Недавно смотрел перепрошитого айрвейва, у него пропали вылеты передачи это раз.

Второе по дигностике теперь нет коррекции по датчику детонации при включении передачи, и по мапу не падает ниже 40.

так что таблички коррекции поправили на малых оборотах и рхх наверное, вот и перестало выбивать.

блоки не влияют, у меня тестовые машины по неделе с ними ездили. по вылетам все тоже самое.

Локо
antu
чисто поржать http://www.drive2.ru/l/3472611/

кратко : клапана от к20 и поршня на 82 в Л15а ну и много подобного бреда

Цитата: (yaha @ 25.3.2015, 15:12) Dr_Klaus фишку с ЕЛД сними вольтаж будет зашкаливать,провалы думаю не пропадут

Елд на напряжение никак не влияет.
Регулятор в генераторе

Kluu
значит меняй фильтра. не забудь до кучи коренной на двигателе сальник поменять и на валу вариатора.

как найти пробитые катушки http://honda-fit.ru/forums/index.php?s=&am...t&p=1377161

Step76
А теперь пост про пробитые катушки и как их определить. Кстати, рекомендую менять свечи каждые 10-15 тыс. никто из клиентов так поступающих не испытывал проблем с катушками.

Начнем с самых очевидных вариантов



Бывает и такое, что палец остается в колодце, а достаешь только саму катушку.



Теперь посмотрим на фото со снятым пальцем. Ради профилактики снимать не рекомендую, очень часто лопаются.
с этой стороны нормальная катушка


а вот и следы от разрядов


Но порой не все так очевидно, три фото ниже это тоже пробитые катушки, обратите внимание на сизые пятна на стыке, это следы от разрядов, если отогнуть немного катушку в этом месте, то можно увидеть нагрызенные разрядами следы на катушке.



Колхоз с заматыванием дедовской изолентой перемотано все, кроме того места где надо, да и не держит изолента, тем более такая, столько напряжения, посмотрите на второй пост в этой теме.

MaPTbILLIka
если разъем не отключен будет неправильная смесь, двигатель звенит на разгоне.

Тем кому было интересно, как там под капотом посвещается

Kluu
прогреть машину до 2х включений вентилятора на 3000 оборотов и калибровать покаа не погаснет.
можно поробовать включить или выключить потребителей электричества.

Александр_
Новые не могут быть черного цвета, если только они не б/у (контрактные).
на б/у должно бать написано SAB.

из новых на 4вд фита есть только NewSR серия Kayaba и всё, они всегда голубого цвета, похоже ты поставил стойки от 2вд. Они длиннее (да да, на 2 вд они ДЛИННЕЕ), и теперь лежит машина на отбойниках и прыгает на кучках сильно.

Кстати перед тоже голубой должен был быть.

evgeniy24rus
Если после 120 страшно, это повод поменять стойки на живые.

crow42
в 10 я еще сплю, после 12.
с "мастерами" общаться не буду, пусть сами думают.
мне номер компа надо будет.

evgeniy24rus в первом сообщении список всего необходимого.

smailik1990
http://shop.amayama.ru/search/?q=51320-TF0-003

AShrek
у тебя 4 вд?
338001 на 2 вд встает нормально.

Просто другая приборка.
Что 180 что 220 1.3 не поедет. Если только с горы :-D

Ixiv
там же начало резьбы видно, ориентируйся по ней.

Цитата: (ка де бо @ 20.11.2014, 12:11) Маг. Давай не будим письками мериться. Автотранспортный технарь заканчивал я. Знаю одно. Панель выходит из строя из-за поломки вариатора или не своевременной замене жижи. Сам же понимаешь, ломаться там нечему, только износ, а износ это недостаточная смазка или посторонние частицы. Отсюда и подклинивание. Такое обоснование пойдет???

Блок клапанов выходит из строя, и только потом идет износ вариатора. Причина или конструктивная недоработка или несвоевременная замена масла.

И только после плаваний оборотов спустя несколько десятков тысяч километров появляется стружка в вариаторе. У всех по разному, сильно зависит от манеры езды.

Если владелец машины вовремя замечает эти плаванья оборотов на ходу, то замена блока клапанов на исправный решает все проблемы навсегда. 42я ошибка обычно говорит, о наличии стружки, и необходимости замены коробки.

Плаванья эти выглядят так: едем с постоянной скоростью на механике и начинаем нажимать/отпускать сцепление, скорость не меняется обороты плавают. Ощущается это как пропаданье связи с колесами, иногда, как очень плавная пробуксовка.

Ездить на такой машине надо ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО, в любой момент может перестать тянуть, запросто это может произойти на обгоне.

Но первопричина поломки ВСЕГДА блок клапанов, сооответственно переставлять его на новую коробку НЕЛЬЗЯ.

Т.е. ломается блок -> ломается механика коробки, не наоборот.

достаточно книжку скачать.

ка де бо
ты много полноценно работающих (исправных) вариаторов видел внутри ? я много

фильтра не способны удержать ВСЕ частицы, они только ловят частицы размером более их пропускной способности. Вопрос на засыпку, почему масло при замене более темное чем новое? Очевидно потому, что там частицы которые не способен уловить фильтр.

напыление там для того, что бы скользил клапан хорошо, оно намного мягче алюминия, стирается моментально, алюминий под ним намного крепче.

жижа залитая в вариатор станет мутной и темной через минуту работы вариатора, т.к. внутри остается пара литров старого масла.

на фото выше блок клапанов выглядит вполне обычно. что впрочем, не говорит о том, что он рабочий.

Диагностика возможна только заменой на заведомо исправный.

Giggs_1987
На месте есть?
h777h
300 500 р

Сохатый
в книге перевод не верный. в ней вообще косяков хватает.

в оригинале в интервале 60-90.

Remove the dipstick, and check the fluid level in 60 to 90 seconds after the engine is stopped.

g-reset
занимаюсь ремонтом фитов и фитообразных. и исключительно их.

если и выходят из строя стартовые, то про причине дохлого блока клапанов.

в 90% случаев когда клиенты грешат на коробку, проблема не с коробкой, а двигателем.

типичные проблемы с коробкой:

пробита камнем
блок клапанов неисправен (и по этой причине стружка от ремня или горелое сцепление)
гудит маслянный насос
залипает соленоид ингибитора (крайне редко)

но59

а зачем искать? приехать и поставить

[attachment=82368:2014_07_...20.50.43.jpg]

g-man
клапан отключаем, комп знает, что дополнительной порции выхлопа поступающей через егр не будет, результат -- готовит смесь по другому.

клапан заглушен (канал забит) комп думает, что выхлоп поступает, а по факту нет, вот и стучит.

а вот если клапан егр открытым зависнет, то там вообще весело получается.