Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) _ Обслуживание и эксплуатация японских Honda Fit (европейских Honda Jazz). _ Самодиагностика скрепкой
Автор: 6yu 8.10.2009, 12:53
Насколько я знаю, ошибки можно считать с помощью скрепки. Есть ли какой-нибудь мануал по диагностике скрепкой ? И опасна ли эта процедура для электроники автомобиля ?
Автор: yaha 8.10.2009, 18:14
Отвечаю на вопросы:
1. Можно
2. Процедура описана в книге по эксл. Фит/джаз которую можно скачать.В главе считывание ошибок. вместо тестера хонда читаем-скрепка.
3. Если все делать првильно опасности никакой.
Автор: Zhukov 8.10.2009, 21:25
Есть один нюанс... не на всех машинах в диагностической колодке есть 4 и 9 разъемы.... если их нет, то рядом с диагностическим разъемом есть еще один разъем на 2 пина... их надо коротить...
Автор: ArBat03 9.10.2009, 2:52
Я пробовал диагностировать скрепкой. Вроде сделал все, как неоднократно написано на форуме. Но, ничего необычного не происходило. Лампочки загорались и тухли в штатном режиме. Пробовал заводить, то же самое. Скрепка - обычная канцелярская, пробовал разных размеров. Значит ли это, что ошибок нет или же я что-то делал не так? Может какая-то проблема с диагностическим разъемом? И вообще, что должно происходить при замыкании 4 и 9 разъемов помимо миганий лампочек. Типа сигнала о том, что включен режим самодиагностики.
Автор: Xella 9.10.2009, 4:26
Скрепку вставляем в 4 и 9 контакт диагностического разъема DLC при выключенном зажигании, после этого включаем зажигание и считаем количество вспышек.
Значок каждой системы сигнализирует о неисправностях в своем хозяйстве.
D показывает неисправности вариатора
ABS в системе тормозов
EPS в рулевом
На системе безопасности свой разъем, находящийся в районе блока предохранителей двухштырьковый желтого цвета. Замыкая контакты тем же методом считываем неисправности SRS.
При отсутствии неисправностей индикаторы мигают с равными промежутками времени.
Автор: joni 9.10.2009, 6:30
| Цитата (Xella @ 9.10.2009 - 04:26) |
| EPS в рулевом При отсутствии неисправностей индикаторы мигают с равными промежутками времени. |
А еслм "Д" не мигнула ни разу, ето чтоже плохо тчоли??
SRS- постоянно горела...
Подскжите ктонить плиззз..вылал ошибку EPS- 22- несоответствие показаний датчика скорости и датчика положения коленчатого вала...Это серьёзная неисправность?Как на работе движка сказывается??(неравномерно,неустойчиво работает, динамика ухадшается???) И как ето лечить можно??
Автор: alkrymov 10.10.2009, 15:51
| Цитата (joni @ 9.10.2009 - 10:30) |
| Подскжите ктонить плиззз..вылал ошибку EPS- 22- несоответствие показаний датчика скорости и датчика положения коленчатого вала...Это серьёзная неисправность?Как на работе движка сказывается??(неравномерно,неустойчиво работает, динамика ухадшается???) И как ето лечить можно?? |
по форуму встречалась такая ошибка, народ жаловался на рывки. решалась заменой свечей.
Автор: joni 12.10.2009, 6:19
| Цитата (alkrymov @ 10.10.2009 - 15:51) |
| по форуму встречалась такая ошибка, народ жаловался на рывки. решалась заменой свечей. |
через 1-1,5 недели сменю свечи, сделаю скрепку до и после замены и отпишусь..А свечи заню что надо менять...- иногда при ускорее толчки маленькие появились...в прошлый раз такие толчки вылечил заменой свеч...
Автор: Ромаш 14.10.2009, 9:10
| Цитата |
| А еслм "Д" не мигнула ни разу, ето чтоже плохо тчоли?? |
Во-во, таже фигня, Д вообще не загорается со вставленной скрепкой!
Автор: Xella 14.10.2009, 9:16
Ромаш
а процедуру правильно производил?
Автор: Ромаш 14.10.2009, 9:24
Все по мануалу, прогрел, заглушил, вставил перемычку, завел на тормозе, включил фары, перевел на нейтраль, потом D, S, L, и обратно несколько раз с задержками в каждом положеннии. Д не горит вообще.
П.С. Аккумулятор не отсоединял.
Автор: Xella 14.10.2009, 9:45
до конца дочитай мануал, когда D должна загореться и когда погаснуть
Автор: dkl5 30.11.2009, 10:09
Ребята, у меня нет мануала... хочу тоже сделать этот тэст српкой....
Но почитав эт тему, я так и не понял как делать его. Ели не трудно, можно его описать тут по подробнее, плиз! 
Автор: shadow 7.4.2010, 10:58
| Цитата |
| замыкаешь одной скрепкой 9и4 контакты, и включаешь зажигание но не запускаешь двигатель |
ну и смотришь, что у тебя моргает на приборной панели.
считаешь сколько мигов и каких.
длинные - десятки, кототкие - единицы
ошибок может быть несколько, они повторяются в цикле.
Автор: art777 7.4.2010, 14:34
а что должно моргать на панели?)))
Автор: Xella 7.4.2010, 14:49
art777
по хорошему, как раз и не должно ничего моргать
Автор: art777 7.4.2010, 15:35
| Цитата (Xella @ 7.04.2010 - 14:49) |
| art777 по хорошему, как раз и не должно ничего моргать |
а если по плохому?
ну например, лампочка ручника, абс или есп?
Автор: DixisА 7.4.2010, 15:54
моргают те значки, в системах которых есть ошибки, например моргает АВС - значит ошибки в антиблокировочной системе тормозов, мигает ЕСП - значит в электроусилителе ошибка и т.д., ручник моргать не будет - там все просто - затянут, значит горит, отпущен, значит не горит 
Автор: Xella 7.4.2010, 17:24
| Цитата |
| ручник моргать не будет - там все просто - затянут, значит горит, отпущен, значит не горит |
а когда жидкости мало
Автор: Наталья79 7.4.2010, 20:43
замкнула я на свою голову 4 и 9, абс и д погасли через сек2-3, остальные приборы горят, а вот свет и ЦЗ не работаю теперь, под-те что делать???, контакты точно 4 и 9 замкнула 
Автор: сергей111 7.4.2010, 20:52
ТЫ напиши,что у тебя конкретно было до того как замкнула,напиши подробно,заводится,не заводится,глохнет,не глохнет,едет не едет или едет,но потом глохнет и т.п! Опиши подробно проблему! Может у тебя просто АКБ села!!!
Автор: Наталья79 7.4.2010, 21:10
про авто написано в начале темы, в оконцовке машина не едет ни вперед ни назад, до скрепки работали приборы и свет и магитола, после только вставила скрепку ( в салоне горел свет), сразу вырубило свет включила зажигание, загорелись все приборы, абс и д потухли через сек 2-3 и все, остальные приборы как горели так и горят, начала закрывать авто с цз, и он не работает, капец
Автор: Наталья79 7.4.2010, 21:11
акб это что акум-р?, если он, то абсолютно новый
Автор: Наталья79 7.4.2010, 21:11
авто запускается норм, просто не едет
Автор: Equipment 7.4.2010, 21:26
Я бы сначала попробовал клемму с аккумулятора снять и поставить.Типа перезагрузку сделать.
Автор: Наталья79 7.4.2010, 21:29
нет больше я пробовать ничего не буду, а клему и до скрепки снимали, один фиг не едет, просто все эти самодеятельности...., лучше вести ее придется в сто
Автор: Наталья79 7.4.2010, 21:30
я просто понять не могу если я все сделала правильно почему теперь цз не робит, видимо реле замкнула 
Автор: сергей111 7.4.2010, 23:16
А звуковой сигнал и стопы работают?
Автор: Наталья79 8.4.2010, 8:55
нет не проверяла, я вообще то про ошибку бы хотела узнать, абс и д погасли через сек2-3, не мигали, остальные приборы горели норм, не считая света в салоне, кот-ый сразу потух
Автор: DixisА 8.4.2010, 10:32
Наталья79
машина заводится но не едет, а D я так понял не мигает?
Автор: DixisА 8.4.2010, 10:36
| Цитата (Наталья79 @ 7.04.2010 - 22:11) |
| авто запускается норм, просто не едет |
может с ручника снять?
Автор: Наталья79 8.4.2010, 13:10
капец, если я девушка то значит дура что ли, , пришла за советом а тут дурой выставляют
Автор: sibptus402 8.4.2010, 13:16
Наталья79
Для начала фит или джаз во владении?
Автор: Наталья79 8.4.2010, 13:18
фит 2003г, L13A.
Автор: sibptus402 8.4.2010, 13:32
В разъёме - верхний ряд слева на право 1- 2- 3- 4- 5- 6 -7- 8.
нижний ряд слева на право 9-10-11-12-13-14-15-16.
Точно те контакты замыкались?
Автор: _mag_ 8.4.2010, 13:39
Наталья79
Замкнула не 9 и 4, какие-то другие. проверяй предохранители.
когда без скрепки на Д включаешь она загорается?
Есть вариант, что упал разъем с датчика вариатора, который за вентилятором охлаждения двигателя, черного цвета.
Автор: _mag_ 8.4.2010, 13:43
А еще попроси помощи у одноклубников с твоего города тут http://honda-fit.ru/forums/index.php?showforum=38
Автор: Наталья79 8.4.2010, 13:45
нее туда я точно не полезу, да точно, верхний 4, и нижний крайний левый 9, когда ее вставила погас свет в салоне, и ЦЗ не не работал, после скогда убрала скрепку, включила зажигание, абс и д погарели сек 2-3 и погасли, двигатель не запускала
Автор: Piraniya 8.4.2010, 15:16
У меня когда такое было,т.е. заводилась,но не ехала.Сгорел стартовый пакет вариатора,точнее спалили сами.Цепляли дилерский сканер,он ошибок вообще не выдавал.Выяснилось,что с машиной, только при разборе коробки.
Автор: DixisА 8.4.2010, 15:49
Наталья79
никто вас дурой не выставляет, просто бывает всякое, надо все моменты проверить.
Автор: Наталья79 8.4.2010, 17:53
Piraniya. а не подскажешь что именно было и как страшно и сколько ремонт вылез
Автор: vol 26.10.2010, 12:00
в теме
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=21736&st=0
было подробно написана иснтрукция, но никаких миганий не происходит, хотя горит постоянно АБС и не работает соответственно!!! грешу на задний левый датчик-пред хозяин менял ступицу раньше!!!
кто подскажет что ещё можно замкнуть-вроде какой то ещё разъём есть 2х пиновый!!!
где его взять и как замыкать-только его одни или ещё 4 и 9 ?????????
Автор: Amon 26.10.2010, 12:28
Замыкать кроме 4 и 9 контакта ничего больше не надо!!! сам недавно считывал - все моргало. может не те замкнул? Там на самом разъеме есть мелкие циферки.
Автор: vol 26.10.2010, 12:49
вот и менно что всё правильно делаю!!!
Автор: pas2x 26.10.2010, 13:06
А какая машино-то у тебя? Если ДЖАЗЗ (левый руль), то как раз 2-х пиновый голубенький разъём (рядом с диагностическим OBD-2) тебе и нужен. На ДЖАЗЗе 4и 9 перемыкать бесполезно - где-то уже писали на форумк...
Автор: vol 27.10.2010, 18:54
у мня фит 1,5
Автор: муса. 20.3.2011, 16:51
Ошибки.wmv ( 2,1 мегабайт )
: 607
Подскажите пжл , что за ошибке мне выдает машинка.Не пойму где тут короткие , где длинные сигналы 
.После заводки горит оибка SRS, а при диагностике получается еще ошибки ABS и EPS
Автор: AVL. 20.3.2011, 18:06
муса.
EPS - ошибка 23 Неисправность цепи датчика положения коленвала, обычно бывает из-за пробитых катушек и наводок на жгут проводов. Проверить катушки, заменить свечи (если давно не меняли), в крайнем случае замотать фольгой жгут проводов (описывалось на форуме).
SRS - ошибка 1-1 Неисправность в цепи подушки безопасности водителя (обрыв в цепи воспламенителя; повышенное сопротивление в цепи воспламенителя; замыкание или пониженное сопротивление в цепи воспламенителя; замыкание на источник питания; замыкание на массу). Для начала посмотреть не расстыкован ли где разъём, нет ли перетирания проводов.
ABS - ошибка 61 Высокое или низкое напряжение питания, обычно бывает при дохлом аккумуляторе или после снятия аккумулятора. Стереть и поездить с неделю, потом снова продиагностировать. Если эта ошибка вылезет снова, то придется разбираться глубже.
Автор: муса. 20.3.2011, 18:21
Спасибо , а почему из всех ошибок только SRS продолжает после заводки сигнализировать???
Автор: AVL. 20.3.2011, 18:32
Потому что остальные ошибки в данный момент неактивны (т.е. система когда-то их засекла и запомнила, но в настоящее время их нет), а вот ошибка SRS существует и сейчас и обнаруживается при каждом включении.
Автор: JazzFitman 17.7.2011, 16:56
|
Автор: JazzFitman 17.7.2011, 17:52
Check eng = 20 - ошибка зарегистрирована в цепи датчика электрической нагрузки.
Перед этим пытался обнулить ошибку снимал аккумулятор наверноот него опшибка.
Автор: KANT 30.7.2011, 18:54
|
Ха, а вот и не верно, скорее код 72, 7 длинных и два коротких было
Автор: Outlow 6.8.2011, 11:20
Чек моргает 4 раза, АВС 2 раза, ЕСП 2 раза!!! что за ошибки подскажите плиз!!!
Автор: iiievchenko 18.8.2011, 12:37
Подскажите плиз.!!!! Чек мигает 1 длинный 2 коротких... Как я понимаю это 12!!! Но в мануале я такого не нашел!!! Есть предположения, что это может быть???? Симптомы такие: Брррр при прогании и с 1000-1400об скачет стрелка тахометра, соответственно машину подергивает!!!
Автор: Ozab 18.8.2011, 16:18
|
DTC P0132 (1-2): Primary HO2S (Sensor 1) Circuit High Voltage
Автор: iiievchenko 19.8.2011, 11:12
|
Это же для МЕХАНИЧЕСКОЙ КП!!!!
(По мануалу один из пунктов: Удерживайте частоту вращения коленчатого вала 3 000 об/мин (мин-1) без нагрузки (в нейтральном положении механической КП) до включения вентилятора радиатора и дайте ему поработать на холостом ходу.)В другой ветке мне предложили вариант:DTC P1498 (12-2): Слишком высокое напряжение в цепи датчика положения клапана системы EGR.
А мне кажется это: P0113 (10-2) Высокое напряжение в цепи датчика IAT.
Как же все таки прочитать 1 длинный и 2 коротких?????
Автор: Ozab 19.8.2011, 11:23
|
Поехать в сервис и прочитать полный код сканером.
Автор: дмитрий andreevi4 19.8.2011, 12:56
друзья подскжите плз.... я новый обладатель фита и ниче не шарю в нем.... вот при трогании идет вибрация , хотя когда с утра после прогрева ничего нет, после появляется ..и есть еще такой момент идишь км 40 отпускаешь газ и машину приостанавливает, затем нажимаешь газ до тогоже положения происходит небольшое подергивание!? что это может быть??
Автор: bulbash84 19.8.2011, 23:42
ошибка чек 71?джаз 2002механика
Автор: vano2006 5.9.2011, 17:05
Привет всем! У меня тоже ошибка SRS-72 подскажите что может быть
Автор: Ozab 6.9.2011, 6:49
|
Сколько лет аккумулятору?
Автор: Dr. Morg 8.9.2011, 18:36
Помогите, пожалуйста, распознать что приключилось. Заснял на видео результаты диагностики скрепкой:
Автор: X-WoLF 20.11.2011, 18:59
Перемкнул 4 и 9 разъем, включил зажигание.
Помогите расшифровать неисправность, не уверен что правильно считаю, но РУЛЬ(EPS) мигает 2 раза таким образом -
2 длинных, 2 коротких;
потом 2 длинных, 3 коротких.
а АБС мигает - толи 6 длинных 1 короткий, толи 7 длинных. не пойму сам че то. последний миг быстро уходит.
Видео смотрите тут, качество не очень, но видно мигания. слева РУЛЬ мигает, справа АБС.
http://files.mail.ru/B0OQ93
Автор: Sergei39 20.11.2011, 21:40
По АБС 61 ошибка (высокое или низкое напряжение), проверь , какое напряжение на АКБ.
Автор: X-WoLF 21.11.2011, 6:25
|
стоит у меня стабилизатор и разминусовка, показывает 14,4 на заведеную, вроде нет проблем с питанием. какие еще мысли, в чем дело, или может сбросить надо. во время движения никаких ошибок нет, всё потушено.
Автор: _mag_ 21.11.2011, 7:09
X-WoLF
http://hondafitjazz.com/manual/A00/HTML/K0/SAA2EK0K72200081220FAAT00.HTML
ругается на датчик скорости, если газовал на месте больше 2500 оборотов более 30 секунд, то вылезет эта ошибка
61 ошибка абс можно сказать норма, от просадки при заводке.
Автор: X-WoLF 21.11.2011, 8:26
_mag_
Спасибо Гена.
всё верно так и было, газовал на месте больше 30сек, и абс-61 от просадки тоже такое бывало. значит ничего страшного, машина вроде норм работает по АБС и EPS.
Автор: koLbasnik 13.3.2012, 13:53
|
а какие перемыкать на Джазе, подскажите пжл., в поиске не нашел, или ссылку дайте ко с этим встречался
Автор: _AVL_ 13.3.2012, 15:13
|
Начните читать эту тему http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=833&st=400 с 21 страницы, там Водитель самолета в итоге нашел куда совать скрепку на Джазе. Ну и через несколько страниц встречается ссылка на другой сайт ( http://www.jazz-russia.ru/viewtopic.php?f=154&t=4068&start=30 ) с фоткой искомого двухконтактного разъёма.
Автор: koLbasnik 17.3.2012, 21:45
_AVL_
Большое человеческое спасибо!
Автор: bulldog 14.5.2012, 21:38
ААААААААААААфигеть!!! сегодня проскрепил свои ошибки, кроме ABS ничего не мигало но...................................
ABS ---- 51 , 53 , 61 , 13, 14, 16, 18 проще наверно забить на этот абс чем вылечить да? 
Автор: yaha 14.5.2012, 21:44
bulldog
У тебя есть наверное медицинская карта, в которой все болезни с рождения записаны? Тебе от них плохо?
Абс,тоже хранит все ошибки от начала разумной жизни(обнуления)
Автор: bulldog 14.5.2012, 22:28
ребята кто в курсе напишите как обнулить ошибки abs без сканера. самому?- скрепкой. или ещё как? кто знает или даст ссылку на тему с материалом по обнулению abs а то поиск юзал ничего не смог найти!
Автор: _AVL_ 15.5.2012, 7:47
|
Вот поиском нашел:
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=18358&view=findpost&p=508894
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=18358&view=findpost&p=509127
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=21736&view=findpost&p=629051
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=21736&view=findpost&p=718206
Автор: bulldog 15.5.2012, 9:24
|
огромное спасибо. ошибки абс обнулил. осталась одна, которая не обнуляется, 53 - по мануалу -насос абс , причины : блок управления, заклинило насос, либо насос постоянно работает и не выключается. буду на след неделе ковырять, тут по форуму нашол что погасили ошибку 53 заменой счеток от классики ,на насосе абс.
Автор: Ganj 8.7.2012, 10:54
Народ скажите такая приблуда подойдет на фита? http://www.ebay.com/itm/V1-5-Super-Mini-ELM327-OBD2-OBD-II-Bluetooth-CAN-BUS-Auto-Diagnostic-Tool-/150808883200?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item231ce8f000
Автор: _AVL_ 8.7.2012, 12:30
Ganj
Можно сказать что подойдет - покажет ошибки и полтора десятка параметров двигателя (т.е. то, что машина обязана отвечать по протоколу OBD-II (ISO9141-2)). И больше ничего. Т.е. ни коробку, ни ABS, ни SRS она не увидит.
Автор: roman24 8.7.2012, 16:37
ошибка EPS - 22, 23
что делать ? серьезно ли это ???
Автор: Ozab 9.7.2012, 7:08
|
Ошибка датчика скорости.
Обычно появляется, когда долго газовал на нейтрали (или буксовал), а также при низких (285 и ниже) оборотах двигателя.
Автор: roman24 9.7.2012, 11:44
|
пробовал удалить методом указаным на форуме-руль в лево до упора и т.д. все писать не буду - долго! И ошибки НЕ УДАЛИЛИСЬ! Мож хитрость есть какая?
Автор: Ozab 10.7.2012, 7:24
|
Во-первых, убедиться, что работает ABS, тахометр и спидометр кажут верно. Затем проверять провода и разъемы на кз и обрыв. Всё описано в сервисмануале.
Если ошибка была временной, она удалится сама через пару сотен метров, ничего делать не надо.
Автор: X-WoLF 19.8.2012, 7:16
Может кому пригодится идея - вместо того чтобы каждую калибровку лазить под руль и вставлять скрепку, эта процедура не лишена сохранения чистоты вашей одежды, поэтому купил с EBAY.COM , ОБД-2 разъем, на нём замыкаем нужные контакты 4 и 9 , собираем ..и получаем приспособление вместо перемычки.
http://www.ebay.com/itm/180907853829?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649
http://www.ebay.com/itm/OBD-II-2-OBD2-OBDII-EOBD-J1962-Male-CONNECTOR-DLC-PLUG-/370227445669?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item5633467fa5&vxp=mtr
|
|
Автор: swa_911 22.9.2012, 21:01
Немогу понять, какой это код? 15? или 1 и 15? Подскажите пожалуйста 
снял на мобилу как http://video.sibnet.ru/video702020-CHtenie_kodov_neispravnostey_v_Honda_Fit_2002_goda_/ . И где посмотреть что означает этот код который там моргает?
Автор: Antoxa1998 26.9.2012, 2:59
swa_911
Моргает 1 и 15, это я тебе как бывший радист говорю. 
Автор: swa_911 26.9.2012, 3:21
|
а что значат эти ошибки?
Автор: Antoxa1998 26.9.2012, 4:08
swa_911
1 - первичный (primary) сенсор HO2S (лямбда)
15 - не нашел в мануале (есть 15-5.15-6.15-7.15-8), возможно неисправности катушек или их проводки.
Если ошибки есть, сбрось (20 предохранитель под рулевой), покатайся и проверь снова. Появятся, тогда ищи неисправности.
Автор: Xella 26.9.2012, 5:49
+1 смотри катушки на пробой, меняй свечи
лямбда, я думаю, это вторично
Автор: swa_911 26.9.2012, 18:32
|
пробоев не нашел, но наконечники(красные) как сухари.
свечи новые, меньше тысячи проехал.
машина дергается если при старте или на небольшой скорости едва каснуться педали газа. а если по увереннее нажать то ускоряется быстро и без косяков.
грешил на катушки, проверял их все методом отключения их штекера и смотрел реакцию мотора. мотор реагировал на все 8 катушек(я решил что все они рабочие)
лямбду не смотрел.
ошибку обнулил. поездив с неделю(это где то 600км) машина заглохла и загорелся чек.(всё под капотом проверил все жижи, завел и поехал с горящим чеком, через какое то время на следующий день он потух)
уже не знаю на что грешить... про дерганье при очень плавном старте грешу на вариатор(машина не новая и наверное в нём косяк)
в общем уже не знаю как быть... одно растройство...
Автор: Ozab 27.9.2012, 8:47
swa_911
Меняй лямбду.
По катушкам заедь к диагносту, нужен более точный код, указывающий на конкретный цилиндр.
Автор: ARMOR 27.9.2012, 8:59
|
Руль не до упора. ЕМНИП на 45 градусов влево, потом опять в 0, опять на 45 влево и так несколько раз. У меня сбросилось с первого раза. Появилось когда на месте долго газовал чтоб прогреть и калибровку сделать. Точнее в инструкции написано.
Автор: Руст 1973 30.9.2012, 11:30
|
привет,сам в фите чайник,была такая же проблема,один в один,по совету поменял масло в варике,проблемы не стало,еще был совет,сделай замену сам,отработка не должна пахнуть женным,не делай полную замену под давлением в сервисе,лишние деньги и вредно,был совет,лучше через несколько тысяч поменять еще раз,если хочешь чистейшее масло в варике,запасись шайбой
Автор: swa_911 15.10.2012, 18:25
|
Сделал диагностику и получил такой вот результат...
по словам сервисмэна лямбда и катушки в полном порядке.
Результаты диагностики
Permanent Код ошибки
Ошибки отсутствуют.
Просмотр текущих параметров-1 Групп.: 1/8
Обороты двигателя 747 об/мин.
Скорость автомобиля 0 км/ч
Двигатель Температур. 78 C
Впуск. Воздух Температур. 22 C
Абс. давл. во впуск. коллект. 25 kPa
Просмотр текущих параметров-2 Групп.: 1/8
CLV 25 %
Barometric Датчик 97 kPa
Датчик положен. дросс. заслонки 0.0
Напряжение в сети 14.1 V
Просмотр текущих параметров-3 Групп.: 1/8
Генератор 38 %
Кондиционер Переключ. Выкл.
Кондиционер Сцепление Выкл.
Топлив. Впрыск. 2.54 ms
Просмотр текущих параметров-4 Групп.: 1/8
Опережен. зажиг. 7.5
EGR V L S 1.0 V
Система хол. хода command 11 %
Лампа контр. двиг. Выкл.
Иммобилайзер Ход
Просмотр текущих параметров-1 Групп.: 2/8
Лямбда-зонд 0.82 V
ST Корекц. подачи топлива 1.06
LT Корекц. подачи топлива 1.05
Топливная система Состоян.
Обратная связь
Просмотр текущих параметров-2 Групп.: 2/8
Подогреваем. кислород. датчик (AF) S1 Нагреватель ON
Просмотр текущих параметров-1 Групп.: 2/8
Лямбда-зонд 0.08 V
ST Корекц. подачи топлива 1.05
LT Корекц. подачи топлива 1.05
Топливная система Состоян.
Обратная связь
Просмотр текущих параметров Групп.: 3/8
Система улавливания паров бензина PC Раб. 20 %
Просмотр текущих параметров-1 Групп.: 4/8
ELD 15.00 A
Состояние контр. лампы Выкл.
Детонац. Задержка 0.0
AF FB CMD 0.00 A/F
AF FB CMD B2 0.00 A/F
Просмотр текущих параметров-2 Групп.: 4/8
IDLING Выкл.
Отсечка топлива Выкл.
Отсечка топлива DECEL Выкл.
EGR L COMMAND 0
EGR Подъем. 1
Просмотр текущих параметров-3 Групп.: 4/8
Детонац. Задержка 0.00
Детонац. Управлен. 0.00
Детонац. Управлен. EGR 0.00
Просмотр текущих параметров-1 Групп.: 5/8
ALT Управл. 14.5 V
PNP Переключ. P/N
Авт. трансмиссия R Переключ. Выкл.
Тормоз. Переключ. Выкл.
Давление в гидроусил. руля Переключ. Выкл.
Просмотр текущих параметров-2 Групп.: 5/8
SCS Откр.
Главн. Реле/Топлив. Насос ON
Сдвиг. Замок Низк.
IG1 Уровень Низк.
Вентилятор Высок. Управлен. Выкл.
Просмотр текущих параметров-3 Групп.: 5/8
Вентилятор Низк. Управлен. Выкл.
MOUNT Управлен. SOL ON
Круиз-контроль Тормоз. SW Выкл.
Круиз-контроль MASTRE (Главн.) SW Выкл.
Круиз-контроль Установ. SW Выкл.
Просмотр текущих параметров-4 Групп.: 5/8
Круиз-контроль Возобновлен. SW Выкл.
Круиз-контроль CANCEL SW Выкл.
Сдвиг./Сцепление SW ON
Круиз-контроль Индикатор. Выкл.
Просмотр текущих параметров-1 Групп.: 6/8
Пропуск. 0
Misfired Цилиндр. 0
0
0
0
0
0
0
0
Просмотр текущих параметров-1 Групп.: 7/8
Лампа контр. двиг. DIST 0 Km
Холост. LEARN Не актив.
Датчик положения коленвала PULSER F/B LEARN Не актив.
Датчик положения коленвала PULSER F/B LEARN (Высок. об/мин.)
Не выполнено
Просмотр текущих параметров-2 Групп.: 7/8
PULSER CAL Состоян. 0
Просмотр текущих параметров Групп.: 8/8
Катализатор Контроль. Температ. B1 NG
Катализатор Контроль. Температ. B2 NG
Автор: Antoxa1998 16.10.2012, 10:34
swa_911
Так коль постоянных ошибок у тебя не кажет карта, чего мучаешься - катайся на здоровье, а там видно будет.
Автор: swa_911 16.10.2012, 11:22
|
Расход слишкомбольшой:( и по показаниям время открытия форсунки больше чем положено, от того и расход большой.
думаю топливны насос и его фильтра проверить, ну и конечно форсунки промыть, в сервисе говорят что нужно их почистить и всё будет в шоколаде.
но не хочетсялишних денег выкидывать
Автор: swa_911 17.10.2012, 18:36
Самостоятельно промыл форсунки самым безопасным для них способом:)
Прочитал книгу
|
Разобрал и снял форсунки(всё было просто, кроме скручивания впускного коллектора, его в итоге легко открутил с помошью трубки на 12 и длинного воротка)
|
Разпилив 5кубовый шприц я сделал насос для заливки очистителя карба(ABBRO)
|
Подключил форсунку к выходу на динамик от усилителя(где + где - разницы нет)
|
Китайский усилитель вид спереди
|
С помощью генератора частот сделал прямоугольные импульсы
|
Всё подключено и почти на максимальной громкости форсунка начала работать(заливая очиститель в шприц я силой проталкивал его и смотрел на струи,а затем на облако вырывающееся из форсунки)
|
Промывал сначала только в одну сторону но потом налил в колпачёк свежего очистителя и форсункой всасывал жижу в шприц,и так несколько раз, выдавлю и обратно забераю, жижа стала заметно темнее. для каждой форсунки жижу новую и чистую использовал. на всю чистку ушло всего пол балона очистителя за 150рублей.
|
P.S. Купите 4 шприца по 5мл, они очень плотно надеваются на форсунки, а 4 потому что сам шприц медленно но верно разваливается от ядовитого очистителя карбюраторов.
Обязательно проверьте на стирильность колодцы в которые опускаются форсунки, я от туда выгреб кучу нагара(в сам колодец удобно воткнуть кусок поролона чтоб грязь при чистке не попала в цилиндр, а если поролон провалится внутрь то его я достал просто пальцами через отверстие впускного коллектора
).Ну и на всю операцию ушло: 40минут разбор мотора и снятие форсунок, 1час промывка, 20минут сборка.
Автор: Ozab 18.10.2012, 8:59
|
Это ошибка, надо синус.
А вообще интересный метод.
Автор: swa_911 20.10.2012, 19:50
В поисках снижения расхода топлива решил до кучи Лямбда зонд заменить на своей honda fit 2002 года на аналог от BOCH.
После долгого поиска инфы про бюджетные лямбды, я понял что придётся всё самому подбирать, т.к. на экзисте самый дешевый аналог почти 3 тыщи стоит.
Изучив кучу литературы я понял что HONDA использует отличные от большенства остальных японцев лямбда зонды, ну поискав по магазинам я нашел самый идеальный для меня вариант, им оказался BOCH LS 6537 0258 006 537 его оптовая цена 700рублей, в рознице он примерно 1000-1500 стоит.
Единственное что отличало его от тех что предлагают под видом оригинала, дак это у них более длинный провод и фишка под фита заточена. Всё остальное идентично.
Разводить демогогию по поводу сопротивления нагревательного элемента и о цвете проводов я не стану, для этого есть гугл.
Скажу коротко, этот БОШ за 700рублей точно такой же как и оригинал на моём HONDA FIT 2002г 1.3!
Итак мои действия:
Покупка новой лямбды
|
Скидываю минусовую клемму аккумулятора, Газовым ключём откручиваю оригинальную лямбду.
|
Немного разное исполнение, бош расчитан больше для нашего поганого топлива,по этому защитился от основной массы грязи.
|
Обрубаю и родной и новой лямбды провода, так чтоб был запас для легкого соединения.
|
Используя конифоль и олово с паяльником, спаиваю провода(белые идут на обогрев датчика, без разницы какой куда,черный сигнальный,серый на массу идёт)
|
|
Хорошенько изолирую несгораемой изолентой
|
Всё готово
|
Цепляю клемму обратно на аккумулятор, завожу, прогревается пока не сработает вентилятор, ну а затем стандартная обкатка и калибровка мотора и двигателя.
200км обкатал, полёт нормальный:) первое что заметил,это двигатель прогрелся быстрее чем обычно, разгон стал по приеместее и главное расход снизился
на очереде чистка и замена фильтра бензонасоса. уже не знаю как ещё снизить расход. хочу перед морозами всё в идеал привести, добиться таки этих желанных 5 литров на сотню
Автор: Vladislav99 3.12.2012, 11:32
|
Автор: Ozab 4.12.2012, 8:39
|
Забей.
Автор: GRI 28.1.2013, 13:26
Добрый день всем.Имею фита 2002 года, 1,5 .Сегодня выдал такую http://www.youtube.com/watch?v=HEILC21pHT4&feature=youtu.be .
Перемыкал 4 и 9 в обд колодке.
Смотрю и не могу понять что за ошибка. Кто подскажет что за ошибка ?
Расшифровку кодов поди сам найду.
Спасибо.
Автор: Ozab 28.1.2013, 13:44
DTC 10 (P0112/P0113) IAT Sensor Circuit Low/High Voltage
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
Автор: GRI 28.1.2013, 14:49
|
Если это мне ,спасибо.
Я так понимаю это который в воздушном фильтре стоит ?
Автор: Ozab 29.1.2013, 10:46
Да, он.
Всегда пожалуйста 
Автор: GRI 29.1.2013, 11:25
Вот что за натура у человека,,показали куда и где смотреть,ну возьми визуально глянь на датчик,нет же нам не надо легких путей,вчера часа три в интернет искал данный датчик,цены узнавал,на что влияет этот датчик,что будет если без него ездить.Сегодня даже хотел званить ,заказывать .Но все оказалось до банального просто,отламился провод у самой колодки,визуально не видно,но когда отстегнул клемму,всё стало ясно.На разборе за 50 рублей нашел клемму "маму" ,на скрутку и сброс ошибки .И все нет ошибки.
P.S. Это я про себя 
Ещё раз спасибо.
Автор: varistor 25.2.2013, 8:15
а у меня при включении зажигания загорается индикатор D на 30 сек. затем гаснет и авто не заводится.
с чем это может быть связано, если я менял маляный фильтр в вариаторе.
Автор: PASHA 26.2.2013, 13:19
Собрал неправильно,где-то что-то недовключил.
Автор: igrok1 4.3.2013, 13:08
Сегодня впервые за 5 лет владения Джазом (прав руль у него), провёл самодиагностику благодаря форумчанам. Нашёл следующие ошибки ABS: 12, 16, 18, 61. Машина джаз 2002, 1,4 л, 83 л.с., пробег 170тыс. Все ошибки сбросил, поезжу немного, посмотрю, что появится.
Автор: philipmm 13.3.2013, 10:08
мне вот интересно. в TOYOTE разъём такой же? я немного путаюсь в этих OBD-2, DLC-2, DLC-3... там почему-то перемыкают 4 и 13, а у нас 4 и 9. никто не пробовал 4 и 13 в хонде замкнуть? )))
Автор: _AVL_ 17.3.2013, 18:23
|
В моей Мобилке 13-го контакта в разъёме просто нет (пусто). Есть контакты 4,5 (оба земля), 7 (K-line(только двигатель) и (двигатель и коробка по хондовскому протоколу)), 9 (SCS, для диагностики скрепкой), 14 (диагностика ABS, EPS и SRS по хондовскому протоколу) и 16 (плюс бортсети). Подозреваю что на Фите (по крайней мере первого поколения) такая же ситуация.
Автор: Малыш140кг 4.4.2013, 17:55
Мужики подскажите как на джазе 1 диагностика делается? Так же как на фите? Завтра джаза смотреть поеду!
Автор: _AVL_ 4.4.2013, 18:41
|
Можно посмотреть тут - http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=20927&st=60&p=1019182&#entry1019182
Автор: ка де бо 16.4.2013, 19:38
|
Да, да,да!!!!!!!!!!!!!!!!!!Это точно. И виновник всему интернет!!!! Вот была у меня первая машина шестерка. Инетом тогда не пахло. Сотовой связью то же. Приезжаешь в гараж с парой фуфырей, сразу соседи по гаражу тут как тут. И за рюмочкой консилиум, осмотр и тд и тп. Все руками пощупаешь, везде загланишь. Главное перед поездкой своих предупредить что ты в гараже. И всем все понятно. Звонить некуда. Свобода!!!!
Автор: kryyra 8.6.2013, 17:42
Всем привет!!! Сегодня тестил скрепкой свой фит 2003 г.в. ,1.3л. чек показывает 15 ошибку, ABS не загорается вообще , подушка безопасности загорается через секунд 5 наверно тухнет потом загораеться и горит, EPS горит постоянно интересует как должно быть в идеале ?????
Автор: tera408 8.6.2013, 18:02
|
в идеале не должно быть 15 ошибки чека
Автор: kryyra 8.6.2013, 18:59
Ошибка 15 это понятно, а как насчет остального???
Автор: tera408 8.6.2013, 21:02
с остальным норм. даже удивительно))))
Автор: kryyra 9.6.2013, 3:25
Ну и хорошо что так, если бы еще не гремящая цепь вообще было все норм атак гремит собака , а может постукивать если проблемные катушки??
Автор: Disbat 17.7.2013, 18:13
помогите куда копать. фит 2004 года, не запускается самодиагностика абс через 4-9 пин., мигает только D. код получился 53. на ходу горят подушки, абс, и мигает D. какие варианты? вот посмотрел решение поможет? http://forum.honda-fit72.ru/showthread.php?t=527
Автор: Ozab 17.7.2013, 19:02
|
Похоже на обрыв проводов от блока абс. Или разъем не контачит.
Автор: Не Jazz 4.11.2013, 3:11
Всем доброго дня!
прошу вашей помощи, подскажите кто знает, делал диагностику скрепкой, не могу разобраться с расшифровкой http://www.youtube.com/watch?v=f87ZIU8LuQM&feature=youtu.be
предыстория:
менял свечи, после замены двигатель затарахтел как трактор и загорелся ЧЕК. скинул клеммы, чек погас двигатель прогрелся и вроде звук немного пропал.
Автор: g-man 4.11.2013, 7:36
Эти ошибки -стандартный набор. У всех такое было. Буксовал, газовал.
ПС. А про звук и чек -тут надо разбираться...
Автор: oskar12.29@mail.ru 5.11.2013, 8:39
Хочу сделать тест, но боюсь. У меня Фит в отличном состоянии, не принесет ли мне тест негативный эффект?
|
Автор: g-man 5.11.2013, 9:35
|
Сунешь не туда то принесет...
ПС. Не мешай машине работать, пока работает
Автор: Не Jazz 7.11.2013, 8:49
|
ну вот таки что странное, и звук и чек пропал..но это скорее всего временно..
Автор: ка де бо 7.11.2013, 9:00
|
Правильно говорят. Не лезь!!! Не мешай машине работать. Ну а если не в моготу, то лучше на нормальную диагностику. Не фиг русскими руками в японскую технику лазить без необходимости.
Автор: oskar12.29@mail.ru 12.11.2013, 7:30
|
А я и не русский! Но просто хотел удостовериться в том что машина в порядке!
Автор: ка де бо 12.11.2013, 7:57
[quote name='oskar12.29@mail.ru' date='12.11.2013, 9:30' post='1250004']
А я и не русский! Но просто хотел удостовериться в том что машина в порядке!
Русский, не русский. Не японец же!!! Хороший стук сам наружу вылезет.
Автор: RodenKo 12.11.2013, 17:22
Месяц тому назад купил Fit-а все было норм, сразу поменял все жижи, на днях Fitoс начал икать от 1000 до 2000 тыс оборотов, сегодня загорелся чек и он заглох 
Прочитал тут что скрепкой можно продиагностировать в чем дело, но вот пройдя по ссылке чтобы скачать мануал, его там не обнаружил, плиз помогите ссылкой если не жалко!) очень хочу разобраться и разогнать мысли что это варик, потому что до сегодняшнего дня были только положительные эмоции!!! Fit -1/3 правый руль 2002г.в
Автор: ка де бо 12.11.2013, 17:46
|
НММF Жижу лил???. Что значит начал икать??? Конкретнее. Не думаю что варик.
Автор: ка де бо 12.11.2013, 17:52
|
Поменяй свечи и проверь катушки. Косяки вариатора понятны сразу. А у тебя неустойчивая работа движки. Чек же не горит.
Автор: RodenKo 12.11.2013, 18:11
Икать- при наборе скорости(плавном) ощущал кратковременные провалы от 1000 до 2000 т.об.
Жижу залил HMMF.
А сегодня загорелся чек и движок заглох, после завел и с горящей лампой доехал домой. Чек так и горит( Скрепка тут поможет внести ясность???
Автор: ка де бо 12.11.2013, 18:40
|
Скрепка поможет внести ясность. Тем более если загорелся чек. Калибровку вариатора разумеется не делал??? Клеммы снимал с аккум??? Что значит провалы??? При наборе скорости или как???
Автор: RodenKo 12.11.2013, 18:56
|
Калибровку разумеется не делал т.к 1-й опыт с Fitom, до этого был Platz 3 года только ТО и ни каких проблем)
Клемы не снимал, решил сначала просветиться)
Провалы- при наборе скорости, причем от 20км до 40км и очень редко после 60км до 70км.
По скрепке, если не трудно просветите КАК???
Автор: ка де бо 12.11.2013, 18:59
|
Я мыслю так. Откалибруй вариатор (5 мин времени займет), поменяй свечи, будешь их менять проверь визуально катушки на пробой. Если не поможет или 500 рублей диагносту тли скрепкой. Тут на сайте есть мануал. Удачи!!!
Автор: ка де бо 12.11.2013, 19:08
|
По скрепке калибровку делать так. Двигатель прогретый!!! Замыкаешь 4 и 9 контакт в разьеме. (4 в первом верхнем ряду и 1ый во втором нижнем ряду) Запускаешь движку, включаешь ближний свет фар и калибруешь..... Ща ссылку найду
http://fit-jazz.com/kalibrovka-variatora/
А вот видео: http://fit-jazz.com/kalibrovka-variatora/
Автор: RodenKo 12.11.2013, 19:40
|
СПС большое за отзывчивость!!!
Последний вопрос, последовательность какой должна быть?
1)Убрать чек (снять клемы с акума)?
2)С помошью скрепы посмотреть код ошибки? Где находится этот блок с клемами???
3)Откалибровать варик.
4)Заменить свечи. проверить катушки.
Или по другому???
Автор: Малыш140кг 13.11.2013, 7:34
|
Если клеммы скинешь, ошибку сотрешь! Сначала её считать скрепкой нужно!
Потом уже и стереть можно!
Варик откалибровать проще и быстрей, но скорее всего дело в катушках!!!
Автор: ка де бо 13.11.2013, 7:58
|
Блок слева под рулем. Я то же думаю что дело или в свечах или в катушках.
Автор: ка де бо 13.11.2013, 7:59
|
А у меня лежат несколько катушек в запасе))))) Я продуманый))))))))))
Автор: ка де бо 13.11.2013, 8:00
|
Потом отпишись. Интересно знать причину.
Автор: RodenKo 13.11.2013, 12:05
|
Сделал тест, чек моргает 4 коротких раза, это ошибка №4???
https://www.youtube.com/watch?v=xrxG0LfNj5Q
Автор: ка де бо 13.11.2013, 12:08
|
И все??? 4 коротких потом пауза....4 коротких и пауза да???
Автор: RodenKo 13.11.2013, 12:10
|
Посмотри пж видео если не сложно!)
я там ссылку кинул.
Автор: ка де бо 13.11.2013, 12:10
|
Я не знаю 4 коротких что это. Поковыряйся на сайте.
Автор: RodenKo 13.11.2013, 12:13
|
Будет время глянь видео по остальным значкам подскажешь, все там с ними норм или начанать бояться
Автор: Ozab 13.11.2013, 12:16
|
Мысль неправильная, ибо при наличии ошибок вариатор не калибруется.
Автор: RodenKo 13.11.2013, 12:18
|
Я не колибровал, решил снач об ошибке узнать, не вкурсе о чем 4 коротких говорят???
Автор: Ozab 13.11.2013, 12:22
|
Ошибка 4 - плохой сигнал ДПКВ.
В 99% случаев лечится ремонтом катушек.
Чтобы не повторять столь дорогую процедуру, меняй свечи через 7,5ткм, иридий через 50ткм.
Автор: RodenKo 13.11.2013, 12:41
Т.К Дуб я в этом деле, полезу форум капать как катушки на неисправность определить, кстати какова их стоимость? и свечи порекомендуйте какие вкрутить?
Автор: Ozab 13.11.2013, 12:54
|
Катушки внимательно осмотри на предмет следов пробоя. Если они есть, то либо менять, либо заматывать. Заматывают в ленту "удав", в термоусадку, кто во что горазд. Менять лучше на оригинал, но вроде были положительные отзывы про китайские реплики. Тут хз, каждый сам решает. Про свечи есть в FAQ. На i-DSI можно ставить иридий, можно обычные. На VTEC только иридий.
Автор: slamjkee 23.1.2014, 13:09
доброго времени суток, сегодня при считывании ошибок абс было: 3 коротких мерцания и 7 длинных.либо я что-то неправильно посчитал либо лыжи не едут.помогите разобраться. http://sammitmotors.ru/kody-khonda, ссылка на ошибки хонды,может кому поможет
Автор: philipmm 23.1.2014, 15:45
|
ну, видимо не поможет, ведь кода 73 там нету. может, лыжи не те и сможете мигательное видео на ютюб или ещё куда выложить?
абс-то работает? стрекочет?
ну и для разнообразия, пока мы ищем код 73, попробуйте сбросить ошибки АБС, перечитать их после этого и если ушло, то покататься и ещё раз перечитать их.
Автор: slamjkee 24.1.2014, 13:56
|
еще раз доброго
неправильно читал ошибки,ведь лыжи проржавели:) ошибки перечитал, 13 61. ошибки почему-то сбросить не могу,все по мануалу делаю 
абс отключилось,сегодня буду ковыряться,с 13 все понятно,что делать с 61 ума не приложу:(
Автор: Ozab 24.1.2014, 13:57
|
На 61 забей, она у всех бывает.
Автор: philipmm 24.1.2014, 16:17
|
ну, с 13, я надеюсь, Вы понимаете, что делать надо для начала сброс? а не покупать новый датчик за 500-1000-1500? бывает так, что в рамках какого-то ремонта в районе колеса - снимают фишку абс датчика... ну там стойку снять или ступицу поменять... ну а при этом аккум не отключен. ну или после этого - не сброшено. кароче, на спасио и на смх такие ошибки уходили после обнуления абс. хотя, может, конечно, и порыв где-то в цепи у Вас. но начните со сброса. (хммм.. я что-то не помню, работало абс при этих ошибках или нет.)
61 - ну это вообще возникает как 2 пальца от любого отключения аккума. (видать, абс -- система умная и следит за собой даже без ключа в замке зажигания.)
так что курите мануал и сбрасывайте. 1,2,3,8 - можно делать с какой угодно скоростью. 4-5-6-7 - глазами на лампе, ногой на педале.
Автор: slamjkee 25.1.2014, 1:32
|
так что получается,13 ошибка,сбрасывается только на скорости?как это изобразить то?я сам менял рычаги,и отверткой по датчику от незнания пошкрябал,но не повредил,потом протер,собрал никакого толку.
Автор: ка де бо 25.1.2014, 7:53
|
Блин!!!! Как сложно то все у вас ребята!!! Я заезжаю к диагносту, он за 3 минуты сбрасывает все возникшие ошибки, я даю ему 200 рублей и уезжаю.
И еще. Может поможет. АБС бывает не работает из-за неправильно поставленного ступичного подшипника.
Автор: g-man 25.1.2014, 9:56
|
Ты чо, нас отговаривать собрался?
Автор: slamjkee 25.1.2014, 10:02
|
Мужчинка,если ты решил тут покрасоваться,какой ты, круто "заезжающий и сбрасывающий за 200" ошибки,я пытаюсь сделать все сам,понимаешь в 20 лет,познать все тайны своей машины,бывает очень полезно. подшипник не менял, и про магнитку я знаю. я тут прошу дельного совета, если у вас таковых не имеются, прошу не сорить подобными сообщениями, заехать и сбросить за двести, я всегда успею.
Автор: Ozab 25.1.2014, 10:12
|
Если проблемы нет и это была временная ошибка, то метров через 100 она сама исчезнет (значок на панели потухнет), хотя в недрах блока ошибка останется и при сканировании всплывёт.
Автор: ка де бо 25.1.2014, 16:35
|
Да никто ни чем не красуется!!! Прошу прощения если чем то обидел. Согласен. В 20 лет это все еще интересно. У меня просто не первая машина и да же не десятая. И в свои 40 пришел к такому выводу, что каждый должен заниматься своим делом. А в японский автомобиль из любопытства не фиг лазить росийскими руками без надобности. Я понимаю, что для тебя парниша это еще большая игрушка!!! Тебе еще времени на нее не жалко.
Автор: ка де бо 25.1.2014, 16:54
|
Да ни в коем разе не собираюсь отговаривать!!!! Читаю ваши высказывания просто. Какие то ошибки не распрастраненные.
Автор: slamjkee 26.1.2014, 0:59
|
у меня тоже не первая машина если честно,был опыт владения и вагенами,и опелями.так что
ладно,завтра перетрясу всю систему,как раз выходные.
Автор: philipmm 26.1.2014, 3:04
Рубяты, ну в принципе то 200р за возможность не изгибаться буквой зю и не искать там с фонарем 4 и 9 это вполне нормально. Да, кому-то пока интересно, а кому-то уже нет.
Про 13 я имел ввиду наоборот. На скорости она придет, если она настоящая (ну, датчик полумертвый или подшипник не тот или не так стоит). Ведь перед этим я предлагал сбросить, а поэтом попытаться получить снова.. Подозреваю, что обрыв провода абс видит сразу, а затупняк в колесе - в движении.
Автор: ка де бо 26.1.2014, 8:57
|
Так вот и я про то же. Лазить где то в ногах в грязи. Да еще на морозе наверно. Мы прокуриваем и проедаем больше. Я понимаю. Приехать летом на дачу, разобрать что хотел аккуратно, не спеша да под пивко!!!!
Но каждый волен делать со своим авто что хочет. Удачи !!!
Автор: ка де бо 26.1.2014, 9:00
|
Ваген. Это сузуки Р ВАГОН который. Владел я этой башенной табуреткой. Много горя хапнул с ней. " раза турбину менял да еще и капиталил.
Автор: Mamin fit 27.1.2014, 4:26
Ребята подскажите по моей ситуации: в движении загорелся чек, и не гаснет, сбросил клеммы, ошибка все равно остается. Раньше такое было один раз, ну потом чек пропадал. Поехал на диагностику, подключили сканер. Ошибка 15-5 ignition output signal failure. Больше ничем помочь не смогли. Я загуглил, тоже ничего нет. Переводится как - отказ выходного сигнала зажигания. Вот и не знаю за что хвататься и с чего начинать. Может у кого есть более подробная инфа про 15-5?
Автор: Zloliput 29.1.2014, 5:59
Народ, помогите расшифровать ошибку плиз. При замыкании 4 и 9 загорается следующее:
Чек: 1 длинный 5 коротких, потом вроде паузы и 2 длинных. так постоянно
АБС: 6 длинных и один короткий.
Автор: philipmm 29.1.2014, 6:21
|
в какой-то там страшной сканированной ПДФке сказано что 15-5 это "Разрыв в цепи передней катушки зажигания цилиндра №1/№4". Так что, может быть, это передняя катушка одного из крайних цилиндров?
Автор: philipmm 29.1.2014, 6:27
|
http://2hauto.ru/kodyi-oshibok-obd-2-chastichnyiy-perevod/#more-757
15. Ignition Output Signal Missing, defective or noisy Ignition Output Signal - может что-то с катушками-свечами?
22. VTEC Oil Pressure Switch Open or short in VTEC OPS circuit, defective VTEC pressure switch - ну, видимо надо менять клапан втека? и масло к нему хорошее лить?
61. падение напряжения -- сбросить ошибки АБС по мануалу и уйдёт (до след. скидывания клемм аккума).
Автор: Zloliput 29.1.2014, 6:45
|
А почему вы думаете, что ошибка именно 22-ая, а не 20-ая? 2-х коротких то мыргов нет после 2-х длинных....
Автор: Ozab 29.1.2014, 7:09
|
15 Сбой в одной из катушек зажигания. Более точно можно узнать сканером.
20 Неверные показания ELD (датчика электрической нагрузки).
61 Сбой питания, на это можно забить.
Автор: Zloliput 29.1.2014, 7:17
|
Исправить своими силами можно?
20 Неверные показания ELD (датчика электрической нагрузки). вот эту неисправность?
Ткните плиз куда залезть?
Автор: yaha 29.1.2014, 8:15
|
Коричневая "шоколадка" в блоке предохранителей под капотом,только замена.
Автор: philipmm 29.1.2014, 9:37
|
а.. это потому что я прочитал не глазами, а другим органом. да.
про ЕЛД даже легион писал отдельно: http://www.autodata.ru/autodata.ru/eld_detec.pdf
Автор: yolife 4.2.2014, 17:05
|
Доброго времени суток, можно ссыль на мануал по диагностике скрепкой и коды ошибок
Автор: Ozab 4.2.2014, 17:38
|
http://yadi.sk/d/t15eGE9eHJZbD
http://yadi.sk/d/FItqb5IbHJa2y
http://yadi.sk/d/3kPw13rcHJaNj
Автор: yolife 4.2.2014, 20:06
|
благодарю
Автор: bulldog 25.2.2014, 16:38
мужики подскажите как на джазе 2005 года на механике, орудовать скрепкой в разьёме, какие пины перемукать?
а то до этого был фит на варике 02 года, перемыкал 4 и 9 а на джазе что то ничего не фурычит вроде.... (((( прлшу помощи у гуру и обьяснения ...
Автор: kimmi 25.2.2014, 16:44
|
сзади диагностического разъема отцепляй разъем голубенький там всего 2 контакта и их перемыкай
Автор: bulldog 25.2.2014, 19:05
по ошибке загоревшийся желтый движок... 7 длинных то бишь я так понимаю ошибка 70.. что за ошибка???
Автор: bulldog 25.2.2014, 21:33
ответьте кто знает--
и ещё моргает лампа абс о какой то ошибке + лампа рулевого, но и абс и руль работает без нареканий .- их пока не считал.
Автор: Ozab 26.2.2014, 13:39
|
Ошибка трансмиссии. Должна мигать D.
Автор: bulldog 27.2.2014, 17:14
должна мигать.. гы гы- у меня джаз на мешалке а не на вариаторе-- нет у меня ни каких D... и ошибка оказалась 80-- клапан егр-- потушил-- почистил клапан и плиту егр-- день пуляю вроде не появляется
Автор: Ozab 28.2.2014, 13:08
|
В следующий раз сам разбирайся
Автор: Walentin87 3.3.2014, 14:17
Парни! Привет!!! Помогите ))))
Начитавшись всё поверхностно решил сделать в своём авто самодиагностику скрепкой, тк горит АБС! ну так вот, по невнимательности на колодке у видел только цифру один и пошел считать пины по часовой стрелке ... в итоге замкнул 4и16 ... и получилась жопа!!! теперь не работает майфун, на потолке свет, не пищит зуммер, когда забываешь свет погасить, и не работает ЦЗ!!! всё остальное вроде не сломалось... машин заводится и едет!!! скидывал клемму, смотрел и менял предохранители на неработающих девайсах - они остались целые!!! Подскажите, куда копать...
Теперь, почитав всё более детально, узнал, что мне вообще не надо было лезть в OBD со скрепкой ... т.к. у мня JAZZ '03 CVT... (((((((
Автор: Ozab 3.3.2014, 14:24
|
Предохранитель сгорел, в салоне. Номер не помню, к сожалению.
Автор: Walentin87 3.3.2014, 14:35
|
спс! пошел искать сгоревший пред под рулём...
Автор: Walentin87 4.3.2014, 13:09
Ozab
Спасибо за наводку, нашел пред, который сгорел из-за моей криворукости! Им оказался предохранитель №8 под капотом! На нем еще книга с восклицательным знаком нарисована ... вот
Ну заодно еще всё таки сделал самодиагностику (на этот раз скрепку вставил куда надо...), тк АБС горела постоянно. Лампочка наморгала 3 ошибки 14,61 и помойму 16 (или 15 не помню!). Решил сбросить и поехать домой (тк делал всё в гараже). По пути АБС загорелась снова, по приезду домой снова вставил скрепку. На этот раз вышла только одна ошибка 14... пошел искать, что за ошибка ))))
Автор: Mr.AYRoS 4.3.2014, 13:26
Walentin87, это датчик частоты вращения переднего левого колеса...
P.S.: ошибки сбрасывали при помощи все той же скрепки и махинаций с педалью тормоза?
Автор: Walentin87 4.3.2014, 14:32
Mr.AYRoS
Про ошибку, да я уже нашел, что это ошибка датчика ПЛ колеса. А по поводу сброса лампочки АБС - да, всё верно!
Автор: Viastyle 4.3.2014, 15:22
А можно подробней про сброс ошибок ABS?
Автор: Mr.AYRoS 4.3.2014, 17:31
|
Пожалуйста!
1. При выключенном зажигании подсоедините короткозамыкатель SCS (А) читай скрепка.
2. Нажмите педаль тормоза.
3. Поверните замок зажигания в положение ON (II), продолжая нажимать педаль тормоза.
4. После того, как индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза.
5. После того, как индикатор ABS загорится, снова нажмите педаль тормоза.
6. После того, как индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза.
7. Через несколько секунд, индикатор ABS мигнет два раза и код DTC будет стерт. Если индикатор не мигнет два раза, повторите шаги 1 - 6. Если индикатор ABS продолжает гореть после того, как мигнул два раза, проверьте DTC, так как была обнаружена проблема во время начальной диагностики до переключения в режим очистки DTC.
8. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
9. Отсоедините короткозамыкатель SCS (скрепку) от служебного разъема.
Автор: Viastyle 6.3.2014, 11:36
|
Спасибо, получилось без проблем, а вот стирание ошибок EPS пока никак победить не могу..
Автор: philipmm 6.3.2014, 12:31
|
да, без движки надо иметь умелые руки )) (сивик)
Автор: bambrik 7.3.2014, 7:38
|
Автор: Viastyle 7.3.2014, 9:56
Не получается, завожу - гаснет, ставлю прямо - гаснет, а после по книге нужно дождаться пока загориться снова и повернуть влево, тут немного иначе, но у меня куда и как после 2 погаса ни крути начинает просто выдавать ошибки, длинные/короткие...
Автор: bambrik 7.3.2014, 11:29
|
а на видео?
должны скинуться, а если не обнуляется- значит ошибка постоянная и надо искать причину
Автор: philipmm 7.3.2014, 14:29
|
ну и кроме ""завожу"" - вначале звучит ок, а потом - "ставлю прямо - гаснет" неправильно. он у Вас на предыдущем шаге погас. и на этом. как так? когда поставили прямо - надо наоборот - ждать пока загорится. и вести влево опять...
мож быть, тут важна скорость. мож он не хочет Вас ждать и успевает загореться ДО того как Вы его ровно поставили? и Вы из-за этого начинаете уже ждать, пока он погаснет? давайте пошибче попробуйте ровнять.
Автор: Mr.AYRoS 10.3.2014, 16:40
Хочу попробовать скинуть ошибку SRS, вопрос какой разъем замыкать?
нашел в мануале фото:
|
я так понимаю, это в районе блока предохранителей в салоне? и почему написано не использовать замыкающий провод, чем вот эта фигня лучше?
|
Автор: philipmm 11.3.2014, 2:26
|
судя по видео (http://www.youtube.com/watch?v=oBe9RtNmAe4) - да, это в районе блока предохранителей салонного
|
судя по видео (http://www.youtube.com/watch?v=bQXDd_Glic8) и мануалу (http://fit-jazz.com/sbros-kodov-oshibok-srs-1/) - это только чтобы был ХОРОШИЙ контакт. в первом видео всё равно делают скрепкой. может быть, толстой какой-то...
Автор: Viastyle 11.3.2014, 7:11
|
|
Спасибо все получилось, сделал один в один как на видео и все ок.
Автор: Mr.AYRoS 11.3.2014, 10:43
philipmm, спасибо за видео!
Автор: philipmm 11.3.2014, 11:02
Автор: futima13 16.3.2014, 7:21
Здравствуйте. Помогите пожалуйста. Загорелся чек - скрепка показала ошибка 192. Что это может быть?
Автор: philipmm 16.3.2014, 7:55
|
Это непонятно: чек енжн при скрепке циклически моргает десятки и единицы из кодов ошибок, сотни он не моргает. Пересмотрите моргания. Может вы первый морг зря посчитали? он циклический?
если там 92, то можно ввести его тут: http://www.ardio.ru/honda.php
что-то с парами бензина...?
Автор: futima13 17.3.2014, 17:23
Автор: futima13 17.3.2014, 17:27
Здравствуйте всем. Вот выше скинул моргания чека. Может кто-нибудь может подсказать, что за код ошибки?
Автор: yaha 17.3.2014, 18:07
futima13
и в правду 192 или 202 )) нужен мануал по второму поколению,у меня нет.
Автор: philipmm 18.3.2014, 1:59
|
да, видно, что сначала один (проверочный для лампочки?), а потом всё гаснет и начинает 19 длинных и 2 коротких. а они цикличные? потом опять 19-2?
ну, я что-то пока в интернетах не нахожу про 192 или 19-2...
может вам на сервис и, желательно такой, где есть HDS (honda diagnostic system)?
ну или может тут есть кто разбирается в таких кодах...
ну или мож быть http://www.ardio.ru/dtclib.php и там P0192 - Низкий уровень сигнала с датчика давления топлива
но я не уверен, что Ваш 19-2 это P0192. низкий уровень сигнала это наверное разрыв цепи? найдите датчик и отключите фишку или подергайте.
ну и там сброс ошибок, перепроверка...
Автор: Ozab 18.3.2014, 7:25
|
Что за движок-то?
Вот про K20, там это второй датчик температуры охлаждающей жидкости:
http://civic.hondafitjazz.com/A00/HTML/4A/SNB6E4AK72100092185FAAT00.HTML
http://civic.hondafitjazz.com/A00/HTML/3A/SNB6E3AK72100092184FAAT00.html
Автор: futima13 18.3.2014, 8:18
HONDA FIT - 2010г. Двигатель - L15A.
Автор: Ozab 18.3.2014, 8:26
|
Ссылки я указал, смотри второй датчик температуры.
Автор: Mr.AYRoS 18.3.2014, 9:26
Горит значек SRS, диагностика скрепкой показала ошибку 97 (правый передний датчик)... Получается это либо сам датчик либо проводка? возможна данная ошибка при отсутствии самой подушки безопасности?
Автор: philipmm 18.3.2014, 10:24
|
весело получилось))
там действительно на начальной странице если 192 ввести - находится!
Автор: futima13 20.3.2014, 13:49
Всем привет! Возгорание ЧЕКА уничтожено благодаря умелым, квалифицированным подсказкам - OZAB и PHILIPMM. Огромное вам спасибо!!!
Суть проблемы оказалась в перебитом проводе на выходе из жгута датчика на радиаторе.
Автор: philipmm 21.3.2014, 2:13
|
Автор: kimmi 21.3.2014, 7:05
Задался таким вопросом. вот есть мультитроникс он подключается к диагностическому разъему и может показать сколько топлива в баке. заправился на заправке и посмотрел после заправки сколь тебе еще плеснули туда. так как нашему стрелкомеру не доверяю. вопрос умеет ли диагностический шнур что с дисками из китая делать такое. если нет то есть ли более дешевая альтернатива мультитрониксу. померить палкой через горловину бензобака не предлагать
Автор: bulldog 21.3.2014, 7:11
|
мультитроникс не умеет мерить количество топлива---- вернее умеет , но для этого нужно провести очень много операций-- сначала подключить отдельный проводок от мультитроникса на топливный фильтр в баке( вернее на датчик топлива что в баке) а потом надо играться с калибровкой мультитроникса для выяснения сколько залил бенза-- гемор ещё тот. просто воткнув диагностический разъём мультик тебе покажет обороты, темп движка, разные параметры вольтажа на заслонке и прочих датчиках, километраж- ошибки, ещё что то. но уровень топлива с эбу не завязан ни как. поэтому вывести его на мультик это ещё покарячиться надо.
Автор: Ozab 21.3.2014, 7:11
|
Если менял топливник, то видел, что датчик - обычный потенциометр, ждать от него точности не стоит. К тому же объем сильно зависит от температуры.
Автор: ка де бо 21.3.2014, 7:12
|
Что бы заправка приносила прибыль существует правило трех. Недолив 30 грамм, 3 рудля наценки на стоимость литра, и 3 куба продажи в сутки. Замеряй не замеряй все заправки заточены на недолив!
Автор: kimmi 21.3.2014, 7:28
|
я к тому что идее мультитроникс где то же берет данные сколько бенза в баке причем с низерной погрешностью. а берет он из диагностического разъема. просто у меня кореш с мультитрониксом гворит на одной заправке с 20 литров не дольют 5 литров а на другой литр вот я к тому чтобы определиться с заправкой. может кто ставил такую приблуду
Автор: bambrik 21.3.2014, 9:07
|
Автор: kimmi 21.3.2014, 9:35
|
если и будет погрешность то наверное не более литра. ну а когда не доливают по 5 литров в бак. думаю покажет очевидно
Автор: bambrik 21.3.2014, 10:12
Ну а когда
|
|
Я тут с одним ГСМщиком в феврале порядок нарушал. Ну как он мне поведал такую вещь про недоливы и апаратуру, что необходимо заправлять конкретное количество литров(вроде 32л). Что-то там связано с эталоном, проверками... Якобы возле определённого количества литров погрешность будет минимальной и точной по литрам.
Автор: kimmi 21.3.2014, 10:23
|
я написал что паренек с мультитрониксом проверял на одной заправке залили меньше бенза.
Автор: bambrik 21.3.2014, 10:46
|
Ситуации разные бывают и подводные камни есть в историях. Иногда люди не смотрят на счётчик на заправках- пестолет отстрельнул, бензин не льётся, думают что всё заправились, закрыли бензобак и уехали. А в итоге оказывается что сработала автоматика когда бензин(вспенившийся бензин) коснулся кончика пистолета при "переливе". Не всегда в таких случаях оператор кричит в мегафон, товарищ вы недозаправились, нажмите ещё раз на пистолет!
А с 20 недолив в 5 это уже грабёж)))) Обычно в 20л канистру так заправляются когда не вытаскивают пистолет чтоб он не отстреливал когда уровень бенза и пена касается сенсора на пистолете.
Автор: ка де бо 21.3.2014, 12:52
|
Про такие заправки где 5 литров с 40 тырят я не слышал. И не думаю, что такое бывает. С 40 литров самое большее это литр. Я же говорю. Пистолеты зажаты что бы оставалось 30 грамм с литра. И то это считается наглость. И еще у бенза плотность 0,735 примерно в зависимости от температуры. Если на заправке везде в емкостях температура +2, +4 градуса, о залил ты его в бак при - 30, то у тебя через час его в баке будет меньше тк плотность увеличиться при низкой температуры. Все мы знаем, что при охлаждении тела сжимаются. Мой совет, не париться по этому поводу. Все не так просто. И никакой комп точно расход не вычислит. Этого просто и знать не надо. Залей до горловины, проедь 100 км и снова залей до горловины. Вот и узнаешь свой расход. Удачи!!!! Не парься по пустякам!!!
Автор: kimmi 21.3.2014, 13:03
|
дак мне не расход нужно знать. я по расходу не парюсь 5 литров по трассе щас. по городу 7-8. с учетом пробок. мне интересно сколько например я заправляюсь 20 литров а сколько попадает в бак. или что доездить до лампы потом хернуть до полного бака а потом опять до лампы и посмотреть влезит больше или нет. хм. если даже програмировать мультитрон допустим брать за основу полный бак и делать сброс когда лампа загориться он все равно посчитает сколько литров я израсходовал. вот я к чему
Автор: philipmm 21.3.2014, 15:17
|
это как-то уже СВЕРХ темы.. мы ж тут кроме скрэпки ничего не планировали сувать))
ну а по вопросу:
1) Вы уверенно заявляете, что тот самый мультитроникс, подключенный к диаг.разъёму разъёму того авто, которое Вы имеете ввиду, прям гарантировано покажет, сколько топлива в баке...!? есть прецеденты?
2) переходим к какому-то сферическому проводку... шнуру! в вакууме:
у меня фит gd2, и elm327 (ну или его клон). они соединяются по iso-9141(и может ещё какая-то цифра, нет под рукой), то есть К-лайн. прога Торкуе показывает, что поддерживается 15 хардварных параметров. ничего про топливо в баке там нет. (скриншот не под рукой с английскими названиями параметров, но давайте пока без него.) кроме того она показывает кучу расчётных параметров. но все они, я так понял, основываются на а) сигналах с форсунок, и с пройденного расстояния. и попадают они с датчиков в ЭБУ, а дальше в шину уже как-то в другом виде, не в виде вольт или чего-то ещё.
резюме: в этом фите gd2 (и думаю в гд1,3,4) не выводится никакое показание с бака. (кстати, так же как и показатели, например, с вариатора.)
тут спасёт только HDS. или чудо, заключающееся в том, что может быть там другая какая-то шина тоже через диаг разъём работает и передаёт что-то бОльшее. но вроде елм не самый последний (прошивка 1.5) и он бы увидел, если есть другая какая-то шина получше.
финал - в диаг разъёме фита гд2 нет данных с датчика. так не выйдет.
и немного фантазий в рамках тяпницы:
так-то да -- можно хоть мультиметром подключиться к датчику уровня топлива, замерить какое-то вольт-ампер-ом или что-то ещё в каком-то положении уровня. доливать литровой банкой по литру, замерять, составить график вплоть до полноты. ну и потом после заправок смотреть, сколько показывало фарад до и сколько после, и по графику видеть, скоко налилось)
Автор: ка де бо 21.3.2014, 15:51
|
Заправится в канистру можно. И проверить раз уж тебе это жизненно необходимо знать на какой заправке сколько недолив.
Я по этому не парюсь. Заправляюсь на одной заправке. Знаю, откуда там бенз и что нет в нем газоконденсата. От темы мы что то отошли.
Автор: bambrik 21.3.2014, 16:06
|
Автор: philipmm 21.3.2014, 16:22
|
хмм. ну, скриншоты интересные, описание с требованиями к железу и т.п. - тоже))
как-нибудь для интереса погоняю. но подозреваю, что фит-гд2 не выдаёт свою инфу про бак в диаг разъём и шину ту исо-шную. по протоколу хонды - там скорее всего да (но hds это нам не шнурок диагностический). ну и в стрелку на панели приборной)
в знакомом филдере выдаёт ещё range на приборку. только вставлять туда елм мне не дадут.
а графики мне понравились в "ОБД авто докрор". кажется, лучше чем в Торкуе.
хотя в торкуе как-то для лямбды неплохой график.
Автор: bambrik 21.3.2014, 16:30
|
Автор: kimmi 24.3.2014, 11:51
парни посоветуйте - поменяли жижу. проехали по трассе 120 км. нужно ли варик калибровать? или так оставить. и странное жужание появилось при удержание тормоза в положении R. уровень после поездки померял 3-4 мм от верха вроде норм. может долить чутка или это так вариатор приспосабливается к новой жиже
Автор: philipmm 25.3.2014, 3:09
|
Может, давайте об этом в теме "Замена масла в вариаторе"???
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=629
Автор: kimmi 25.3.2014, 6:28
|
я спросил про калибровку так что по теме
Автор: bambrik 25.3.2014, 8:22
|
Офтоп. Две подруги встречаются, одна другой:-Вчера любовник приходил, букет цветов принёс...Снова пришлось ноги раздвигать.
-А что вазы не нашлось???
Автор: kimmi 25.3.2014, 8:45
|
Автор: Inoj 2.5.2014, 12:22
произвел диагностику и сброс ошибок абс скрепкой. отморгала две ошибки - 21 и 61.
61 нашел тут - не страшно, а 21 это что?
Автор: Inoj 2.5.2014, 12:26
и srs 31 наморгала
Автор: radteh 2.5.2014, 12:54
21 ABS если не ошибаюсь модулятор.
31 SRS попробуй пристегнуть ремень.
Автор: Inoj 2.5.2014, 14:01
|
спасибо!
а как понять пристегнуть ремень? ошибка год висит, всегда пристегнутыми ездим. появилась после кузовного ремонта - я думал из-за долгого отключения АКБ.
Автор: radteh 2.5.2014, 14:11
Возможно какой-то провод забыли подключить. Проверь преднатяжители ремня.
Автор: philipmm 2.5.2014, 15:55
21 abs - в мануале по фиту написано что это "неисправность ротора датчика частоты вращения переднего правого колеса". неисправность - ротор датчика... дальше писать долго. скачайте мануал и там на 204 странице (фит-жазз 2001-2007). можно попробовать проверить, подключен ли датчик. я чес. говоря не знаю, что за ротор там...
а с 273 страницы там про коды срс в правом руле. 3-1 - Обрыв в цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира. Преднатяжитель, видимо в боковой стойке.. .ну. наверное его фишку где-то кто-то отключал и не подключил. Ну или проводка..
Автор: radteh 2.5.2014, 16:25
Я смотрел общий каталог по хондам и на 21 ошибку было написано Pulser, то бишь модулятор. Что за мауал, ссылка есть? Посмотрел в своём справочнике и на 21 ABS действительно написано ошибка переднего правого магнитного отметчика. 31 SRS пишет на ошибку преднатяжителя слева.
Автор: philipmm 2.5.2014, 16:41
да я это вроде для Inoj...
|
да, видел это на сайте "калдиныча", кажется.)
|
ну, конечно нет. скачал когда-то методом поиска. скан книги русской. 14+ мб.
в магазах тоже должна быть (ведь в гараже нет и-нета
).http://i4.imageban.ru/out/2012/12/05/114bffa9bb80b9b672d32dbe4386096b.jpg
Автор: radteh 2.5.2014, 16:45
При уровне современных технлдлгий и не иметь в гараже интернета, я вас умоляю.
Автор: Inoj 2.5.2014, 19:21
абс в движении загорелась. мне говорили, что ступичный подвывает, сам я пока не слышу. может он и есть, проверим. В воскресение поедим обратно - если он - то ошибка должна повториться.
а по поводу левого преднатяжителя - спасибо, мне как раз с той стороны китайцы дверь заднюю перевешивали, может что в проводке и накосячили.
книга есть у меня, но дома, в ста км
Автор: philipmm 3.5.2014, 3:03
|
а трогали этот ступичный? вывешивали, качали колесо? я насколько понимаю, под датчиком внутри ступицы на подшипнике бегают зубчики. может датчик не видит их - может эта штука с зубчиками и есть ротор?? но куда они оттуда могли деться? ну, хотя бы попинайте колесо, да разомкните и сомкните фишку абс, чтоли. (правда опять 61-ая, кажется, вылезет).
Автор: Inoj 3.5.2014, 8:19
не, ничего не трогали. посмотрим - повторится или нет, а там уже решим
Автор: radteh 3.5.2014, 13:16
philipmm у фита магнитный датчик, а магнит находиться на ступичном подшипнике.
Автор: @vtomobilist 19.7.2014, 17:29
Всем привет! Вопрос, а на фите второго поколения как сбросить ошибки абс скрепкой?
И сделать диагностику так же как и на первом, замыканием контактов 4 и 9?
Автор: bambrik 29.7.2014, 21:31
как сообщение удалить?чет не соображу
Автор: philipmm 29.7.2014, 22:27
|
тут вроде " Технический Раздел по "Хонда Фит" и "Хонда Джаз" первого поколения (2001-2009) » Обслуживание и эксплуатация японских Honda Fit (европейских Honda Jazz)."
я как представитель 1 поколения отвечу ТАКЖЕ, ибо что должно было поменяться и зачем? думаю, ничего.
так что 4+9 и смотрите моргания и жмите педаль тормоза как потерпевший для сброса. )
ну или загляните в ветки по 2 поколению. или мож в фак.
Автор: philipmm 29.7.2014, 22:31
|
думаю, тут варианта 3:
а) стать каким-нить админом, уж они-то должны мочь.
б) полазать по MySQL (или что тут в основе) таблицам, почистить одну запись (но откуда ж у Вас туда логин-пароль?).
в) простому смертному пользователю - никак.
ну, редактирование же есть (ограниченное по времени)? напишите там вместо старого - как на хабре - НЛО ПРИЛЕТЕЛО И УДАЛИЛО ЭТУ ЗАПИСЬ... или что-то на тему фита весёлое... анекдот какой ))
ну худой конец, все смайлы.
Автор: lalik77 8.10.2014, 22:21
Метод скрепки , первый раз делаю.
Снял на видео мигания лампочек , помогите расшифровать коды
Снимал долго , думаю получилось циклически.
Спасибо !
Автор: philipmm 9.10.2014, 2:39
|
ну, ёлки, глаза + гугл же!
оттуда - http://www.hondavodam.ru/statji/faults.html
и http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=659
весёлый букет:
1. Двигатель: 15 + 70
15 - выходной сигнал зажигания (не знаю что это)
70 - косяк в вариаторе (это ниже)
2. варик: 42 (капец)
42 - неисправность системы переключения передач
это общая ошибка, вроде. по идее, на сканере может показать 42-1 (или Pxxxx) и т.п. - станет яснее. толи верхний блок клапанов на замену, толи весь вариатор на переборку/замену.
3. абс: 18 + 61
18 - Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами заднего левого колесного датчика - толи провод плохой, толи штекер не/плохо соединён, толи ступицу менять. абс не пашет, вроде, из-за этого.
61 - было отключение аккума - забить можно (ну или сбросить ошибки асб - оно уйдёт и не вернётся до след. сброса клеммы)
4. Рулёвка (Вы всё ещё читаете??? Ну тогда): 11+21+22
11 - Torque Sensor Main (http://www.hondafitjazz.com/manual/A00/HTML/21/SAA2E21K72200081110FAAT00.HTML)
21 - ?? что-то не находится(
22 - забить (When DTC 22 (a problem with the circuit for engine speed signal) is detected, the power assist will return to normal when the vehicle speed is 5 km/h (3 mph) or above.)
Автор: Ozab 9.10.2014, 8:19
|
ABS 61 - забей
ABS 18 - левое заднее колесо, плохой сигнал
EPS 11 - датчик усилия
EPS 21 - ?
EPS 22 - нет информации о скорости
ECM 70 - АКПП
ECM 15 - cдохла одна из передних катушек
PCM 42 - менять блок соленоидов или весь вариатор
Автор: Guness 9.10.2014, 9:03
|
проще в металлолом))
Автор: g-man 9.10.2014, 9:55
|
22 тоже забей.
70 возможно следствие 42ой
18 тоже забей.
Для начала меняй/ремонтируй катушку. И глянь под воздушным фильтром на провода.
Автор: lalik77 9.10.2014, 10:28
|
Хахаха Guness
Ты очень смешной !!!!
Вот что мне выдал сканер
Ладно , пойду искать металлолом
P1351 - ECM 15
P0780 - PCM 42
Потерял всю надежду.
Автор: alexey9999 9.10.2014, 10:57
Это безнадёжно, это конец.
Автор: philipmm 9.10.2014, 13:15
|
ну по 15 - всего то одна катушка.. 1000-3000.
http://hondafitjazz.com/manual/A00/HTML/98/SAA2E98K72100081155FAAT10.HTML
а по 42 - это точно 0780?
в мануале на 42ую другой номер
http://hondafitjazz.com/manual/A00/HTML/99/SAA2E99K77100081421FAAT70.HTML
ну и там же по шагам к этой 42-1 что делать. стол-тест и далее. но выхода только два, они уже написаны - Replace the control valve body ИЛИ Replace the transmission
Автор: Guness 9.10.2014, 15:20
|
+мильен
Автор: lalik77 9.10.2014, 19:20
|
В другом мануале 42 ая , это она , 0780 , http://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/1/ru/html/000000000002068.html
это она , я кстати сделал все как там описано , устранил ошибку по катушке . Стер ошибки . На холодную обороты плавают во время разгона , а вот уже после прогрева , все нормально , вот такая закономерность , не понятная для меня .
Также , как в мануле описано , решил проверить при каких оборотах в разных режимах D,S,R он будет глохнуть , но он не глох вообще , что это значит ?
Пока езжу так , чек не выскакивает , начал изучать покупку контрактного CVT
Автор: lalik77 9.10.2014, 21:40
|
Это значит перевод хреновый .
Stall speed Test - это максимальные обороты двигателя при полностью нажатой педали газа, которые больше не увеличиваются.
Короче сам спросил , сам ответил ....
Буду искать дальше
Автор: philipmm 10.10.2014, 2:18
|
это после того, как убрали ошибку с катушкой?
а D не моргает?
ну так-то да, оно будет ехать. потом, перед концом (который неизвестно когда) - свалится, скорее всего, в аварийный режим и на нём ещё можно будет куда-то доехать. и всё.
Автор: lalik77 16.10.2014, 18:46
|
Машина себя странно ведет , каждый день у нее разное настроение.
Ошибка вариатора 42 ая , может быть пока только , но не высвечивается.
Чек не горит , сканер ничего не показывает , а вот метод скрепки , показывает
-----
-----
EPS - 11 - Как я понял , это какой то датчик момента , где он находится ?
EPS - 21 - DTC 21-01: Чрезмерные перепады сигнала датчика скорости автомобиля
DTC 21-02: Средние значения для скорости автомобиля и частоты вращения вала двигателя
EPS - 22 - DTC: 22 : Сигнал датчика скорости автомобиля
Серьезные ли это ошибки или нет .
В любом случае , я хочу их устранить , а проблема в том , что не знаю кому можно довериться в Санкт Петербурге.
Я думаю даже официалы не справяться.
Автор: philipmm 17.10.2014, 2:09
|
топляк?
|
троллинг какой-то
на видео - здоровая машина.
Автор: lalik77 17.10.2014, 11:00
|
Здоровая или нет , будет ясно когда катушки передние поменяю .
Ее настроение проявляется во время езды
А на видео , видно что выдаются ошибки .
Автор: philipmm 17.10.2014, 12:17
|
это хорошо, но там вроде только одна какая-то.. хотя чем больше - тем лучше. а если какие-то не менять, то хотя бы разобрать и почистить.
|
я там вижу только 22 в ЕПС, что в стоячем положении - СТАНДАРТ. писано же ранее:
22 - забить (When DTC 22 (a problem with the circuit for engine speed signal) is detected, the power assist will return to normal when the vehicle speed is 5 km/h (3 mph) or above.)
Автор: lalik77 17.10.2014, 14:41
|
Я разбирал , чистил , но там где трубочка которая соединяется с пружиной в передних (грибочек на задних) , стенки уже немного сломаны , а розовые наконечники (оранжевые на данный момент) , не приклеены как должно быть , а крутятся свободно и снимаются свободно , и таких катушек у меня три спереди. На форуме говорят , что на уровне наконечников не шьют , но я не уверен в этом , и пропуски в зажигании должны быть с такими катушками мне кажется.
Но посмотрим , раз уж здорова , будем надеяться , что так и есть !!!
Автор: ДмитрийХХХ 27.10.2014, 12:22
2001, 2WD, 1.3
Сделал диагностику скрепкой.
Помогите разобраться.
1) EPS горит постоянно, это нрмально?
2) Какая именно ошибка ABS , 61 или 70?? что они обозначают?
https://cloud.mail.ru/public/4e7c0d52baab%2FVID_20141027_141559.3gp
Автор: Ozab 27.10.2014, 12:55
|
61, низкое напряжение, забей, это историческая ошибка.
Автор: philipmm 27.10.2014, 14:28
|
если при диагностике горит постоянно, это ОК. значит, нет там ошибок и нечему мигать. ну и + показывает что лампочка работает. так что странно, что Д не горит. или не странно? она (лампочка Д) вообще работает?
Автор: ДмитрийХХХ 27.10.2014, 15:15
|
уточню. лампа EPS работает постоянно при диагностике. При обычной эксплуатации она гаснет после 1-2 секунд после завода двигателя.
Лампочка D работает. При работе не мигает. в общем ведет себя нормально
.Залез в руководство по эксплуатации...стр 189...таблица неисправностей системы EPS, читаю первые 2 строчки(у них кода нет) 1)индикатор не гаснет и 2)индикатор не загорается. Если это написано в таблице неисправностей является ли ЭТО ОШИБКОЙ?
Добавлю. на стр 188 в самом низу первого столбца написано в примечании..При отсутствии неисправностей индикатор мигает НЕПРЕРЫВНО С ЧАСТОТОЙ 1 РАЗ В СЕКУНДУ.
ВОПРОС ОСТАЕТСЯ ОТКРЫТЫМ1
Автор: philipmm 27.10.2014, 15:45
|
точно. в видео ещё выше Д не горит и не моргает. это ок.
|
и это хорошо. значит, оно потом всё хорошо работает. то есть на 188 стр. Вы сделали пункт 1 и Вам не надо переходить как бы к пунту 2.
(а что с примечанием к пункту 1? такое ощущение что хоть запускай, хоть не запускай - должен погаснуть. глюк какой-то.)
|
мда... у Вас не по книге. дело в том, что у нас там _ОБЫЧНО_ 22 ошибка, а стирать её неинтересно. поэтому мы обычно и не знаем, как это без ошибок выглядит. а тут - не гаснет... ну, авось ещё кто-то ответит
Автор: philipmm 27.10.2014, 15:49
или вооружайтесь анхлийским, смекалкой и вперёд во второй пункт тут
http://hondafitjazz.com/manual/A00/HTML/K0/SAA2EK0F18100000000HBAT00.HTML
... только... он в таблице ГОРИТ, видимо, БЕЗ скрепки. так что.. может и не вперед. хмм
тогда видать сюда
http://hondafitjazz.com/manual/A00/HTML/21/SAA2E21K72200000000BBAT00.HTML
Автор: ДмитрийХХХ 27.10.2014, 16:30
|
не нашел там описания такой проблемы (горящего индикатора)
Автор: i.maksimov 1.11.2014, 19:38
Здравствуйте! Купил недавно фита 1.3 2002 года на вариаторе. Проблема в следующем: постоянно моргает D и не гаснет лампочка ABS.
Сделал диагностику скрепкой, итог:
D 3 длинных 3 коротких - 33
Чек 7 длинных - 70.
ABS горит и не гаснет.
Машина ведет себя хорошо, не пинается, скорость набирает уверенно, максимум разгоняли до 110 дальше не стали. в режиме D обороты больше 2500 не поднимались вроде.
На холодный запуск обороты 1200 потом падают до 900.
Жижу менял, в варике, была весьма грязная. Так как пробку сливную не смог открутить, менял через щуп. 3 литра слил 3 залил, уровень в норме. Лил HMMF.
Совсем не понимаю, критично сейчас что 33 ошибка вариатора или нет. Подскажите, пожалуйста, уважаемые!
Автор: lalik77 2.11.2014, 1:28
|
70 - это следствие скорей всего 33 ей
А 33 это http://hondafitjazz.com/manual/A00/HTML/99/SAA2E99K77100081331FAAT70.HTML
Если жидкость грязная была , советую еще раз поменять через 1000 км.
Автор: lalik77 2.11.2014, 1:40
Ребята , у вас тоже так , когда отключаете катушки , чек не загорается ?
А вот когда сканер соединяю , то ошибка есть в памяти . А вот чек не выскакивает , не понял в чем дело .
Сегодня например отключал весь задний ряд , а на сканере была только Р1352
(Неисправность в цепи задней катушки зажигания цилиндра № 1/№ 4 )
, хотя должны были быть две , еще и Р1354 (Неисправность в цепи задней катушки зажигания цилиндра № 2/№ 3 ) .
Потом обратно соединил все , стер ошибку и стал по одной отсоединять и проверять , ловит ли комп ошибку или нет , и меня удивило что на каждую отсоединенную катушку , соответствующая ошибка записывалась в память. Странно почему при 4 одновременно отсоединенных катушках, ошибка была только на 1 или 4 цилиндров.
И почему чек не горит при этом , хотя через сканер или скрепкой , ошибки есть ?
Автор: i.maksimov 2.11.2014, 5:50
|
Ок, понял в каком направлении работать! Спасибо!
Ps Да жидкость придется еще раз менять, а то слишком уж грязная была.
Автор: i.maksimov 3.11.2014, 15:23
Соленоид вкручен и сидит как положено, но пластиковая клемма которая надевается на сам соленоид была отломана и висела на проводе. Завтра надеюсь всё будет устранено и отпишусь помогло или нет.
Автор: i.maksimov 4.11.2014, 15:12
Моему счастью нет предела! Установил отремонтированный соленоид на свое место, скинул минусовую клемму, надел обратно, завел двигатель и о чудо! D перестала моргать! Ошибка D33 исправлена)
Автор: lalik77 4.11.2014, 22:32
|
Молодец , удачи на дорогах , в следующий раз постарайся с фотками , интересно
Автор: i.maksimov 5.11.2014, 18:03
|
Спасибо) Ок, в следующий раз сделаю фотоотчет! Сейчас про него банально забыл)
Автор: lalik77 8.11.2014, 18:08
http://hondafitjazz.com/manual/A00/HTML/06/SAA2E06K70100081610FAAT10.HTML
Никому не интересно , почему она повторно выскакивает у многих , и почему надо "забей"
Автор: BoJlKoDaB 30.1.2015, 7:56
|
При диагностике педаль тормоза зажимать не надо? Просто скрепку, зажигание и считать мигания?
Автор: Sergey59rus 30.1.2015, 8:03
|
да,просто вставляешь,вкл.зажигание и считываешь.
с тормозом и светом-это калибровка варика
Автор: эсми 2.2.2015, 20:20
Провела манипуляции со скрепкой, ничего не моргало, просто горели аккум.,значок масла , парковка и SRS. У меня периодически загорается и гаснет чек двигателя а SRS постоянно горит, но вот почему-то ничего не мигало, сделала все как написано.
Автор: g-man 2.2.2015, 20:37
|
Чек что, не горел при скрепке и не мигал? Не может быть. Он должен быть гореть постоянно или мигать.
Если горел постоянно и не мигал- значит ошибки временные (замена катушек помогла и дело еще в чем то другом) если в движении периодически загорается -то надо бы на сканер.
Автор: Slash-83 2.2.2015, 23:16
Скрепка точно 4 и 9 перемыкают?
Если скрепка в OBD-разъеме, то Чек либо ГОРИТ (Нет ошибок) либо мигает (ОШИБКИ), но если чек и вовсе не горит, значит скрепочка не КАК НАПИСАНО
Автор: BoJlKoDaB 3.2.2015, 4:08
|
Или предыдущий владелец вынул лампочку чека двигателя. Было у меня на какой-то машине такое. Мне кажется, что в таких случаях лучше не пожалеть денег на комп диагностику у нормального спеца, если самому не получается.
Автор: g-man 3.2.2015, 4:32
|
Чего вынул? Она же говорит- то горит то не горит.
Автор: Sergey59rus 3.2.2015, 6:06
|
клемму скидывал-нужно варик откалибровать
Автор: Sergey59rus 3.2.2015, 6:06
...
Автор: эсми 3.2.2015, 7:32
|
Чек двигателя не моргал и не горел. Скрепка было точно в 4 и 9, прежде чем вставлять несколько раз перечитывала и смотрела фото куда вставлять))))) ниже фото того ,что горело у меня. Скрепка, зашла достаточно глубоко, но ощущение,что на нее авто не отреагировало вообще.Делала так, вставила скрепку, включила зажигание, загорелось все на пару секунд и потухло, оталось гореть,то что на фото, ничего не мигало .Сегодня попробую еще раз, ну а потом съезжу на сто)До этого показывало ошибку датчика коленвала, но прочитала,что это катушки могут влиять, катушки поменяли-ошибка осталась(чек двигателя), но потом погасла,наверно ,все-таки датчик...
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)