Цитата: (Marko @ 17.11.2010, 18:15) 1. Теперь можно загружать до 10(!) изображений к каждому своему сообщению на форуме. Делать это просто. Так же в полноценнном окне ответа Нажимаете кнопку "ответить" (не "быстрый ответ") и внизу видите две кнопки "выбрать файл" и "загрузить". Выбираете файл на компьютере, загружаете его, выбираете второй файл, снова загружаете и т д. После того как загрузили всё что нужно - публикуете сообщение. Если что не так - всегда можно отредактировать его. Каждое ваше прикрепленное изображение открывается отдельно в новом окне. Это удобно, если вы (например) хотите сделать какой то фотоотчет (например о ремонте) и вам нужно много изображений прикрепить к сообщению. Теперь это возможно. ниже пример этого -

Выше - видна новая функция Цитаты на форуме. Внизу каждого сообщения (а конкретно справа внизу каждого сообщения, посмотрите внимательно) есть кнопка "ответить". Нажимаете на неё и получаете вот такой вот результат. Это ответ конкретному(!) пользователю на форуме (на конкретное сообщение). И это удобнее, чем было ранее. То есть меньше нужно делать движений чтобы процитировать кого то.

Здесь будет просто описания того, что появилось нового на нашем форуме.
Огромная просьба в этой теме ничего не писать, так как эта тема информационная.
Вопросы можно задавать в отдельной созданной для этого теме - http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=24805




1. Теперь можно загружать до 10(!) изображений к каждому своему сообщению на форуме. Делать это просто. Так же в полноценнном окне ответа
Нажимаете кнопку "ответить" (не "быстрый ответ") и внизу видите две кнопки "выбрать файл" и "загрузить".
Выбираете файл на компьютере, загружаете его, выбираете второй файл, снова загружаете и т д. После того как загрузили всё
что нужно - публикуете сообщение. Если что не так - всегда можно отредактировать его.


Каждое ваше прикрепленное изображение открывается отдельно в новом окне.
Это удобно, если вы (например) хотите сделать какой то фотоотчет (например о ремонте)
и вам нужно много изображений прикрепить к сообщению. Теперь это возможно.
ниже пример этого -

Наш форум http://honda-fit.ru/forums реализован на достаточно старом (уже) движке v1.3 выпуска 2003 года (то есть ему 7 лет в техническом плане)... И почти 4 года этот движёк справлялся со своими обязанностями.

Но время летит вперёд, наш форум становиться всё больше и больше. У нас уже более 630 000 сообщений на форуме и ежедневно сюда заходит более 3000 уникальных пользователей. И движёк форума уже просто не справляется со своими текущими задачами. Поиск глючит (объём для поиска информации очень большой и текущий алгоритм не справляется), фотографии пользователей (которые они хотят загрузить на форум) становятся больше в плане разиера из за более современных фотоаппаратов (и надо больше места предусмотреть), форум тормозит и т д

В общем в ближайшее время мы планируем сделать апргрейд движка форума до версии 2.3.6. На этой версии не доджно быть тех проблем, которые есть у нас сейчас. естественно немного измениться и дизвйн форума. Он будет вот таким вот - http://4rav.ru/forums/

На форуме по РАВ4 мы оттестили многие моменты и можем с уверенностью сказать, что он намного больше удоволетворяет потребностям пользователям.

Ну и в качестве приятных моментов - у вас, у наших пользователей на данном движке будет намного больше различных удобств и возможностей (по сравнению с тем что есть сейчас). Вы точно будете довольны... А что качается основного дизайна (цветовая гамма и т д) - это не самое главное, поверьте... возможности важнее.

С уважением, Марко

1. Фиты для Америки (Канады) и для Японии собираются в Японии на одном предприятии. Так что сборка одинаковая (одинаковые поставщики комплектующих на конвеер) то конечное качество машин тоже одинаковое (хорошее!).

2. все кузовные запчасти (всё железо) что на американском фите, что на японском - идентичны. Проверено. Просто самое дорогое в машине (в производстве) это кузовные штампы и поэтому железо одинаковое вне зависимости от рынка сбыта. Так что в случае ДТП проблем с американским фитом нет (дверь, крыло, капот - купите легко)

3. то что на фото внутренняя оснастка двери (пластик) отличаеться у американского и японского фита - это нормально. В Америке приняно (для успеха авто) иметь много подстаканников в авто. Вот перед выводом Фита на американский рынок, японцам пришлось немного изменять салон авто (другую внутреннюю обшивку двери делать чтоб как то туда всунуть большой подстаканник).

4. Передний и задний бампер (пластик) на Американском Фите отличаеться от японского Фита (как и европейского Джаза), но бампера (важно!) взаимозаменяемы! То есть Вы можете вместо американского бампера на Фит легко поставить японский и наоборот (крепления идентичны)

Почему же бампера изначально разные? Ответ - причина в законодательстве Америки. Дело в том, что много лет назад американские страховщики (молодцы!) протолкнули в конгрессе закон, согласно которому автомобиль может продаваться в Америке при условии, что при столкновении на скорости до 5 км в час (а на этой скорости происходит много "глупых" аварий) автомобиль не будет иметь повреждений (в виде замены деталей). А значит страховщик экономит

Соответственно все производители автомобилей (включая японских производителей) были вынуждены разработать для американского рынка другую конструкцию бамперов (более мощных и из другого пластика), которые проходили эти тесты (столкновение на скорости до 5 км в час).

Если Вы посмотрите на любой автомобиль изначально проданный в США (на Мазда 3, Мазда 6, Форд Фокус) и сравните с такими же автомобилями, но проданными изначально в Европе (России), то вы всегда заметите более мощные бампера на машинах проданных изначально в США.

И то что на американском Фите стоят мощные бампера - это огромный плюс для владельца. У меня когда то был большой чёрный "Додж Интрепид" и в Москве на Садовом Кольце в меня сзади (в пробке) на маленькой скорости врезалась новая Тойота Камри. У меня ничего (даже нет царапин, что удивительно на пластике бампера), а у Тойоты разбита морда - бампер, решётка радиатора, передние фары - всё на замену. Я сам был в шоке.

Вывод - американский Фит хорошая покупка, даже с учетом того, что он оснащается простым автоматом (как на Хонда Сивик), а не вариатором. Ну не любят вариатор а Америке, вот японцы его туда и не ставят. Автомат не хуже (а в чём то даже лучше - в плане той же надёжности).

вот, решил завести отдельную тему (похожую не нашел)

Что то они подозрительно похожи...

iiv

Прежде всего на коробку (на вариатор). Это самый дорогой элемент машны....



Проверить работоспособность вариатора (при покупки подержанного Honda Fit) несложно, но объективно оценить степень износа вариатора по плечу только профессионалам. Тем не менее, покупая подержанный Honda Fit с вариатором, надо постаратся убедится, что, по крайней мере на данный момент, трансмиссия нормально функционирует. Это даст надежду на то, что при бережном отношении в ближайшее время дорогостоящего ремонта не потребуется.

Первое, что должно заставить Вас насторожится – это рывки автомобиля при разгоне. В идеальном случае машина должна ровно (как например электромобиль или троллейбус) набирать скорость при неизменных оборотах двигателя. Если явно заметны рывки или провалы, то прежде всего надо проверить… сам двигатель. Вариатор может быть и не при чем. Но если мотор заведомо исправен и работает ровно, а автомобиль все равно дергается при разгоне, то это скорее всего означает, что вариатор доживает последние дни (в лучшем случае – месяцы).

Далее смотрим на обороты двигателя при равномерном движении: на скорости 80 км/ч стрелка тахометра должна показывать примерно 2000-3000 об в минуту. Если же стрлка зашкаливает за отметку 4000 об. в минуту, то вариатор неисправен. Явным свидетельством поломки будет и попытка двигателя заглохнуть при торможении (как это бывает на автомобилях с «механикой» и не выжатом сцеплении). В этом случае ремонт трансмиссии не за горами и лучше отказаться от покупки такого экземпляра. Совсем не лишней будет и проверка уровня и состояния залитого в вариатор масла. В вариаторах Honda Fit (в отличи например от всех моделей Nissan ) предусмотрен специальный масленый щуп. Бесступенчатые трансмиссии очень боятся (намного больше чем АКПП) масляного голодания. Поэтому уровень обязательно должен быть в норме. Черный цвет масла – недопустим. Это значит, что менять его уже бессмысленно – вариатор нужно разбирать и чинить. Для уверенности специалисты по вариаторам советуют капнуть маслом на белый лист бумаги и посмотреть получившиеся пятно на свет. Оно может быть желтым или красным, но ни в коем случае не коричневым или коричнево-черным. Даже если недобросовестный продавец (стремясь скрыть признаки износа вариатора) сменил масло, то запах гари все равно останется. Пахнет паленым – диагностику можно не продолжать.

(подробнее о вариаторе Фита здесь - http://honda-fit.ru/catalog.php?m=transmission&car=fit )

Onega

Попробуй с калькулятором. 9.4 л это все таки много получается (даже с учетом пробок). Хотя соглашусь, что пробки бывают разные...

Вот фото -





Осталось только узнать, где можно такое достать???