[SG_]

жена в отъезде и машина стоит, а батарейку нужно иногда подзаряжать для работы сигналки. морозы стоят, напробовался уже запуском фрида на холодную. резюме такое: после -25 завести сложно, после -30 не получится. разумеется это без автопрогревов, заводка отмороженного авто. запускал всегда с прикуркой, т.к. без нее батарейка уже почти мертвая. недоволен сим фактом степан чутка лучше заводится. мобилка до -35 без проблем запускается. т.е. как морозы установились ставить автопрогрев "-15 20минут греть" и не искушать судьбу.

[staspach]

Цитата: (SG_ @ 5.2.2014, 10:10) жена в отъезде и машина стоит, а батарейку нужно иногда подзаряжать для работы сигналки. морозы стоят, напробовался уже запуском фрида на холодную. резюме такое: после -25 завести сложно, после -30 не получится. разумеется это без автопрогревов, заводка отмороженного авто. запускал всегда с прикуркой, т.к. без нее батарейка уже почти мертвая. недоволен сим фактом степан чутка лучше заводится. мобилка до -35 без проблем запускается. т.е. как морозы установились ставить автопрогрев "-15 20минут греть" и не искушать судьбу.

Мой красавец пережил и прошлогодние и нынешние морозы совершенно спокойно без напряг и мучений. Конечно стоит ночью в металическом гараже, эксплуатируется каждый день, с утра (с 8) 1,5-2 часа и вечером (с 16) 1,5 часа в промежутке стоит на улице. В - 34 и более пользуется автозапуском через 5-6 часов. На более длительные стоянки (сутки и более) не оставался. Возможно поэтому все в норме.

[SG_]

я выяснил предельные значения. автозапуск/бинар/электрогрелка воткнул и можно хоть сколько в нашем крае, если правильно выставлены параметры. ну и не люблю автопрогрев включать. считаю, что до -30 должно само заводиться, а холоднее у нас не так долго. в гараже будет теплее, при частой эксплуатации замерзнуть до уличной температуры не успеет. например мобилка стояла 2 недели. в выходные думал теплее будет и заморозил степана. притащил старую батарейку из дома, без проблем завел отмороженную мобилку в -34, далее уже от заведенного авто заряжал батарейку степана и периодически пробовал его на запуск, до победного.

Сообщение отредактировал SG_ - 5.2.2014, 12:08

[OlegAnatol]

Расскажу про свои эксперименты. Исходные данные- машина стоит на открытой стоянке, аккум родной на 32 А/ч заряжал по осени, автопрогрева и автозавода нет, масло в двиге 0W20. В -20 заводится легко с первого раза крутит стартер бодро, но чуть дольше, чем в тепло, буквально на вжик-вжик-вжик-вжик-вжик . В -24 крутит медленнее и заметно дольше, но заводит с первого раза. В -28 уже туговато, поэтому заводил со второго включения стартера. На первый крутил коротко вжик-вжик-вжик-вжик, а во второй через секунд 5-7 уже заводил с чуть длинным пуском. В -30 пробовал дважды. Один раз завелась, второй на следующий день не завел- акууму не хватило мощи, разрядился. Снял его, унес домой на зарядку. Через день принес теплый, поставил, машина завелась с первого раза как будто на улице -20. Вот так. Да, еще всегда перед попыткой завода включаю свет секунд на 30 для прогрева аккумулятора.

[g-reset]

Вывод: надо ставить более мощный аккумулятор. Родной только на лето.

[Ozab]

Цитата: (OlegAnatol @ 5.2.2014, 16:15) всегда перед попыткой завода включаю свет секунд на 30 для прогрева аккумулятора.

Это шаманство

[hondavod70]

Тоже столкнулся с проблемой пуска в морозы. Мой Фрид Спайк недавно приехал я Японии, похоже родной аккум, на вид совсем маленький, в -24 уже не завелся, крутил еле-еле. Может потому что старый уже (авто 2010 г.в.).
Вопрос знатокам, какой максимальный по мощности аккумулятор влезет под капот Спайка? По длине там места совсем мало, а вот по высоте прилично еще. Может кто-то ставил себе более мощную батарейку?

[Rudik.S.W.]

Цитата: (hondavod70 @ 20.2.2015, 14:32) Тоже столкнулся с проблемой пуска в морозы. Мой Фрид Спайк недавно приехал я Японии, похоже родной аккум, на вид совсем маленький, в -24 уже не завелся, крутил еле-еле. Может потому что старый уже (авто 2010 г.в.). Вопрос знатокам, какой максимальный по мощности аккумулятор влезет под капот Спайка? По длине там места совсем мало, а вот по высоте прилично еще. Может кто-то ставил себе более мощную батарейку?

- Я ставил вот такой:
ссылка
Размер:238*129*200.
Входит впритык и немного мешает при смене воздушного фильтра.
Пришлось также убрать боковые стенки у пластикового "короба", в котором стоял "родной" аккум.

[dmcgrow]

наш максимальный по ёмкости 44 - ссылка,
что влезает в корзину

[hondavod70]

Цитата: (dmcgrow @ 21.2.2015, 5:15) наш максимальный по ёмкости 44 - ссылка, что влезает в корзину

Поставил вот такой ссылка
Вошел отлично, воздухан не задевает, правда пришлось убрать штатную пластиковую корзину. Нужна ли она вообще, если только для защиты аккумулятора от грязи.

[Rudik.S.W.]

Цитата: (hondavod70 @ 24.2.2015, 9:45) Поставил вот такой ссылка Вошел отлично, воздухан не задевает, правда пришлось убрать штатную пластиковую корзину. Нужна ли она вообще, если только для защиты аккумулятора от грязи.

- Считаю, что нужна, хотя бы в качестве поддона

[Fatih]

Цитата: (dmcgrow @ 21.2.2015, 2:15) наш максимальный по ёмкости 44 - ссылка, что влезает в корзину

Ссылка уже не рабочая, есть название модели?

[Fatih]

вроде нашел Topla Energy 75 А/ч 700 А обр. пол. 108275 Евро авто (278x175x190)