[g-reset]

Доброго времени! У кого автомат вместо варика, хотелось бы узнать мнения и отзывы. Как он по сравнению с вариатором?

[альберт Ч]

Многие считают что автомат лучше но лично для меня лучше варик . Я считаю недостатками фрида 4вд автомат и отсутствие всяких яшичков. Варики последнего поколения это очень надежный механизм главное правильно с ним обращаться, если кто разбирал варик то видел что там ломаться нечему.

[g-reset]

Цитата: (альберт Ч @ 6.3.2014, 22:05) Многие считают что автомат лучше но лично для меня лучше варик . Я считаю недостатками фрида 4вд автомат и отсутствие всяких яшичков. Варики последнего поколения это очень надежный механизм главное правильно с ним обращаться, если кто разбирал варик то видел что там ломаться нечему.

Насколько я понял у вас 2wd на варике. Хотелось бы услышать мнение владельцев именно авто с автоматом.

[zolotit]

А что не так с автоматом? На вариаторе не ездил, сравнить не могу. Автомат работает отлично. До этого были Тойоты, Мазда, особо различия не заметил.

[SG_]

Цитата: (g-reset @ 6.3.2014, 22:04) Доброго времени! У кого автомат вместо варика, хотелось бы узнать мнения и отзывы. Как он по сравнению с вариатором?

вариатор был бы лучше единственно что лучше, кажется старт и разгон на городских скоростях у автомата бодрее. вариатор не переваривает большой момент, а автомат может. но в целом вариатор для полторашки лучше автомата

Сообщение отредактировал SG_ - 7.3.2014, 11:57

[SG_]

Цитата: (zolotit @ 7.3.2014, 6:39) А что не так с автоматом? На вариаторе не ездил, сравнить не могу. Автомат работает отлично. До этого были Тойоты, Мазда, особо различия не заметил.

поездишь на вариаторе и поймешь разницу. на пальцах оно не так доходчиво.

[zolotit]

Цитата: (SG_ @ 6.3.2014, 21:59) поездишь на вариаторе и поймешь разницу. на пальцах оно не так доходчиво.

Да мне не надо разницу объяснять. Топикстартер спрашивал про впечатления от автомата, я ответил, что с автоматом всё гуд, никаких проблем с ним нет.

[g-reset]

Цитата: (SG_ @ 7.3.2014, 12:32) вариатор был бы лучше единственно что лучше, кажется старт и разгон на городских скоростях у автомата бодрее. вариатор не переваривает большой момент, а автомат может. но в целом вариатор для полторашки лучше автомата

Я почему тему то эту завел, у самого варик. В принципе устраивает, но есть некоторые но:
1. Вариатор можно прогреть толко в ходу, на стоянке зимой он не прогревается. Приходится проезжать метров 300-500 на повышенных оборотах и скорости 20км/ч в зависимости от минуса на улице.
2. Выбивание передачи при резкой остановке и начале движения редко кому удается победить. В основном все приспосабливаются и не обращают внимания. Если бы стоял гидротрансформатор вместо стартового пакета проблем бы не было.
3. Вой на задней передаче почти у всех.
4. В пробках при медленном передвижении стартовый при остановках не размыкается, отсюда вибрация, машина рвется ехать. Приходится переходить на нейтраль.
5. Сбой настроек при скидывании клемм аккумулятора почти у всех, необходимость калибровки.
Все бы это ничего терпимо, но видимо автомат этих мелких пакостей лишен, а значит и езда на нем комфортнее. Ну если только не считать переключений передач и повышенного расхода по сравнению с вариком. Все только мое мнение.

Сообщение отредактировал g-reset - 7.3.2014, 14:36

[Rudik.S.W.]

Цитата: (g-reset @ 7.3.2014, 17:41) Я почему тему то эту завел, у самого варик. В принципе устраивает, но есть некоторые но: 1. Вариатор можно прогреть толко в ходу, на стоянке зимой он не прогревается. Приходится проезжать метров 300-500 на повышенных оборотах и скорости 20км/ч в зависимости от минуса на улице. 2. Выбивание передачи при резкой остановке и начале движения редко кому удается победить. В основном все приспосабливаются и не обращают внимания. Если бы стоял гидротрансформатор вместо стартового пакета проблем бы не было. 3. Вой на задней передаче почти у всех. 4. В пробках при медленном передвижении стартовый при остановках не размыкается, отсюда вибрация, машина рвется ехать. Приходится переходить на нейтраль. 5. Сбой настроек при скидывании клемм аккумулятора почти у всех, необходимость калибровки. Все бы это ничего терпимо, но видимо автомат этих мелких пакостей лишен, а значит и езда на нем комфортнее. Ну если только не считать переключений передач и повышенного расхода по сравнению с вариком. Все только мое мнение.

- Может у тебя с вариатором что не так ? У меня вторая машина с вариатором, с "пакостями", что ты перечислил в пунктах 2,3,4 я лично не сталкивался. В пункте 1 про повышенные обороты соглашусь, если поехал при непрогретом движке и горящей синей лампочке.

[Андрей из Братск...]

Цитата: (Rudik.S.W. @ 7.3.2014, 21:43) - Может у тебя с вариатором что не так ? У меня вторая машина с вариатором, с "пакостями", что ты перечислил в пунктах 2,3,4 я лично не сталкивался. В пункте 1 про повышенные обороты соглашусь, если поехал при непрогретом движке и горящей синей лампочке.

Присоединяюсь, и хоть у меня первая машина с вариатором, пятый пункт тоже отмету: этой зимой, так случилось, несколько раз снимал аккумулятор, причём на продолжительное время, ни каких сбоев, сбросов, скидываний настроек небыло - очевидно описанная ситуация проблема одного вариатора?!

[альберт Ч]

Уменя 4вд а неприятности которые вы описываете характерны для вариков предыдущего поколения там стоял стартовый пакет который и требовал калибровки после снятия аккумулятора а в современных вариках стартового пакета нет вместо него стоит гидротрансформатор как на автоматах так что никаких дыр быр там нет.

[g-reset]

Все перечисленное относится к вариаторам mobilio, mobilio spike, fit, fit aria, волны и джаза со стартовым пакетом ( информация с этого сайта ). Значит на фриде вариатор довели до ума? А зачем тогда на 4wd поставили автомат, если с вариком полный порядок?
И плучается 4wd выпускаются и с вариатором и автоматом?

Сообщение отредактировал g-reset - 7.3.2014, 23:03

[Rudik.S.W.]

Цитата: (g-reset @ 8.3.2014, 2:55) Все перечисленное относится к вариаторам mobilio, mobilio spike, fit, fit aria, волны и джаза со стартовым пакетом ( информация с этого сайта ). Значит на фриде вариатор довели до ума? А зачем тогда на 4wd поставили автомат, если с вариком полный порядок? И плучается 4wd выпускаются и с вариатором и автоматом?

- вариатор на Фрид 4WD начали ставить с 2011г. Почему с 2008 по 2011 ставили автомат - загадка )

[альберт Ч]

А где ты вычитал инфу о том что с 11г ставят варики на 4вд, я в каталоге на дроме ненашол

[g-reset]

Братья фридоводы! У кого раньше была мобила или спайк хочу спросить, расположение подкапотного оборудования и габариты агрегатов сильно ли отличаются у фрида? А также проводка и патрубки, и крепление двигателя с вариатором к кузову? Габриты вариатора? Хотя бы на первый взгляд?

[ДАНИЛА]

у меня фит 2008 на автомате,хочу вариатор,при движении задним ходом тоже гудит. вариатор экономичней,на автомате трудней ехать по трассе экономично,приходиться постоянно выдрачиваться,чтобы ехал на меньших оборотах, иначе сам долго скидывает на повышенную,плюс в том,что не очкую засаживаться хоть где, варик наверно более нежен в этом моменте.

[g-reset]

Цитата: (ДАНИЛА @ 9.3.2014, 6:14) у меня фит 2008 на автомате,хочу вариатор,при движении задним ходом тоже гудит. вариатор экономичней,на автомате трудней ехать по трассе экономично,приходиться постоянно выдрачиваться,чтобы ехал на меньших оборотах, иначе сам долго скидывает на повышенную,плюс в том,что не очкую засаживаться хоть где, варик наверно более нежен в этом моменте.

Главное не засаживать до заклинивания колес в грязь. А побуксовать я думаю позволяет варик.

[SG_]

Цитата: (ДАНИЛА @ 9.3.2014, 9:14) вариатор экономичней,на автомате трудней ехать по трассе экономично,приходиться постоянно выдрачиваться,чтобы ехал на меньших оборотах, иначе сам долго скидывает на повышенную

вот это меня особенно бесит. движка слабая и на пятой передаче держать непросто. а как слетит, то жрет больше. а вариаторному пофиг и мобилка на вариаторе с круизом ехала куда лучше чем автоматный степан с движкой много мощнее. в плане что в горку не было выкручивания матки движку и дергания передач.

[g-reset]

Цитата: (SG_ @ 9.3.2014, 19:58) вот это меня особенно бесит. движка слабая и на пятой передаче держать непросто. а как слетит, то жрет больше. а вариаторному пофиг и мобилка на вариаторе с круизом ехала куда лучше чем автоматный степан с движкой много мощнее. в плане что в горку не было выкручивания матки движку и дергания передач.

Значит автомат тоже имеет недостатки. Изучается вопрос постановки двигателя с вариатором от freed на mobilio spike. У кого райше был спайк, хотябы на первый взгляд, возможно ли это сделать?

[альберт Ч]

С первого взгляда все одинаково но на старом варике стоял тонкий маховик а на автомате гидротрансформатор (а зачем все эти заморочки, что нельзя поставить хороший варик их на яхо алеадо большущий выбор.