Если не ошибаюсь то дроссель на моторе который елет так же с электронной заслонкой.
Нельзя ли будет электронную заслонку оставить?

Цитата: (ZZ1 @ 26.2.2018, 16:56) Если не ошибаюсь то дроссель на моторе который елет так же с электронной заслонкой. Нельзя ли будет электронную заслонку оставить?

Мотор с какой машины куплен?

Ошибаетесь-на едущем моторе тросовый привод дроссельной заслонки.
Для тех кто разбирается в интересующем вас вопросе (они этому учились) -это их работа. И дело тут не в жадности или доброте. Как правило-они не записывают какой цвет провода куда тыкать. Потому и делиться нечем-знаниями электроники и электрики просто так не поделишься.

Цитата: (~SuSl~ @ 26.2.2018, 17:05) Мотор с какой машины куплен?

Не прочитал что с вейва. Да, там тросик. Мозги новые тоже будут под тросиковый дроссель. Пора уже искать педаль с тросом)

Цитата: (~SuSl~ @ 26.2.2018, 17:52) Не прочитал что с вейва. Да, там тросик. Мозги новые тоже будут под тросиковый дроссель. Пора уже искать педаль с тросом)

Да, точно тросик ) как то сразу не разглядел )

Цитата: (alexpane @ 26.2.2018, 17:17) Ошибаетесь-на едущем моторе тросовый привод дроссельной заслонки. Для тех кто разбирается в интересующем вас вопросе (они этому учились) -это их работа. И дело тут не в жадности или доброте. Как правило-они не записывают какой цвет провода куда тыкать. Потому и делиться нечем-знаниями электроники и электрики просто так не поделишься.

Да учились, да их работа но прежде чем я к ним обращусь сам поизучаю. Так как полно сервисменов которые видят только прибыль в клиентах и забывают совершенно что должны в замен выполнить работу качественно!
И таких к сожалению 98% темболее в МСК и СПб

Цитата: (~SuSl~ @ 26.2.2018, 11:16) Да дело тут не в меркантильности, а в том что таких "вопрошающих" полно, и единицы из них что-то в конечном счете сделают сами. Имеено для таких людей лучше ради экономиии своего и чужого времени просто приехать к тем кто им все сделает. Твоя постановка вопроса выглядела именно так, уж извини) Если реально собрался делать сам, то начни с того что отправь мозги на удаление иммо к yaha, если у тебя нет ключей от данной машины. Затем тебе понадобится купить салонные фишки для мозга, в них ты будешь пиновать проводку. Далее, раздобудь схемы машины на боше и машины на кейхине, это все есть в доступе в инете, надо лишь поискать. Начни разбираться и искать по схемам одинаковые провода в салонной части, те что подключаются к мозгам. Моторную проводку от вейва трогать не надо будет. Педаль газа, не помню, вроде на 1.2 она еще тросиковая. Если электронная - то надо купить тросиковую. Какие будут вопросы - пиши в whatsapp +79-один-6-один-8721О2, либо я подскажу, либо свяжу с нужными людьми. Такую машину мы свапали в москве, опыт есть.

Вот что еще хотел спросить:
- Отдать тммо к yaha, это кто?
- мотор с косой едет, ее не использовать?

Если отключитать иммо оставить косу от Аирвэя необходимо будет решить вопрос только с коробкой или я опять не прав )

Что касаемо тросика.
На Фит и на Джаз они ведь наверно разной длины.
Может что то посоветуете?

Если не ошибаюсь по фото то мотор с троиском едет

С педальЮ разобрался, с тросикоМ то-же.
С эбу вопрос почти решен.
Теперь только нужно разобраться в салонной косе.

Цитата: (ZZ1 @ 27.2.2018, 14:23) С педальЮ разобрался, с тросикоМ то-же. С эбу вопрос почти решен. Теперь только нужно разобраться в салонной косе.

По сути, там в салонной косе только и есть сложности. Остальное все болтон. Косу от вейва оставляешь, не используешь только фишки для коробаса, можно вообще эту часть выплести, чтобы все по фен-шую было. Одна фишка к могзгам, и фишек 5-6, идущих на коробку. Но датчик скорости для коробки надо оставить. Это уже надо смотреть по схемам в какую фишку он заходит в механических мозгах.

Бесплатная подсказка. Там все по цветам. Е30 не пинуем. На датчик температуры за испарителем весить сопротивление 13ом. По цвету тока провод за испарителем на е30 подходит. 50% проводов там выводить можно. Распиновок кейхина как говна за баней. Распиновок бош не видел. И надо убрать два провода с педали тормоза. Косу лучше перепотрошить. Оставив тока провода датчика скорости. И пару проводов для заднего хода.

Бесплатная подсказка. Там все по цветам. Е30 не пинуем. На датчик температуры за испарителем весить сопротивление 13ом. По цвету тока провод за испарителем на е30 подходит. 50% проводов там вызвонить можно. Распиновок кейхина как говна за баней. Распиновок бош не видел. И надо убрать два провода с педали тормоза. Косу лучше перепотрошить. Оставив тока провода датчика скорости. И пару проводов для заднего хода. Когда будешь потрошить сразу разверни косу куда надо. Там делов часа на три с пивасом и пиздоболами под ухом

Сообщение отредактировал antu - 4.3.2018, 2:58

Добрый вечер.
Нужна ваша консультация/помощь.

Дано:
Honda Jazz 2005 года, 1.3 iDSL, CVT.

Заказан двигатель L15A с навесным, косой и компом 902м.

Вопрос: с какими трудностями я могу столкнуться при свапе?
Много читал что индикатор S не загорается.

Стоит ли доставлять выпускной коллектор Jasma?
Стоит ли ставить нулевик GruppeM?
Спасибо.

Цитата: (antgame @ 29.10.2018, 23:45) Добрый вечер. Нужна ваша консультация/помощь. Дано: Honda Jazz 2005 года, 1.3 iDSL, CVT. Заказан двигатель L15A с навесным, косой и компом 902м. Вопрос: с какими трудностями я могу столкнуться при свапе? Много читал что индикатор S не загорается. Стоит ли доставлять выпускной коллектор Jasma? Стоит ли ставить нулевик GruppeM? Спасибо.

Трудностей никаких нет, все встает болт-он. Все трудности могут быть вызваны либо закисшими деталями (привода, шаровые, линки), либо кривыми руками, когда сам что-то сломал. Проблем с S так же нет, либо пинуется провод, либо минимально переделывается джаз коса, что так же описано в этой теме.
От коллектора не будет толка при сток трассе, нулевик даст в основном звук и немного "легкости" на верхах. Но по нормальному эффект от этих вещей можно ощутить только настроив эбу под изменившуюся систему впуска/выпуска, но это уже совсем другая история, так как на сток мозге это не сделать.

Цитата: (~SuSl~ @ 29.10.2018, 22:01) Трудностей никаких нет, все встает болт-он. Все трудности могут быть вызваны либо закисшими деталями (привода, шаровые, линки), либо кривыми руками, когда сам что-то сломал. Проблем с S так же нет, либо пинуется провод, либо минимально переделывается джаз коса, что так же описано в этой теме. От коллектора не будет толка при сток трассе, нулевик даст в основном звук и немного "легкости" на верхах. Но по нормальному эффект от этих вещей можно ощутить только настроив эбу под изменившуюся систему впуска/выпуска, но это уже совсем другая история, так как на сток мозге это не сделать.

Благодарю за ответ. Спасибо!

Цитата: (~SuSl~ @ 24.2.2018, 20:22) На пальцах, увы, объяснить не получится. Берется две электросхемы - для авто на бошевских мозгах и для авто на кейхине, и смотрится что, куда, и как перепиновать. Работы достаточно. Если "самый одаренный" и с электрикой на "здравствуйте, извините пожалуйста", то лучше поехать к человеку, который сделает все наверняка, отправить к такому человеку можем. Город какой?

Привет, меня к такому человеку отправьте пожалуйста, город Самара