[satel11]

В общем камрады, выручайте.
Дернул меня тут как то недавно окаянный посмотреть напряжение в сети бортовой. Установлен Бинар 5, если кто не знает, одна из его опций - измеритель напряжения бортовой сети. И, о ужас! Напряжение "гуляет"! В диапазоне от 12,5 (зарядки получается нет) до нормальных 14,6 -14,7.
Пффф, подумал я, Бинар цобака лгун! Ан нет, померил напряжение сигналкой, OBD адаптером, картина та же.
Хо хо, щётки или регулятор/диодный мост, что ж еще, подумалось мне!
Ну, процесс снятия/ вынимания генератора описывать не буду, ибо громко и нецензурно. В процессе был сломан плюсовой вывод на гене и принято решение поставить контрактный генератор (благо была халява).
Перед установкой он был разобран - проверен, состояние норм.
Генератор поставлен, параллельно зачищены все минусовые контакты (двиг-кузов-иещёчегототам), (попутно отрегулированны клапана, промыт клапан егр, плита егр, поменяны все прокладочки).
И, что самое печальное, проблема не ушла!
Букофф написал много, кто осилит, посоветуйте. в какую сторону копать!?

з.ы. с одной стороны жалею, что посмотрел тогда на эту чёртову напругу, а с другой.... пища для ума и занятие для рук опять же

[деВЯтина]

А что у нас с уровнем напряжения на контактике намбер раз регулятора напряжения?
Этакий проводочек на него приходит, B/Y, то бишь чёрный с жёлтой полосой.
Заодно - насколько на месте сидит предохранитель №10 на 7,5 А.
Ну и дальше - IGN1 на замке зажигания.

Намного проще диагностируется осциллографом, но в этом случае, думаю, осцил не пригодится - маловато (или плавает) входного напряжения на регуляторе.

[satel11]

Цитата: (деВЯтина @ 28.7.2014, 21:03) А что у нас с уровнем напряжения на контактике намбер раз регулятора напряжения? Этакий проводочек на него приходит, B/Y, то бишь чёрный с жёлтой полосой. Заодно - насколько на месте сидит предохранитель №10 на 7,5 А. Ну и дальше - IGN1 на замке зажигания. Намного проще диагностируется осциллографом, но в этом случае, думаю, осцил не пригодится - маловато (или плавает) входного напряжения на регуляторе.

Хм, завтра померяю.
Я так понимаю ентот проводочек, судя по схеме, как раз и приходит на пред 7.5 А(в салоне). Как бы тудой еще добраться щупами.
И что узнаем, померяв его там? В случае просадки о какой неисправности речь?

кстати, где то на задворках сознания шевелится мысль, не так давно ставил ДХО и первый раз прицепил + где то на замке (не тот ли самый проводок), при включении зажигания 12 В было, но при включении ДХО диодных, напруги им явно не хватало,(потом переделал + на прикуриватель.) врезался колодочкой, не мог ли передавить?

[satel11]

дубль

Сообщение отредактировал satel11 - 28.7.2014, 14:17

[деВЯтина]

Цитата: (satel11 @ 28.7.2014, 18:15) И что узнаем, померяв его там? В случае просадки о какой неисправности речь?

Это опорное напряжение на регуляторе, от него тот и люгулироваит.
А неисправностей в электрике всего две.

В мануале проверка - на прогретом двиге зафиксировать обороты 2000, вкл. дальний свет, нагрев заднего стекла, и отопитель на максимум - напряжение 13,9...15,1 В. Это норма.

[yaha]

есть хитрая штука ELD она то и с напругой играет, когда нагрузки в бортовой сети нет

[Vasilii]

Цитата: (yaha @ 28.7.2014, 16:09) есть хитрая штука ELD она то и с напругой играет, когда нагрузки в бортовой сети нет

менял у себя эту релюшку, у меня было высокое напряжение, впорол зимой прикуривая соседей,заменил, и обороты стали в норме, было 850, стало 750