО HDS, как и писал выше скачка по положению ДПДЗ нет. Плюс с ДПДЗ (жёлт/син. провод) запараллелен с резистором положения EGR и датчиком на вариаторе, мож отсюда ноги растут... попробую с EGR фишку снять посмотрю что изменится.
Попробую потом на установленном контрактном пошевелить датчик чуть ослабив, но блин на дросселе что взял даже грязи снаружи по минимуму было, на самой заслонке латунной даже полоски остались родные, т.е. ни разу не чистили, но и засранности не было. Даже рхх почти чистый был.

Сообщение отредактировал Dimcho - 16.10.2019, 9:38

[Tasel]

Цитата: (Dimcho @ 16.10.2019, 10:37) Ясно. У меня тоже несколько запусков было ровно. ПО HDS, как и писал выше скачка по положению ДПДЗ нет. Плюс с ДПДЗ (жёлт/син. провод) запараллелен с резистором положения EGR и датчиком на вариаторе, мож отсюда ноги растут... попробую с EGR фишку снять посмотрю что изменится. Попробую потом на установленном контрактном пошевелить датчик чуть ослабив, но блин на дросселе что взял даже грязи снаружи по минимуму было, на самой заслонке латунной даже полоски остались родные, т.е. ни разу не чистили, но и засранности не было. Даже рхх почти чистый был.

Ну как решил проблему? тоже прыжки такие. МКПП, L15A ранее стоял на вариаторе. Но не думаю что играет роли

При прогреве когда холодно 1500-1900 прыгает. Как прогреется все в норме