[kroko]

Со светофора или лежачего полицейского часто стартую на S. Разогнавшись до 30-50 км\ч, перевожу селектор обратно на D. Не вредно для варика такие манипуляции?

[Masterfit]

я всегда так делаю. Нормально всё

[Kir]

kroko , Masterfit - для чего?
В Ачинске, по крайней мере, светофоры через каждые 100 метров. куда направлен этот выйгрыш в 300 мсек

[Masterfit]

да шучу, невсегда так делаю, иногда при повороте налево при полностью загруженной машине. Оно так быстрей получается

[OlegAnatol]

kroko думаю особо не вредит, но смысла никакого. Какой толк от того, что ранул с места или даже в движении, а потом поехал спокойно?

[mercator]

Был тут один "товарищ",ездил только на S. К 50й тысяче (машина была новой),убил вариатор.В общем,хотите не мучаться с вриатором ездите как черепашка,размеренно.Хочется контрактный варик,жги на все деньги:)))

[zhevak]

Цитата: (mercator @ 20.3.2012, 15:37) Был тут один "товарищ",ездил только на S. К 50й тысяче (машина была новой),убил вариатор.В общем,хотите не мучаться с вриатором ездите как черепашка,размеренно.Хочется контрактный варик,жги на все деньги:)))

Он не птица. Он -- водятел.
Он наверно малость спятил.
...
(Григорий Заречный, "Не летай!")

[mercator]

Что пусть каждый думает,что хочет?Странные, не уместные цитаты.

[NickyX3]

Цитата: (mercator @ 20.3.2012, 15:37) Был тут один "товарищ",ездил только на S. К 50й тысяче (машина была новой),убил вариатор.В общем,хотите не мучаться с вриатором ездите как черепашка,размеренно.Хочется контрактный варик,жги на все деньги:)))

Я на мобиле по городу вообще S не выключаю. Наезжено только мной уже 50к. Ничего не умирает. Что я делают не так?

P.S> Вообще S ну никак на вариаторе отражаться не должно. Единственное , что делает этот режим - поднимает обороты на ~500 (при 2000 на D) и включает режим некоторого притормаживания двигателем. Вполне штатный режим работы.

[stanlick]

Цитата: (kroko @ 20.3.2012, 13:37) Со светофора или лежачего полицейского часто стартую на S. Разогнавшись до 30-50 км\ч, перевожу селектор обратно на D. Не вредно для варика такие манипуляции?

ТОЛЬКО так и езжу, а иногода на Л до 60 разгоняюсь.... хз зачем.... но уже 180тыщ, 4ре года, CVT тьфу, тьфу, тьфу.

[kroko]

Выигрыш в том, что на S можно обогнать колонну "пенсионеров", тупящих на 30 км\час, и успеть на зеленый следующего светофора. В нашем болоте в "зеленую волну" можно попасть только на 50 км\час, а вот на 40-ка (как рекомендуют знаки на почти всех улицах) подьезжаешь, в лучшем случае, на желтый.
Вопрос не в том, что "опасен ли режим S для варика", а "можно ли часто переключать режимы" (не обязательно только D<->S)?

[Ozab]

Цитата: (kroko @ 22.3.2012, 14:43) Вопрос не в том, что "опасен ли режим S для варика", а "можно ли часто переключать режимы" (не обязательно только D<->S)?

Переключения в пределах D-S-L всего лишь меняют алгоритм управления двигателем и вариатором, при этом механически ничего в коробке не переключается.

[mercator]

Меняется передаточное число,благодаря электронике.Раз человек постоянно переключается с D на S ,следовательно любит поотжигать (других причин я просто не вижу),а вариторы таких вещей не любят.

Вот таких правил стараюсь придерживаться ещё с первого своего цивика.(с) сперто из сети. Не думаю,что с вариаторм нужно избегать ещё чего-то

Вождение, губительное для АКПП.

- одновременное использование педалей "газа" и тормоза;
- эксплуатация АКПП в паре с "троящим" мотором;
- эксплуатация АКПП в паре с "хрустящими" ШРУСами;
- частое трогание на высших передачах (на коробках, которые это в принципе позволяют);
- длительная езда на АКПП, находящихся в "защищенных режимах";
- дальнейшая езда на очевидно неисправной АКПП;
- переключения, когда "газ в пол";
- переключения "вниз", когда высока скорость;
- низкий или высокий уровень масла;
- резкая езда на перегретой коробке;
- езда с очень частыми переключениями;
- "поигрываение" педалью газа;
- "подача газа" во время переключения "вверх";
- резкий "сброс газа" в момент переключения "вниз";
- постоянная езда с "пробуксовками";
- включение задней передачи при скорости более +1-2 км/час;
- включение передних режимов при скорости более (минус1-2)км/час;
- переключения перед/зад при повышенных оборотах мотора (>1000-1200 в зависимости от типа коробки);
- езда на нисколько не прогретой коробке при любой температуре;
- буксировка машины с АКПП на большие расстояния;
- буксировка машины с АКПП с большой скоростью.

[stanlick]

Цитата: (mercator @ 22.3.2012, 20:29) Вот таких правил стараюсь придерживаться ещё с первого своего цивика.(с) сперто из сети. Не думаю,что с вариаторм нужно избегать ещё чего-то

было бы у меня АКПП, я бы тоже так очковал... я гогда туда (в разобранный АКПП) заглянул, сначала думал мозги сломаются, потом для себя решил, что этот ребус не для меня ))

[лысый128]

У нас малехо попроще

[Tayfun1979]

Цитата: (kroko @ 20.3.2012, 17:37) Со светофора или лежачего полицейского часто стартую на S. Разогнавшись до 30-50 км\ч, перевожу селектор обратно на D. Не вредно для варика такие манипуляции?

Много кто так ездит, некоторые вообще не заморачиваются по этому поводу, применяя различный стиль езды и на любых оборотах, при этом ездят довольно давно и без проблем... Сам постоянно пользуюсь S при обгонах, по окончании обгона переключаюсь обратно на D.

Цитата: (stanlick @ 22.3.2012, 16:12) ТОЛЬКО так и езжу, а иногода на Л до 60 разгоняюсь.... хз зачем.... но уже 180тыщ, 4ре года, CVT тьфу, тьфу, тьфу.

А вот на L до 60 это кощунство, ну по крайней мере по моему мнению, не предназначена она для этого...

[Александр 868]

не вижу смысла постоянно рвать с перекрестка на S, она и на D летит....