[tess13]

Продам комплект спорт пружин RS-R на Фит 4wd.
Мне на Арию не подошли задние-оказались длиннее родных.
Предложение для тех, кому на лето хочется немного уронить Фит и получить отличную управляемость...

[tide]

Фото? Цена?

[tess13]

 1104008004110s0.jpg ( 34,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 27

цена 4 к.руб. Доставка Автотрейдингом

[tess13]

Вот фото тех пружин, что у меня  IMG_20130409_203144.jpg ( 480,44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 18

Высота пружин - 300 мм. (на сантиметр ниже, чем в полноприводной стоковой версии пружины), состояние отличное.
На первом изображении другие пружины (брал картинку с яп.аукциона похожих)
Торг возможен, но в пределах разумного

Сообщение отредактировал tess13 - 10.4.2013, 9:36

[F0000L]

на джаза, пнятное дело 2вд, встанут?

[лысый128]

Смысла нет их ставить на джаз

[tess13]

Цитата: (лысый128 @ 10.4.2013, 15:06) Смысла нет их ставить на джаз

Почему нет смысла ставить на Джаз?
Я думал это приличные пружины. Сейчас в поиске таких же, но для Арии.

[лысый128]

Потому что высоко

[tess13]

Может товарисч к дачному сезону готовится?!

[лысый128]

Я знаю к чему он готовиться

[DMS]

Их нужно мерить! главное чтобы не получилось вот так - http://honda-fit.ru/forums/index.php?s=&am...st&p=221335
так как тут автор не учёл, что если машина опущена, а шток аморта так и не вышел чтобы его закрутить, то тут даже не вопрос в том что аморт нормально работать не будет на сжатие, он вобще не будет работать на разжатие!!!
т.е. элементарно сводится к тому, что если при такой установке проставок или пружин машина наезжает колесом на ямку даже в 2см, колесо будет висеть над ямой!!! а ямы по крайней мере у нас в Новосибирске в разы, а то и в 10 раз больше чем 2см... делаем вывод, что практически всегда машина толком не будет стоять на дороге, вернее на 4х колесах стоять не будет! практически всегда одно колесо будет в воздухе...
как это "положительно" сказывается на ходовке, кузове объяснять думаю смысла нет. также при таком на мой взгляд бездумном издевательстве над машиной я бы еще и переживал, что не дай бог шток аморта вырвет, и к чему это может привести одному богу известно.

а если такое делать, тогда нужно или аморт удлинять (наращивать длину штока, типа вот такого - http://honda-fit.ru/forums/index.php?s=&am...st&p=996371 только тут я усомнился в разнице пружин на 5см. возможно новая и выше старой севшей на 5 см. а если сравнивать 2 новые WD и не WD больше 3см там не должно быть) или ставить другие.
по слухам подходят от цивика 5d и они как раз длинее. но лично я не проверял и утверждать это не буду.

Я скоро буду менять себе и конечно свои пружины буду продавать.
Думаю на Фита моноприводного они будут идеальным вариантом. Хоть они уже 100т.км отбегали, но Ария немного тяжелее Фита, примерно на массу одного пассажира, т.е они должны быть средним решением между стоковой пружиной монопривода и пружиной от 4WD. на Фита они встанут по посадочным размерам 100% (можно про размеры читать в соседней ветке - ссылка. Если кому интересно предлагайте варианты цены Также их можно и на WD поставить, чтобы уронить примерно до уровня моноприводного Фита.

P.S. не забываем, что масса 4WD больше массы монопривода, поэтому просадка штатных пружин WD на моноприводе меньше. кто бы что не утверждал, что там разница в весе не большая, но она ощутима, точно также как сидит в фите на задней седушке пару человек или нет. примерно такая же разница и в весе получается.

Сообщение отредактировал DMS - 10.4.2013, 21:00

[DMS]

Цитата: (tess13 @ 10.4.2013, 18:55) Почему нет смысла ставить на Джаз? Я думал это приличные пружины. Сейчас в поиске таких же, но для Арии.

учитывая, что у тебя Ария 1.3 литра, то смысла не вижу в этом. Ходовка итак у хонды не мягкая, и делать её более жесткой на машине на которой не погонять особого смысла нет.
если хочется отзывчивости и управляемости и немного жесткости, то поставь резину другую. у меня лето 185x55R15, управляемость после штатной резины 175x65R15 просто сказка! и машина стала более жесткой и в поворотах так её не кренит. Покупал резину сразу после покупки машины, примерно через месяц. Когда поставил, машину не узнал вобще. Руль очень отзывчивый и информативный, маневры уверенные без раскачки кузова.

Если найдешь RS стоковый, то они занизят машину, что для наших дорог не вариант если от WD, то думаю будет высоко из-за большей жесткости RS-ов от обычных пружин.

Сообщение отредактировал DMS - 10.4.2013, 21:07

[лысый128]

Управляемость в поворотах от резины сильно не зависит,только цепкость,на крены она не влияет,т.к крену способствует амморт и пружина.
Если найдешь на 2 вд,ставь и не раздумывай,сам езжу на таких,машина упала на 2.5 см,жесткость увеличилась примерно на 25%,рулиться стала поприятней.
Проехал в Мюгене (на аватаре виден мой клиренс) Москва,Ростов,Новороссийск,залез на паром и проехал все побережье Крыма,выехал в Одессе и остановился в Приднестровье,обратно через Белоруссию до Москвы,не было не единой царапины по обвесу.
Чел который купил мой бывший фит,на стоковой подвеске и резине по Москве и области побил всю машину и стер 3 комплекта колодок(Нишимбо,оригинал и Ниссин),это говорит о том,что кто то умеет кататься,а кто то ездить.

[DMS]

Цитата: (лысый128 @ 11.4.2013, 4:30) Управляемость в поворотах от резины сильно не зависит,только цепкость,на крены она не влияет,т.к крену способствует амморт и пружина. Если найдешь на 2 вд,ставь и не раздумывай,сам езжу на таких,машина упала на 2.5 см,жесткость увеличилась примерно на 25%,рулиться стала поприятней. Проехал в Мюгене (на аватаре виден мой клиренс) Москва,Ростов,Новороссийск,залез на паром и проехал все побережье Крыма,выехал в Одессе и остановился в Приднестровье,обратно через Белоруссию до Москвы,не было не единой царапины по обвесу. Чел который купил мой бывший фит,на стоковой подвеске и резине по Москве и области побил всю машину и стер 3 комплекта колодок(Нишимбо,оригинал и Ниссин),это говорит о том,что кто то умеет кататься,а кто то ездить.

Зря ты так про резину. При высоком профиле руль менее информативен и крены больше, так как резина гуляет на высоком профиле. При миниальных отклонениях руля на высокой резине изначально выгибает резину, т.е. в месте соприкосновения с дорожным покрытием резина не меняет своего направления, хотя сам руль и диск уже имеет отклонение. Точно также и с кренами и ямами. мелкие ямы и кочки глотаются резиной (высоким профилем), чего нет на низком профиле, каждая трещинка и камушек сразу на стойку.
Элементарно поставь резину высокую, ногой качни колесо в перпендикулярном направлении и видно как машину побалтывает и чем выше резина, тем больше. на изоленте машина стоит как вкопанная!

лично я склоняеюсь к тому, что если пружины занижать или завышать, то и аморты нужно под них менять, а делать отклонения от нормальной работы одного или другого ИМХО это неправильно, ходовка перестаёт работать как надо.
а субъективные ощущения это не показатель. Если вон человек задрал машину, что аморд даж не мог прикрутить, и говорит, что ему нравится всё. не знаю, не знаю. как может нравится, если ходовка на отбой вобще не работает и комфортом и безопасностью тут даже не пахнет.

Сообщение отредактировал DMS - 11.4.2013, 5:50

[F0000L]

Цитата: (лысый128 @ 10.4.2013, 16:21) Я знаю к чему он готовиться

Раскрыл меня Жека =))

[tess13]

Предложение более не актуально-Поставил себе!