[romahka1965]

Простите ради бога если есть такая тема я её не нашёл!
Имел опыт владения Хондой Мобилио и после двух лет эксплуатации остался очень доволен этой машиной!
Теперь снова хочу купить такое чудо техники но вот встал вопрос с выбором! Что же всё таки лучше Мобилка или Мобилио Спайк?
Терзают сомнения по двигателю... на Мобилке мне кажется немного не хватало 90 л.с у Спайка их 110... Действительно ли он резвее и не держит как Мобилка 3000 оборотов на 100 км\ч ? Да и какой вариант лучше VTEC или I-DSI ?
У Спайка вроде расход бензина чуть больше ...
Да и задняя дверь у него выглядит не красиво без фонарей до 2006 года... а я такой год сейчас не потяну по деньгам...
Но салон вроде у Спайка получается более приспособленным к ночёвке в нём лучше складываются вторые сиденья... Вобщем я очень озадачен!
Может кто то имел опыт владения обоими машинами и может всё это сравнить на своих ощущениях?

[_kosmolet_]

катался на мобилке несколько сотен км.
как то не то, наверное привык к своему Спайкухе.
на счет скорости и оборотов, могу сказать что так и есть чуть меньше 3 ближе к 2.5 тысячам на скорости 100.
у меня получается 2.5 на 95 км/ч (по приборам)
расход по трипу:
трасса 14.5 (это к родителям в деревню)
обратно 13.2-12.9 (дорога обратно))))))

правда в городе у меня почти 10 кушает (дистанции короткие, и светофоров много -9.6 км = 12 светофоров по менее светофорному маршруту)
сам ростом я вышел почти 2 метра. с разложенным 2 рядом и "до конца вперед передние на спальном мешке спал прекрасно.


мое мнение, что если ездить с семьей более 4 человек то Мобилка, а если нет - то Спайкуха.

ну а на счет задней двери без фонарей это личное каждого.
мне, например, кузов "дорестайлинга" нравится больше, как и хозяину который мне продал Спайку. хотя сам катается на "рестайлинге".


с уважением

[NickyX3]

ребята из ASIA VTEC считают, что в обычном режиме города - при оборотах до 3500 - iDSI двигатель показывает ЛУЧШУЮ динамику чем VTEC на спайке. Связано это вот с чем:

L15A2 i-DSI
Horsepower: 66 kW (90 PS; 89 hp) @ 5500 rpm
Torque: 131 N·m (97 lb·ft) @ 2700 rpm

L15A1 VTEC
Horsepower: 81 kW (110 PS; 109 hp) @ 5800 rpm
Torque: 143 N·m (105 lb·ft) @ 4800 rpm

Как видим - 110 лошадей втека достигаются аж на 5800 - против 90 PS на 5500
И максимальный момент на втеке на 4800 против (sic!) 2700 на iDSI.

в общем в разгоне без насилования двигателя до 60 км/ч победит мобила. Дальше на втеке сработает high-cam vtec и оно оторвется. На low-cam (до 3500 рпм) эти втековые моторы тупее idsi

забавные графики
L15A VTEC


Для i-DSI к сожалению только L13A iDSI


кривые момента особенно забавны, относительная стабильность iDSI и взрывной характер на VTEC

Сообщение отредактировал NickyX3 - 5.1.2012, 21:05

[username]

Чтото как то совсем высоко они момент на втеке задрали, это ж не спортбайк! Хотя по ощущениям резво ехать спайк начинает только после 3 тысяч оборотов, до трешки вял. Опять же при одинаковых характеристиках поршневых разве может быть такая сильная разница в оборотах достижения максимального крутящего момента?

[NickyX3]

Цитата: (username @ 6.1.2012, 11:48) Чтото как то совсем высоко они момент на втеке задрали, это ж не спортбайк! Хотя по ощущениям резво ехать спайк начинает только после 3 тысяч оборотов, до трешки вял. Опять же при одинаковых характеристиках поршневых разве может быть такая сильная разница в оборотах достижения максимального крутящего момента?

А движки у хонды такие - крутить надо. Вот у B18C type R редлайн на 8500 была.

Спайковый втек до 3500 является 12-ти клапанным. По одному на впуск и по два на выпуск. После 3500 начинают работать вторые впускные клапаны.

[romahka1965]

Вобщем достаточно ёмко всё объяснили чоть и коротко... Спасибо! Думаю всё же Спайк отпадёт буду искать Мобилку! Правда сначала надо свою продать...
Ни кто из Мобиловодов обменять свою на Сузуки Эскудо не желает?

[NickyX3]

А вообще я тоже хотел сначала спайка, но в итоге получилась Мобилка.
Плюсы мобилио: 7 мест, спинки второго ряда плавно отклоняютсял назад - можно киндера спать положить, хорошая динамика по городу, экономичность (тут спорно у меня по городу из 10 летом не вылазит, но манера езды знаете ли). Минусы: тупка на обгоне после 100 км/ч, сидения раскладывается не в ровную поверхность, при трех рядах от багажника остаются воспоминания на пару спорт сумок.
Плюсы спайка: сидения складываются в ровный пол, динамика на трассе хорошая, молодежный дизайн. Минусы сам не скажу ибо не знаю.

П.с. Можно поискать мобилу 2006+ в комплектациях XT/WT c VTEC движком

[romahka1965]

Я так понимаю что с 2006 года безпробежные все идут распилы!?

[tera408]

Цитата: (romahka1965 @ 9.1.2012, 9:00) Я так понимаю что с 2006 года безпробежные все идут распилы!?

Конечно нет! это как раз проходной год.

[romahka1965]

Мне говорили что проходной 2007

[romahka1965]

А как он вообще считается?

[Олег724]

Цитата: (romahka1965 @ 9.1.2012, 10:17) А как он вообще считается?

на дворе у нас начало 2012г
проходные авто-от 3 до 5 лет-под нормальную растаможку
если заказывать сейчас-то 2007г минимум получается,2009г-максимум что можно притащить
если выбирать из уже привезенных безпробежек по РФ-то вполне возможен вариант с 2006г-думаю и таких машин еще полно в продаже в РФ

[romahka1965]

Спасибо понял!

[SG_]

у спайка сидушки деревянные, как у фита. если пассажиров не жалко то бери. иначе мобила.

а как тут уже писали что 110 кобыл спайка решают только на трассе погонять. я теперь точно не жалею что мобилу выбрал

Сообщение отредактировал SG_ - 9.1.2012, 18:05

[romahka1965]

Всем ещё раз большое спасибо за отзывы! Теперь точно Мобилку возьму!

[Кесонный]

Цитата: (SG_ @ 9.1.2012, 20:03) у спайка сидушки деревянные, как у фита. если пассажиров не жалко то бери. иначе мобила. а как тут уже писали что 110 кобыл спайка решают только на трассе погонять. я теперь точно не жалею что мобилу выбрал

вот только хрен ты в мобилку всунешь пенал для детской или одиннадцать обувных коробок,ванну не знаю войдет ли,а восемь турецких мешков? Спайк- груз такси. Два горных велика грузятся стоя и крепятся за специальные скобы.
Если нужно выбирать между перевозкой людей и перевозкой грузов,то выбор в пользу спая.

[Японский турист]

Цитата: (SG_ @ 9.1.2012, 20:03) у спайка сидушки деревянные, как у фита. если пассажиров не жалко то бери. иначе мобила.

ну не знаю..
я, если мне удаётся прокатиться в спайке как пассажир, почти всегда перелажу на задние сиденья, располагаюсь там и не без удовольствия наблюдаю проносящиеся мимо пейзажи.. жаль нет у спайка стеклянного потолка, а то не всё облака видно..
если в мобилку впихнуть семь человек, то ящик пива уже не влезет в багажник

[tera408]

Цитата: (Японский турист @ 9.1.2012, 22:13) ну не знаю.. я, если мне удаётся прокатиться в спайке как пассажир, почти всегда перелажу на задние сиденья, располагаюсь там и не без удовольствия наблюдаю проносящиеся мимо пейзажи.. жаль нет у спайка стеклянного потолка, а то не всё облака видно.. если в мобилку впихнуть семь человек, то ящик пива уже не влезет в багажник

за то в 7 человек за 20 минут влезет 2 ящика пива а реально 6 человек+ палатки, спальника и пр для отдыха на природе на 4 дня, правда на растояние в 100 км от дома, дальше всем было бы тяжело переносить поездку

[Японский турист]

Цитата: (tera408 @ 9.1.2012, 23:17) за то в 7 человек за 20 минут влезет 2 ящика пива

да я к тому что лучше меньше да лучше

Цитата: (tera408 @ 9.1.2012, 23:17) правда на растояние в 100 км от дома, дальше всем было бы тяжело переносить поездку

вот этом главное предназначение третьего ряда сидений, далеко на них не уедешь, если ты не гном

[Кесонный]

Цитата: (Японский турист @ 9.1.2012, 23:20) да я к тому что лучше меньше да лучше вот этом главное предназначение третьего ряда сидений, далеко на них не уедешь, если ты не гном

во-во... маршрутку нашли,панимашь
мои спят на заднем сидении и ниче не жостка... хотя выглядит скамейка стремно конечно.