Известно что аирвейв отличается от обычного фита только массой. Движок тот-же.. Варик, на первый взгляд, тоже тот-же.. Кроме шестеренок главной передачи. у фита передаточное 5.8, у аира (тоже касается и спайка) 6.8. Итого, перетряхиваем варик, меняем мозг и получается +18% крутящего на колесах.
На практике, мой фит по бортовому мультитрониксу без выпендривания типа сталлстарта ехал до сотни за 12.2сек, при тех-же условиях, с теми-же 2 попами на борту (и кучей барахла типа летних колес в багажнике) он по тому-же мультитрониксу показал 9.2 секунды. Не претендую на истинность и непогрешимость этих замеров и сравнений (мультитроникс откалиброван на летние колеса, а они на 5мм в радиусе побольше, так что более точные измерения попозже, как на лето встану), но по ощущениям машинка получилась в категории "нас не догонят". Гена _mag_ тоже отметил что мой фит получился шустрее и его прошлого полторана и нынешнего полторана в текущей его инкарнации.
Есть, как обычно, ньюансы. У родных мозгов "рвало крышу" от несоответствия показаний датчика ведомого шкива и датчика скорости (передаточное-же другое) вплоть до ухода в отсечку через 20 метров после старта, если педаль в пол со старта. Так что мозг приходится подбирать.. А для L13a придется городить или дополнительный преобразователь частоты, или пробовать мозг с мобилы, но там возможны ньюансы, ибо Sка там включается кнопкой, а не с селектора, а это опять-же, лишние релюшки вешать... Но все реально..
ЗЫ: Спасибо Гене _mag_ за то что подбил меня на сий эксперимент. smile.gif

щас скупя все главные пары с вэйвов.
знал эту особнность давно.но обстоятельства......

Тоже давно знали. у геныча на его вэдовом стоял коробас с вэдовой мобилы, суть таже. Там ГП мало, промежуточную тоже менять надо. ну и ньюанс с посадкой датчика скорости - шестеренка больше по диаметру. Ну и мозги. Реально я на старых полторашных мозгах до 60-80 разгонялся на D а потом уходил в 7speedmode, иначе обороты около 4-5 тысяч и некомфортненько..
а если еще и вспомнить что большинство вейвовых мозгов с иммо.. То все ой как непросто.

Сообщение отредактировал J0kER1 - 7.4.2014, 10:46

а есть номер обычных мозгов.а то у меня какие то есть?

Rlc

знали, и даже хотели на свои Фиты из банды поставить такое для гонок...
но волей случая перешли на механики, так руки и не дошли...

но что будет существенно веселее - это точно подозревали

Давно жалею что не взял вместе с движком 1.5 от аирвейва идущий в сборе с ним варик с пробегом 20 т. км.

ты мне его пытался подкинуть.но были другие планы.
а так искать вэйвов убитых парыи мозги.я на ауке встречал пару.
да есть диф и пара от 1.5 отдам

Жень, не любитель я ковыряться в вариках. Неизвестно на что попадешь и каков будет результат. Это надо втягиваться в эту тему и изучать варик до винтика. Желания такого нет как нет и необходимости. Проще было взять варик с минимальным пробегом.
P.S. На 140 т.км. Появился люфт в правом рулевом наконечнике . Она начала ломаться!

Сообщение отредактировал alexpane - 7.4.2014, 21:50

все выкидывай.желательно у проходной больнички и ключи под бампер(передний)

Миниотчет по итогам эксплуатации и поездки в трассу.
Машинка бежит легко и непринужденно, обороты стали повыше, поэтому движок более легко выпрыгивает в зону максимальной мощности. до 140-150 набирает более уверенно, резво. Больше 150 не разгонял.
Но за все надо платить. Держать скорость в 140 стали психологиски некомфортно - тахометр стоит в 3300 оборотов, движок жужжит.. В общем, крейсерская комфортная скорость теперь 110-120. Зато есть запас под педалькой выпрыгнуть на обгон.
В общем, доволен тем, как ведет себя машинка.

На Airwave тоже стоит варик SWRA ?
Напиши подробнее, что было сделано. Мотор у тебя 1.3 что-ли ?

Мотор у него 1.5,на 1.3 такая фишка не пройдет

Фит 1.5 должен изначально укладываться в 9.2 до сотни (по замерам на asia.vtec.net 8.7-9.0 до сотни).
Почему такие цифры удалось добится только после тюнинга варика?

Азиатские фиты самые быстрые на планете.

Цитата: (лысый128 @ 1.5.2014, 17:10) Азиатские фиты самые быстрые на планете.

Я серьезно, там конечно своя техника старта, но все же..

Цитата: (J0kER1 @ 15.4.2014, 7:50) Миниотчет по итогам эксплуатации и поездки в трассу. Машинка бежит легко и непринужденно, обороты стали повыше, поэтому движок более легко выпрыгивает в зону максимальной мощности. до 140-150 набирает более уверенно, резво. Больше 150 не разгонял. Но за все надо платить. Держать скорость в 140 стали психологиски некомфортно - тахометр стоит в 3300 оборотов, движок жужжит.. В общем, крейсерская комфортная скорость теперь 110-120. Зато есть запас под педалькой выпрыгнуть на обгон. В общем, доволен тем, как ведет себя машинка.

Вы, мне кажется занимаетесь фигней. Я просто езжу на стандартном варике, на "S". И ни каких заморочек, до 180км/ч идет уверено, управляемость отличная (как на механике), а если по трассе едешь ровно не торопясь 100-130 км/ч, то на "D".

Цитата: (лысый128 @ 1.5.2014, 17:10) Азиатские фиты самые быстрые на планете.

Азиатские как правило прошиты, вот и едут резвей.

Цитата: Вы, мне кажется занимаетесь фигней. Я просто езжу на стандартном варике, на "S". И ни каких заморочек, до 180км/ч идет уверено, управляемость отличная (как на механике), а если по трассе едешь ровно не торопясь 100-130 км/ч, то на "D".

Уверяю тебя, тебе кажется.

Цитата: Азиатские как правило прошиты, вот и едут резвей.

То же кажется

фигней занимаетесь, однозначно!
вот помню когда у меня мотор 1.3 стоял, я на S-ке всех со светофора уделывал в городе

после этого еще 2 мотора сменил, никакой разницы...