Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) _ Вся информация о новом Хонда Джаз ( 2009-2013 ) _ Хонда Джаз 2003 и 2009

Автор: Кристина 25.2.2010, 16:40

Доброго времени суток, Ребят... помогите пожалуйста... Интересует следующая информация: Чем отличается Хонда Джаз 2003 года от Хонды Джаз 2009 года выпуска... Помимо комплектации и объма двигателя отличается ли ещё чем нибудь.. например конструкцией кузова...??

Автор: provokator 25.2.2010, 17:06

Цитата (Кристина @ 25.02.2010 - 17:40)

Отличается всем - кузовом(размером, формой, жесткостью), подвеской, трансмиссией и др. Это абсолютно новый и другой автомобиль. Подробнее можете прочесть здесь http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=17921
и на сайте производителя.

Автор: Кристина 25.2.2010, 17:27

Скажите пожалуйста, а когда их прекратили выпускать (в старом кузове и т.д.)? какой год выпуска был последний? Вот, например, Honda Джаз 2003 года выпуска - такая модель до какого года выпускалась?

Автор: Витос 25.2.2010, 17:39

До 2008 года, далее в новом кузове

Автор: Кристина 25.2.2010, 17:58

Спасибо мальчики большое за информацию... Она мне очень помогла....

Автор: Denn 14.9.2010, 11:44

Хотел пересесть на новый джаз, до этого ездил на фите 2003 годы выпуска, 1.3, полный привод. Пошел смотреть в салон, сел в него и никак не мог понять, что не так, что то мне не нравилось. В результате разобрался! Они, гады, японцы то есть, уменьшили угол наклона лобового стекла. В результате джаз приблизился к цивику, вместо того, чтобы быть ближе к FRV.

Автор: provokator 14.9.2010, 13:35

Цитата (Denn @ 14.09.2010 - 12:44)

Они, гады, японцы то есть, уменьшили угол наклона лобового стекла. В результате джаз приблизился к цивику, вместо того, чтобы быть ближе к FRV.

Камни стали реже влетать, аэродинамика улучшилась, стекло меньше собирает грязи...В чем минус то? Места все равно внутри больше, головой потолок не цепляю, да и стекло дальше заходит на крышу, что улучшило обзорность на светофоре. Силуэт стал более стремительный и агресивный.

Автор: Витос 14.9.2010, 13:46

Цитата

да и стекло дальше заходит на крышу

мне то и на первом стекло большое, постоянно козырьки опущены. А внешне нравится, единственно что непонравилось до ужаса, это подстоканники в понеле.

Автор: Denn 14.9.2010, 13:56

Цитата (provokator @ 14.09.2010 - 14:35)

Камни стали реже влетать, аэродинамика улучшилась, стекло меньше собирает грязи...В чем минус то?

Места все равно внутри больше, головой потолок не цепляю, да и стекло дальше заходит на крышу, что улучшило обзорность на светофоре. Силуэт стал более стремительный и агресивный.

Цитата

Камни стали реже влетать, аэродинамика улучшилась, стекло меньше собирает грязи...В чем минус то?

Минус в том, что все эти замечательные свойства есть у цивика, получился 3-й вариант цивика. А старый джаз-фит был хорош как микровен, я думал они наоборот пойдут в сторону эдакого маленького джипа, чуть клиренс повыше, полный привод..., колеса побольше.
В стране, где пол года зима, это не самые бесполезные качества.
Мне, например нравится вертикальная посадка, я не люблю лежать в машине.
Т.е. они отвергли от себя покупателей, которым нужен микровен.

Цитата

Места все равно внутри больше, головой потолок не цепляю, да и стекло дальше заходит на крышу, что улучшило обзорность на светофоре

.

У меня наоборот, возникло чувство, что я сел не на переднее сиденье, а нахожусь где то посередине машины, соответственно управлять ей менее удобно.
В общем каждый найдет доводы в свою пользу...

Автор: Чуня 14.9.2010, 14:17

Цитата (Denn @ 14.09.2010 - 14:56)

я думал они наоборот пойдут в сторону эдакого маленького джипа, чуть клиренс повыше, полный привод..., колеса побольше.
В стране, где пол года зима, это не самые бесполезные качества.
Мне, например нравится вертикальная посадка, я не люблю лежать в машине.
Т.е. они отвергли от себя покупателей, которым нужен микровен.

Во-первых, микровен и недоджип - две большие разницы, микровеном джаз остался, а недоджипом никогда не был. В концепцию маленького комфортного городского авто с удобным салоном и умеренным расходом "колеса побольше" не вписываются.
Во-вторых, в стране, "где пол-года зима" за пол-года было продано лишь 230 автомобилей второго поколения. Вряд ли маркетологи обратят внимание на запросы этой страны

, хотя согласен, - нам "пакет для плохих дорог", как делает VW, не помешал бы.

Автор: provokator 14.9.2010, 16:00

Цитата (Denn @ 14.09.2010 - 14:56)

Т.е. они отвергли от себя покупателей, которым нужен микровен.

К сожалению FRV и STREAM в России не пользовались спросом, поэтому диллеры от них отказались. А Джаз с полным приводом никогда и не продавался, хотя конечно хотелось бы...

Автор: bus-j 15.9.2010, 16:50

смотрел в салоне Джаз 2 год назад в Тольятти(до Перми он всё едеет..)
Что не понравилось: приборная панель с красной оцифровкой,на Джазе 1 оптитрону и дизайну панели позавидуют однаклассники и не только..
материалы на вид слегка дубоватые
с задней полкой что то передмурили
год назад казалось дороговато 615 рублй за механику-сейчас уже нет цены у всех подтянулись..
думаю что и + у Джаза 2 предостачно:руль стал регулироватся в 2 направлениях,сделали подставку под левую ногу,в движке добавили 16 лошадей,вроде клиренс чуть повыше стал база не плохая..единственное я бы если стал брать то только на ручке(не хочу робота..)

Автор: M2-V 16.9.2010, 21:37

Каким бы замечательным не был новый джаз, а машина и впрямь классная, - я совершенно не вижу смысла менять джаз на джаз.
Что машин хороших мало? Нужно на разных кататься.

Автор: Ozab 17.9.2010, 19:37

Цитата (M2-V @ 17.09.2010 - 00:37)

Я в следующем году свой продавать собрался, но пока кроме нового фитоджаза ни на что не запал. Подскажи, что смотреть?

Автор: Чуня 18.9.2010, 16:06

Я б тоже послушал, а то как полный лох уже было собрался за новым джазом

Автор: M2-V 18.9.2010, 22:19

Выбор авто от кошелька зависит. Это аксиома.
У джаза есть одно главное и неимоверное преимущество - бесподобная экономичность. Расходы на топливо не напрягают абсолютно.
В этом плане, при той же функциональности , соперников немного.
А если во внимание принять и показатели надежности - выбор сужается ещё.
Что в реальных конкурентах из этого класса?
Первый - однозначно нота, хороший и качественный автомобиль. Если был 5-ти, 6-ти летний джаз ... хорошая замена. Или вариант нового микровена от хюндая ix20 (или VENGA от киа-моторс, они близняшки), наверняка будет достойная машинешка.
Возможно у кого-то был более свежий джаз, 3-х летка, скажем , - тут, если денег хватает можно и на сивку перекочевать, но он всё же "большой" относительно джаза. Теряет преимущества в проворности и удобстве перемещений в мегаполисах.
Интересен вариант с новой тойотой VERSO-S. Выглядит здорово, наверняка будет исполнена добротно.
У меня новенький джаз, и я шизанутый сторонник маленьких авто. Просто их люблю.
Наверное сменю его на "мелкий" лексус. Ощущение машины, которая всегда готова поехать и не создает владельцу никаких проблем - это дорогого стоит.
Поэтому замена хонде должна быть соответствующей.
Ну, а джаз-то именно такая супер-надежная машина. Как пионер - всегда готов, что в городе, что в путешествие. Хотя, конечно, на скорости больше 125-130 его уже малешко по дороге двигает. Вес маловат и база колесная тоже. Тем не менее 115 - это самое то! Спокойно, надежно, и 4.5 л/100 км.
И ещё, можно и гольф новоый как альтернативу рассматривать, хоть и примелькался он, но новый сделан добротно. Экономичен, но в то же время резв. Салон качественный и удобный. Классика жанра, не прибавить - не отнять, собственно как и джаз/фит в своём сегменте.

Автор: Ozab 21.9.2010, 15:57

Хорошо рассказал. Но перелазить с Хонды на Хундай или Форд - ну не смогу я, честно говоря. Цывик конечно вариант, но он ниже на 1см. И салон, меня в седан уже палкой не загнать. Остается енот, давно его не смотрел, надо будет глянуть. Тойота - для пенсионеров.

А так у меня два варианта - Фитождаз и Х-трейл.

Автор: spaceman 21.9.2010, 17:33

а я отмотал на фите в старом кузове 1год и 8 месяце, рассматривал разные варианты европейского рынка что бы пересесть после фита, но цена качество, надежность и практичность - это фит, по этому пересел на фита в новом кузове, вот уже 3 недели езжу и нарадоваться не могу...абсолютно другой автомобиль, космический салон, более комфортная подвеска, более точное и чуткое управление, малый расход, привосходная динамика для города...в общем отличный автомобильчик

Автор: M2-V 21.9.2010, 21:30

Притяжение к праворульным машинам для жителей уральского региона предсказуемо и понятно.
У нас несколько иная ситуация, соответственно и поиск решения лежит в плоскостях просеивания тех или иных новых машин.
Владея французской машиной, я был не избалован такими понятиями, как высочайшая надежность, тщательность сборки, неимоверная экономичность ...
Теперь даже не знаю, как угораздило джаз купить. Но, чтобы про эту машину не писали-говорили оппоненты, - это идеальное решение для города. Особенно мегаполиса.
Конкурентов этой машине ничтожно мало.

Автор: Чуня 22.9.2010, 12:16

Цитата (Ozab @ 21.09.2010 - 16:57)

А так у меня два варианта - Фитождаз и Х-трейл.

Сегодня кстати чувак, у которого Х-трейл на ходу загорелся и взорвался, судиться будет с ниссаном.

Цитата (Ozab @ 21.09.2010 - 16:57)

перелазить с Хонды на Хундай или Форд - ну не смогу я, честно говоря.

и дело не только в привычке или надежности (кстати сказать, было уже семь машин этой марки, последняя больше 5-ти лет, и ни одного отказа техники), есть еще и сервисное обслуживание, даже если отбросить крайние случаи, такие как мерс или бумер, перспектива все-равно безрадостная: учи - не учи матчасть, разведут как лоха. Как говорят, сапер ошибается два раза в жизни, первый - когда выбирает профессию...

Цитата (Ozab @ 21.09.2010 - 16:57)

Цывик конечно вариант, но он ниже на 1см. И салон, меня в седан уже палкой не загнать.

Цивик - не вариант (ездил на четырех поколениях, не сказать, чтобы сильно комфортнее фитообразных, не случайно именно фит стал флагманом продаж модельного ряда - утилитарность выше, а межклассовые различия почти стерлись - цивик-хетч вообще сделан на его базе), и главное - цивик последнее время в верхних строчках по угону

Кстати в цивик-классе (с той же линейкой двигателей и близкими размерами/массой, подозреваю, что и на той же платформе) на внутреннем японском рынке есть пара интересных по-своему моделей - Stream (особенно 2литра на варике), есть евроаналог, но не для нас, и crossroad на 5-тиступеньчатом автомате.
Кстати, с принятием поправок в регламент внутренний рынок опять актуален.
А интереснее всего сейчас там - 1,5 литровый фит, который кстати с октября - проходной

Автор: nicasFIT 3.10.2010, 21:00

Цитата

А так у меня два варианта - Фитождаз и Х-трейл.

Хочу поинтересоваться. Кто-нибудь присматривался к Шкоде Ети? Допустим в базе но с роботом DSG и с отличным двиглом 1,2TSI...Все же относительно близко по цене к новому джазу (конечно в максималке)

Автор: M2-V 3.10.2010, 21:49

У нас шкоду и хонду продает один и тот же участник авторынка.
Один из менеджеров, работающий в салоне очень давно обронил следующее: "если уже есть деньги на хонду, не надо шкоду покупать, какие бы аргументы не приводились".

Автор: provokator 4.10.2010, 12:30

Цитата (nicasFIT @ 3.10.2010 - 22:00)

Вообще не вижу смысла платить за панарамную крышу у Джаза 50 штук, которая к тому же съедает пространство над головой и не открывается как люк. А что касается Ети, то машинка не плохая, робот DSG лучше и экономичнее автомата (тестировал на Фабии), но вот двигла 1,2 с таким весом как у Ети явно маловато. Ну и конечно если машина идет российской сборки, что вероятнее, то на 100% бери новый Джаз Спорт.

Автор: Чуня 4.10.2010, 13:28

Цитата (nicasFIT @ 3.10.2010 - 22:00)

Цитата

А так у меня два варианта - Фитождаз и Х-трейл.

С ети их, форума:

Цитата

27.08.2010 Мне менеджер по продажам ответила, что сейчас заказы на йети не принимаются, ПОТОМУ ЧТО производство автомобиля ПОЛНОСТЬЮ переносится на калужский завод. Чешская линия преостановлена. Заказы начнут брать в декабре.

Вопросы есть?

Автор: M2-V 4.10.2010, 19:52

provokator
знаете, смысла может и нет, ровно до того момента, как вы сели и поехали в машине с панОрамной крышей.
Как она съедает пространство можно и по-подробней. Что-то я не ощущаю этого момента. И стоит удовольствие не на 50 тыр дороже вовсе, просто машинка с панОрамной крышей нафарширована больше, вот это и добавляет денежек.
Когда ваше сообщение прочитал, сразу вспомнил деда Крылова, и басню .. "Лиса и виноград". Корреляция просматривается.
Противопоставлять джаз и ети совершенно неконструктивно, - это совершенно разные машины для диаметрально разных целей.
Зачем в крупном мегаполисе машина длиннее 4 метров? То, что позволяет на дороге джаз, ети недоступно (в городе), и наоборот, то, что может ети на бездорожье, джазу и близко не приспичит.
То ,что какие-то модификации окажутся сопоставимыми по цене, ни о чём не говорит.

Автор: nicasFIT 4.10.2010, 19:55

Цитата

но вот двигла 1,2 с таким весом как у Ети явно маловато

С этим не соглашусь. Да снаряженная масса 1345кг. Но не забывайте, что двигатель 1,2 имеет 105 л.с. и при этом максимальный крутящий момент 175Hхм на оборотах от 1500 до 3500...

Цитата

Вот это конечно аргумент

Автор: M2-V 4.10.2010, 21:16

джаз весит 1070 кг, на этот вес 99 л.с.
Я не скажу, что это много. Для юркой езды по городу хватает. Для преодоления бездорожья на груженой машине, естественно - нет.
105 л.с. для ети мне достаточными не кажутся никак. Это аргумент для получения бонусов за экологичность автомобиля. Других преимуществ не наблюдаю.
Если нет претензий на скоростное перемещение, - нормально и этих 105-ти. Но 4 ездока с багажом сделают машину весьма задумчивой.

Автор: provokator 5.10.2010, 11:43

Цитата (nicasFIT @ 4.10.2010 - 20:55)

Цитата

но вот двигла 1,2 с таким весом как у Ети явно маловато

С этим не соглашусь. Да снаряженная масса 1345кг. Но не забывайте, что двигатель 1,2 имеет 105 л.с. и при этом максимальный крутящий момент 175Hхм на оборотах от 1500 до 3500...[QUOTE]27.08.2010

Можете не соглашаться, но я два года (до Джаза) ездил на HRV с двигателем 1,6 105 л/с, вариатором, и подключаемым полным приводом, поэтому знаю о чем говорю. Соотношение крутящего момента точно не помню, но разгонной динамики хватало только на полупустой машине без груза.

Автор: provokator 5.10.2010, 12:00

Цитата (M2-V @ 4.10.2010 - 20:52)

Уважаемый M2-V, советую "притормозить" в сравнениях с баснями. Я высказываю СВОЕ мнение и имею на это право. Джаз и Ети противопоставляю не я, а это был вопрос, на который я ответил. За АПШибками следите у себя, мне за этим следить некогда, т.к. пишу быстро и много. У нас здесь Форум, а не контрольная по русскому языку.
По поводу съедания пространства панорамной крышей у нового Джаза (около 10 см) уже писали, не вижу смысла повторяться, если интересно пользуйтесь поиском.
Что касается наворотов в МАКС комплектации на 50 тыс, то кроме понорамной крыши все остальное мелочи за копейки. Зато в отличии от комплектации Спорт в максимальной комплектации НЕ будет: спортивного обвеса (который на МОЙ взгляд существенно улучшает внешний вид авто) и литья на 16 (которое, опять же по МОЕМУ личному опыту существенно улучшает управление автомобиля)
Но каждый для себя САМ решает что ему нужно...

Автор: Чуня 5.10.2010, 12:27

Цитата (provokator @ 5.10.2010 - 12:43)

[QUOTE=nicasFIT,4.10.2010 - 20:55] [QUOTE]но вот двигла 1,2 с таким весом как у Ети явно маловато[/QUOTE]
С этим не соглашусь. Да снаряженная масса 1345кг. Но не забывайте, что двигатель 1,2 имеет 105 л.с. и при этом максимальный крутящий момент 175Hхм на оборотах от 1500 до 3500...[QUOTE]27.08.2010 [/QUOTE]
Можете не соглашаться, но я два года (до Джаза) ездил на HRV с двигателем 1,6 105 л/с, вариатором, и подключаемым полным приводом, поэтому знаю о чем говорю. Соотношение крутящего момента точно не помню, но разгонной динамики хватало только на полупустой машине без груза.

Подтверждаю (с той лишь разницей, что 125 л/с), для динамичной езды надо постоянно крутить до красного сектора.
А в случае с "отличным двиглом 1,2TSI" не забывайте еще и про турбояму - подхват, как пишут, осчусчается только после 2500 об/мин, и ресурс, напрямую зависящий от качественного топлива, которого у нас нет по определению

Автор: provokator 5.10.2010, 12:50

Цитата (Чуня @ 5.10.2010 - 13:27)

Нет Чуня, я не ошибся. Машина была 2003 года и именно со 105 л/с пятидверка. Со 125 сильным движком шла по моему механика или 3-х дверки, точно сейчас не помню...
Я тогда еще думал покупать ли первый Джаз с 83 л/с или нет, а потом прокатился и был в шоке что машина с 83 л/с динамичнее и лучше управляется, чем 105 сильная.
А турбояма на 1,2 чуствуется даже на Фабии, которая гораздо легче...

Автор: Чуня 5.10.2010, 13:38

Цитата (provokator @ 5.10.2010 - 13:50)

Нет Чуня, я не ошибся. Машина была 2003 года и именно со 105 л/с пятидверка. Со 125 сильным движком шла по моему механика или 3-х дверки, точно сейчас не помню...

Я не поправлял, а дополнил - ездил на 125 л/с + варик (такие шли только на внутренний рынок).

Цитата

Я тогда еще думал покупать ли первый Джаз с 83 л/с или нет, а потом прокатился и был в шоке что машина с 83 л/с динамичнее и лучше управляется, чем 105 сильная.

105 в пересчете на вес джаза - меньше 80-ти, так что ничего удивительного.
К тому же машина на колесах меньшего диаметра при равном моменте на колесах всегда будет динамичнее за счет большей силы в точке контакта с покрытием - золотое правило механики

Автор: provokator 5.10.2010, 16:39

Цитата (Чуня @ 5.10.2010 - 14:38)

Я не поправлял, а дополнил - ездил на 125 л/с + варик (такие шли только на внутренний рынок).

Извени, недопонял...